Pa kontaktiraj nekog od komercijalista neke pivare u tvom kraju pa se dogovorite. Samo kad se otvori bure mora brzo da se potroši, ali ako imaš cug go for it

Koji je to debilizam, ne znam koji je degenerik ovo smišljao?! Mislim, mene ovo ne dotiče, vozim dizel ali ovakve stvari ne mogu da razumem Svrha atesta je da se utvrdi da je određena tehnička izmena na vozilu valjano izvedena i da je to vozilo bezbedno i da može da učestvuje u sobraćaju. Posle toga se samo ispituje tehnička ispravnost uređaja koji je već odobren za korišćenje. Ovo je toliko bezobrazno da nemam reči. Šta to treba da znači, kod fabričkog uređaja treba svako malo raditi atest, a da li se onda radi i atest ostatka vozila, mislm pošto je već ceo auto(sa obq sistema napajanja gorivom) dobilo homologaciju

Malo malo pa im hakuju sajt, zašto pojma nemam, valjda im je zanimljivo, igraju se deca

Honda NSR nije kinez i sasvim je ok motor(nije kao RS125 ali šta je tu je) P.S. Još malo offtopica, RS250 je nenormalan motor ali u svakom smislu. To je nešto što treba imati i ne žaliti pare za održavanje ali da ne bude jedini. Nadam se da ću ponovo naići na dobar pa da onda jurim box 4 500ccm

Udarni šrafciger nije toliko skup, treba to imati za ovakve stvari. A ako osvrćeš običnim ključem bolje je da cimaš pi malo nego da uhvatiš i ne puštaš, pre će da popusti

Matori, ti ne možeš da dobiješ to šta tražiš os dvotaktnog motora od 125 kubika. A samo uzmi taj Fzr za 1200, prvo ćeš da pola leta popravljaš "mašinu" ima svim majstorima da postaneš najbolji drugar, a ostatak imaš ogromne šanse da se unesrećiš

Aprilia RS125 u kineskoj imperiji?! A ja sam mislio da posle Sachs Xroada da me tolika količina neznanja ne može iznenaditi.

Ma da, vidiš je i odmah pišneš u gaće, čak šta više možda i nešto drugo

E tako ti je u vazduhoplovstvu, za svaki tip aviona radiš Type rating.

Od dana veštačenja može samo da se računa ako je veštak već uračunao kamatu od dana nastanka štete(što naravno bez dokumenta overenog od strane veštaka koji je dostavljen sudu možemo samo da nagadjamo) Nadam se da da je malo jasnije

I da, zakonska zatezna kamata se računa od trenutka nastanka štete

I šta je na kraju bio konkretan problem ovog osim krivih stapova?

A ja mislio da će da se priča o motorima kojima su neki vitalni delovi naprosto konstrukciono loše rešeni ili su napravljeni od lošeg materijala i koji je tako nepouzdan, kad ono ovde se lupa o nečijoj paušalnoj oceni o performansama i ličnim preferencijama...

Ma ok, nego ja to iz iskustva Pre sam imao običaj da kad krećem sa semafora ne spuštam odmah vizir, tako da sam na kraju morao da idem kod oftamologa da mi nekom igletinom pod anestezijom vade neki trun ili šta već koji se malo zario u oko. Posle toga skoro da nikad na semaforu i ne dižem vizir, malo mi je stomak otišao u centrifugu kod čika doce

Znači, čovek je dobar majstor i zna šta radi, a ima i ok cene, samo je malo filozof zbog nekih nepoznatih frustracija. Meni je to sasvik dovoljno i opušteno bih odvezao motor kod njega( a dobro je i znati gde ima dobar majstor ako ti se pokvari motor u tom kraju)

E da, molim isto objasnjenje kakvo je to visegodisnje projektovanje masine za pogon preko kajisa, kad BMW ima isti agregat samo na jednom modelu mu je pogon na lanac a na drugom na kajis?

Cekaj, o kojim ti kajisevima pricas? O zupcastim, klinastim ili trakastim? Hajde da vidim kako ce zupcasti na F800s da preskoci, samo mi to pokazi i bicu miran. Ovaj Vulkan ima 30% veci obrtni momenat od FZR-a i to dostupan na bitno nizim obrtajima, sta mislis sta to znaci. Dajte ljudi nemojte naklapati u prazno

Moj ti je savet, ne kupuj ništa bez vizira, ili obavezno nosi naočare. I nemojte da sad krene priča Jet kacige smeće.

Ček, ček, baš bih voleo da vidim tu presudu. Sudske troškove bi trebalo da snosi Dunav sa sve taksom, a i mislim da nisi nešto dobro razumeo jer je trenutno zakonska zatezna kamata nekih 19,75% na godišnjem nivou. Pitaj ti lepo svog advokata ako ga imaš. Naravno, možeš da se žališ ako nisi zadovoljan, jer sud nije u potpunosti usvojio tvoj tuženi zahtev

Ljudi, ne nagađajte. Kajiševi mogu da izdrže veliku snagu,obrtaje i temperaturu. Naprosto to je stvar preferencije, a zato je i BMW izbacio model sa kajišem, pa ko hoće nek bira

Primetićeš da svi motori koji fabrički imaju kaiš da im je zadnja remenica mnogo većeg prečnika

Klio 1.5 stvarno troši 5-5.5 gradske vožnje i to u Beogradu

Ja se ne razumem toliko mnogo umehaniku, ali ovo stvarno jeste dramaticno, ali da nisam čuo kako radi normalan motor možda bi mislio da je normalno da se čuje ovako kao kosačica. Mada ovakav zvuk na određenim Dukatijima je skoro pa normalan

Dobro sve si u pravu. Ja ne radim u toj radnji i iskreno nikad nisam ni bio tamo, mada sam anticipirao trenutak kad će to pitanje da iskrsne. Moja oblast je pravo a sve što je vezano za mehaniku je samo hobi. Za kraj evo slike E da, Ja mislim da Fiat 500L nije original Fiat jer nije napravljen u Italiji Pozdrav!

Da, definitivno živiš u prošlom veku. Ali hajde ovako, velike multinacionalne kompanije prebacuju proizvodnju tamo gde im se više isplati(to nije samo cena radne snage već i poreske olakšice i drugačiji režim dobavljnja sirovina) Ako TI kupuješ gumu koja se po odluci samog proizvođača proizvodi samo u jednoj zemlji ti samo naruči, podvikni ili potegni vezu i oni će specijalno za tebe da naprave taj jedan komad i na Jelisejskim poljima ako treba. Nekim motorima je nemoguće staviti lanac ako se ne rastavi, pa možeš da skidaš viljušku 15626738/3 puta, jedino samu livenu viljušku da iseckaš nebili uspeo u nameri da ne rastavljaš lanac P.S. Nema potrebe da se plaziš P.P.S. Nisam promašio temu jer to šta ti tražiš i smatraš lošom radnjom nije validan razlog