Jutros mi je neko napisao komentar na klipu za zamenu ulja da postoji i sa druge strane sraf koji ima magnet ja sam mislio da se zeza ali reko ajde da bacim pogled kad ono stvarno i onda sam se izmajao uzeo jos 1l ipone scoot 10w40 i otpustio sraf imalo je taloga na magnetu dosta s obzirom da prvi put sad odvrcem taj sraf. Snimio sam i kratak klip pa cu da ga okacim cisto da i drugi ljudi znaju. U uputstvu sto sam dobio uz njega nista ne pise... Sto se tice alarma stigo mi je 2way i ugradio sam ga perfekcija je. Moram i o tome zaseban klip da napravim kulturica je kad ga ostavim kod zgrade i u stanu ne mogu da cujem alarm ali zato daljinski vibrira i bipce i znam dal ga neko dira. Skroz kulturna stvarcica.

Pa ne vidim poentu tolko retkog ulja za GY6 koji je svakako sa malko vecim zazorima posto je vazdusara a i nije neki agregat sa visokom kompresijom. Ja sam na kraju odlucio da cesce menjam i sipam Ipone R4000 Scoot 10w40 i mirna glava a 1l flase kosta 1000din

Ja radio celu operaciju. Oseca se ali nista ogromno, na srednje i vece obrtaje lakse dostize i nema napinjanje. Sto je i logicno kad se masina zavrti na veci rpm treba sav taj izduv da izadje a ne da ga pumpa iz komore u komuru. Plus na to 10x lepsi zvuk i mnogo manja toplota na izduvnom ventilu. U planu je sledece malossi multivar 2000, posto sad lepo dise na vecim obrtajima treba to da se i iskoristi.

Evo ide najavljen update sa snimljenim klipom. Odradjen je alarm, ispostavilo se da ovaj skuter ima izvedenu instalaciju za alarmi uredjaj i samo je potrebno da se kupi i usteka na konektor. Zalosno je sto to prodavci ne znaju i kad ih pitas da li ima alarm ne znaju nista da bar kazu e nema ali ima instalaciju i konektor samo bocnes i zalepis alarm negde unutra i tjt. Imao sam 2 airhorn sirene sa strane i onda rekoh ajde kad sam ga vec rasklopio da mu zamenim onu od stojadina zujalicu I kao slag na tortu odradio sam mu auspuh, imao je ukupno 4 pregrade unutar top-a, sto znaci ukupno 5 komora i tek iz 5te komore izduv izlazi van auspuha. Bas su ga isprepletali i to mi se nije svidjalo posto dosta se zadrzava toplota i bespotrebno se greje glava motora, pored toga treba pritisak da se istera izduv kros svih tih 5 komora... U klipu ima snimci kako je sve odradjeno. Ukratko zadrzao sam fabricki top cisto zbog fabrickog izgleda ali je sredjen unutra :).

Jesam danas, ma nisam stigo nista, raspao sam se sa auspuhom rasekao sam ga unutra 5 komora na ovih 125cc, jadnik gura izduvne gasove dok ne izadju iz auspuha i onda sam sve to cistio iz auspuha uradio cev novu i nikako da nadjem perforiranu pa sam celo jedno popodne pravio rupice ubih se ali nije mi zao, odradio sam i vrh cevi u obliku pravugaonika kakav je fabricki auspuh tako da je sad full iskoriscen sa staklenom vunom obomotan, bice uskoro klip samo da stignem da sve to sastavim posto imam i slike u toku rada...

Evo neki moj review posle 2 dana. Bice jos stvarcica odradio sam mu alarm i auspuh.

Kratko menja odo i trip. A koliko s se drzi za sat da se setuje

Koliko sekunde ga drzis kad reaguje bar da znam da ne drzim prst po 10s

Jel otvarao neko prednju masku na skuterce, koliko vidim kod vecine kineskih gy6 skutera ostave konektor za alarm i samo se bocne dzek od alarma a kulturica je posto ima senzor pokreta pa ako ga neko tucka odsvira mu da se makne. Edit: Kako se setuje sad probao sam da drzim 1min ovo set dugme nista kad ga drzim 10s automacki prebaci sa odo na trip a kad kratko kliknem odma prebaci sa odo na trip. Kad na trip drzim resetuje se trip ali sat nikako da namestim?

Evo slike ulja posle 134km imalo je i opiljka na mrezici sto je normalno za prvi put.

Meni pa na nalepnicu pise 15w40 Svakako vec sam uzeo ipon katana sport 10w40 ima da peva i da radi isterao sam danas 107km van grada nisam prelazio 60-65kmh. Da ga ispostujem koliko mogu

Tako je, Ipon Katana Sport 10w40 je full sint sa estrima za mokro kvacilo ali to nista nece da mu skodi posto nema mokro. Bice overkill ulje za njega iliti predobro i ne iskorisceno u smislu perfomansi a svakako mora se menja na vreme zbog zaprljanja. Ali kad se setim da se naplacuje mali servis 5k din i sipaju ko zna sta apsolutno mi ne predstavlja prob. da mu uzmem najkvalitetnije za 1.5k din

Pa nije bas tako, ajde da razjasnimo osnove kako se cita tipa oznaka 10w40 znaci sledece 10- gustina ulja na hladno (start) 40 gustina ulja na toplo (radna temp) Ja sam pitao za 10w50 sto znaci da pricam o 50 ili ti radnoj temperaturi i svojstvu ulja na radnoj temp a sobzirom da vazdusare rade na vecim temp od vodenjara viskoznost ulja na 100c ce biti malo gusca sa 50 nego sa 40. Sto dalje znaci da ce u trenucima kada motor stoji na semaforu ili radi u mestu i nabije visoku temp ulje bolje stititi i zadrzati viskoznost nego 40. Ali takodje ne mora da znaci da 40 nece da zavrsi poso i u takvim situacijama, 40 ce zbog malo manje gustine lakse da se vrti i brze da odnosi toplotu ali ako se razbije na veliku temp onda ode pa sam zbog toga pitao sta stavljaju ljudi. Ali evo odgovorih sam sebi full sint 10w40, taman ce full sint da izdrzi vece temp zbog kvaliteta a zadrzimo laganiju gustinu i spojili smo od obe strane dobre stvari

Sta vi sipate u motor koju gradaciju ulja procitah u temi da su na servisu sipali nekom 10w30 zar nije to previse retko ulje za vazdusaru koja se vise greje od vodenog. Na google mi izlazi kao standard za gy6 masine 10w40. A ovako razmisljanjem kapiram da bi ga najbolje cuvalo 10w50 leti, voznja po gradu kreni stani, vrele ulice, nema toliko hladnog vazduha koji moze da ga ohladi?

Hvala, raspadoh se dok podigoh tablice guzva ogromna. Sad uzeo da ih zakacim i vidim ovaj blatobran na gumu stoji