To znači koji je ugao radilice Verujem da nije isti kao kod Trijumf Dajtone. Jer onda to nije supermoto, već obični redni fabrički stritfajt

Supermoto od 3 cilindra nije supermoto. Jedino ako ugao radilice nije takav da oponaša pravi SM A što se tiče smera okretanja radilice, zanima me koje konkretno to koristi donosi

U odnosu na brutale mi je.... A supermoto sa 3 cilindra je isto, totalno ne supermoto

Vidiš jeste jedrilica, ali svako krilo ima svoju finesu Isto tako velika je razlika između krila za paramotor i "običnog" jedriličarskog Elem, bilo kako bilo, jednocilindrični motor je totalna ludost za letelicu Što zbog pouzdanosti, što zbog nenormalnih vibracija koje ne želite na svojim ledjima verujte mi. A o snazi da ne pričamo. Ali već BMW 1200 je skroz druga priča i to je za sad jedini motor koji bi leteo osim Rotax-a 912

Ja to ne bi stavio na moje krilo nikad. Previše je to nepouzdan i neizbalansiran motor za zajebavati se sa tim na letelici. Plus treba ti i reduktor dok bi se nosači kao i fiting za elisu već napravili

Motor je snage 9KW(nisam siguran, proveriću još) Otac je ceni 500€ mada o ceni može da se pregovara

Ne, nego na drugara koji kvari reputaciju organa čije ime nosi kao nadimak

Konačno sam ubedio oca da proda ovu mašinu. Ovo mu već od 2011 ne treba jer je prešao na pelet, ali to je stara garda uvek mora da ima rezervu za "šta ako tog peleta nestane" Elem, pokretan je DMB dozel motorom(valjda predviđenom za neki kultivator) a drva se postavljaju na platformu koja se kreće po klizačima i tako ih nanosi na nož. Ovako je mnogo lakše raditi nego seći umetrena drva motornom testerom, rez je neuporedivo manji a o potrošnji goriva da ne pričamo Evo i slika

Očigledno nisi baš bistar, a da bi meni doskočio treba ti baš puno više

Više tako ne može, po uredbi Vlade od pre neku godinu(ne znam da li je 2011 ili početak 2012) postoji granica preko koje osiguranje ne mora da plati. A tužbom protiv štetnika može, ali pitanje je šta može da se naplati

Znam dobro zašto sam rekao da se guma pumpa po propisu pogotovo za trkanje Guma je deo sistema za vešanje vozila i uračunata je njena uloga i kao suspenzije. Sad što su svi stručnjaci pa ne znaju da podešavaju suspenziju to je drugo. Pogotovo ovi naši zvani -tjuning Sve ovo nema veze sa konkretnim slučajem, a šta se tu desilo ne možemo da znamo bez veštačenja gume, bilo kako bilo najbitnije je da je sve dobro poslao

Guma mora da bude napumpana po uputstvu, sve ostale teorije su...

Ti izgleda nisi baš... ili ti smrde noge Imaš temu na forumu, rečeno ti je

I u Srbiji moraju da ti prodaju po toj ceni iz izloga, čak i ako je ostao poslednji komad Hint: pogledati Zakon o obligacionim odnosima

Blok račun jeste račun. Nema struje, problem sa kasom, na servisu je, uostalom zemzem je objasnio. Taj račun ima broj i nije nikakva prevara.

A ima o ovom motoru više tema na forumu

Master studije i to pogotovo na FON-u nisu nikakvo merilo, a i opšte je poznato da to služi samo da se" opere diploma" Opet neke druge stvari su samo vezane za ugao gledanja, a tokom studija sam sretao neverovatne ljude koji su u stanju da memorišu telefonski imenik kako treba tj. da izdeklamuju ono što je stavljeno pred njih a da ne razumeju baš ništa o čemu govore, tako da tu delim abarth_manijakovo mišljenje, naprosto u poslu nemaju pojma gde je levo, a imaju memorisanu veliku bazu podataka Hvala Bogu u mojoj profesiji možeš da radiš sam tako da se tu lepo i brzo pokaže ko zapravo vlada znanjem P.S. Ovo se sve odnosi na Univerzitet u Beogradu, ostale a pogotovo esej-seminar-cvetić polaznike nebih komentarisao

Ma mislio sam uopšteno, a i zbog cerisa na predhodnoj strani, naprosto nisu ista kategorija i ne treba ih brkati P.S. Nemam pojma kakav je Ceris kao base layer ne kažem da je loš

Za skuter je ona kecelja zakon Windstop veš je više kao middle layer i ne treba ga mešati sa base layer vešom(koji mora da bude vrhunski jer džaba što je jeftin ako ne radi posao i u stvari imas obične dugačke gaće, i to skuplje nego da si uzeo 3 para na buvljaku) Ja sam kupio Rukka Outlast, ali za mnogo hladno vreme treba i ovaj srednji sloj sa windstoperom

Sashac, koji si ti fakultet završio? Mislim par stvari koje si rekao imaju samo u američkim filmovima i nešto vezano za malog Đokicu. Mada uvek priznajem da nisam u pravu

Afrika, to nije drugi kontinent, to je drugi univerzum Kako tamo održavaju tehniku, pa i avione je za plakanje. Talenti čak se penju na krilo i toče gorivo iz kante u An26(turboprop motor), ništa mene tu ne čudi Ali to narezivanje guma je glupost, nije to auto pa da bolje vuče, a time su uništili strukturu još najmanje dva sloja(guma na avionu može u principu da bude i čelava ali dovoljan broj slojeva je štiti od pucanja prilikom grubih sletanja i na žestokom kočenju) Kod nas prvi avion koji je imao sistem protiv blokiranja točkova na kočenju je MiG21 još pre više od 50godina Nego Marko, znaš šta piloti kažu za te što skaču iz ispravnog aviona? :-)

Ok, onda kaži na kom avionu se to radilo, odnasno na kojim tipovima guma Inače teretni/transportni avioni zaista imaju višeslojne gume, ali one se ne protektiraju nego kad usled više grubljih sletanja ili naprosto korišćenjem počnu da pucaju platna menjaju se. Negde kad progleda prvo, a negde kad progleda 7-8 Oblik i pritisak avio gume nisu podobni na tako nešto, ali ako vidim tip/ konstrukciju gume/FAA pravilo ili slično onda ću da budem uveren

Protektiranje guma je sasvim normalna stvar na kamionima Ali baš da se to koristilo uz avijaciji, nisam baš uveren. Za ABS je istina

Mnogo dobar oglas, mislim tema

Zavisi koliko si visok, jer CBR(za FJR ne znam) može biti pain in the ass u gradu Meni to lično ne smeta ali ima kome da, zato je visina bitna(a i malo snaga)