3-4mm. Racunam da ce 3mm biti dovoljno jer ionako stvari rasporedim tako da one teze budu na sredini... Water jet, da. Iskreno ni ne znam da je moguce drugacije. Oko ivica se jos dvoumim. Ovo na slikama je zadnja ivica, savijena da bar donekle poveca krutost. Ne znam sta da ocekujem od 45cm dugackog komada aluminijuma. Vec sada mi se ne svidja ovako na dole savijena zato sto doprinosi zaklanjanju stop svetla... Sa prednje strane bi mi odgovarala stranica visine 15-20cm na delu koji je sirok kao sediste (umesto ovog "polukruznog" dela). Manja mi ne igra ulogu. Bocne strane ne bih savijao jer ne vidim korist od toga, jedino estetika. Prorezi na sredini su tako pozicionirani da budu iznad otvora u fabrickom "paktregeru", prilagodjeno mom nacinu kacenja prtljaga. Edit: Ove velike rupe sa strana su ubacene cisto iz estetskih razloga. Posto ploca nece biti stalno montirana na motor (vecinu vremena koristim koferce a ona se ne slaze sa koferom, za sada) to i nije toliko bitna stavka. Na putu ce svakako biti pokrivena torbom. Videcu koliko otvori uticu na cenu secenja pa ih na osnovu toga mogu eliminisati ili menjati... Ima ovde jos mesta za napredak i prilagodjavanje. Sve ideje, predlozi i saveti su dobrodosli.

Teflonski sprej sam svojevremeno kupio za lanac bicikla. Za tu primenu sam ga koristio tacno jedan put-suvise kratko traje, bas kratko. Nikada mi nije ni palo na pamet da ga isprobam na motoru. Za motor sam koristio Motul offroad sprej (nije lepljiv pa ume da spada sa lanca) i neki Castrol sa kojim sam bio zadovoljan. Zadnjih 7-8 'iljada km koristim automatski podmazivac a u njemu Testerol, Lancol ili tako neko ulje. Trosak za pravljenje podmazivaca je manji nego za dva spreja a komfor u upotrebi neuporediv. A sad' nesto sasvim drugacije: Poceo sam da projektujem/dizajniram aluminijumsku plocu za prtljag. Zamisao je da nju koristim na putovanjima kada nosim onaj veliki dzak. Bez ploce dzak uglavnom zavrsi oslonjen na zmigavce, obesi se, sto mi se nikako ne svidja. Takodje omogucava da se dzak pomeri par cm u nazad, nesto sto mi je takodje potrebno. Siroka je toliko da dodje priblizno do sredine zmigavaca. Nemam predstave koliko bi mogla kostati izrada ali sumnjam da moze ispod 40-50 eura sa materijalom... Od vrlo detaljne i pedantne umetnicke vizije do prilicno gotovog proizvoda za jedan dan, ukljucujuci ucenje programa za modeliranje

Vise petrovaradinski. Svaka cast na prepoznavanju Selo Lukomir na Bjelasnici.

Moze li ovako?

Youtube kaze da je to ta hala, ali ono nisam mogao odslusati do kraja :D Hala je sad u nekom privatnom vlasnistvu, slobodan ulaz nije moguc. Ovo je fotkano sa kraja nekog tunela, kroz ogradu, nakon sto su zaposleni otisli u dalji kraj. Najuzbudljivija fotka do sada.

Prvi put u napustenoj fabrici danas. Objekat je jako dobar za fotkanje, uzbudjenje zbog nedostatka dozvole, strme a visoke stepenice bez ograda... Odavno nisam toliko uzivao u nekoj foto seansi. Drustvo je definitivno pametan potez. Moram priznati da nikako nisam zadovoljan fotkama same zgrade (sada je ostao samo skelet, sva oprema i uredjaji su davno prodati u sekundarne sirovine). Ni "A" od atmosfere nisam uspeo da prenesem. 18mm na crop telu nije ni priblizno dovoljno siroko za ovu namenu. Rekao bih da se ovome treba dosta posvetiti za dobre rezultate

Canon 450d sa Helios 44-2 objektivom (58mm i f2.8 valjda). U Lightroom-u cesto koristim split toning koji da taj neki smek, celu fotku "presvuce" nekom nijansom.

Zamenu viljuske je radio onaj lik iz Australije. Ako se dobro secam njegovog komentara: vila od KLX-a na KLE-u je jako mekana ali svakako bolja od originalne. Trebalo bi da KLX-ova viljuska ima bar neka podesavanja... Meni kao kandidat za zamenu na pamet pada KLX, ali 650, koji bi po tezini bio slicniji KLEu. Sa druge strane mislim da je to sve besmisleno raditi...

Uz Dunav u Petrovaradinu. "Plantaze" topole ili nekog slicnog drveta.

Posle dugo, dugo vremena sam isao napolje namenski radi fotkanja. Preporucujem full screen pregled

Vredelo je cekati. Ovo je odlicno pisano

A, to je vec druga stvar Vizir je zimus pravljen, cini mi se da je bio 4000 novaca. Vredi. Probaj skinuti onaj patrljak od originalnog vizira, nije iskljuceno da ce biti bolje bez njega nego sa. Ovde mozes videti kakvo je kacenje na starijim modelima. http://forum.bjbiker...ttach_id=163908

A zasto ne bi uzeo Ivanov vizir namenski pravljen za novi model? U potpunosti resava problem sa turbulencijom tj bacanjem glave. Ostaje neka stalna struja vazduha ali to ne smeta, samo pravi buku. Kacenje vizira je potpuno drugacije na starim i novim modelima.

Moj jos uvek moze da stoji na copavoj, ali iskljucivo na tvrdoj i ravnoj podlozi. Ne bih se usudio da sada koristim copavu van asfalta. Naravno, nije problem ako se nadje blaza kosina koja bi nadoknadila "visinsku razliku". Skraceni su 10mm u odnosu na originalne, sada je duzina 126mm. Imas par strana ranije tehnicke crteze i sve ostalo sto treba za izradu. Nogara se produzuje, to su radili svi za koje znam da su skracivali dogbones-e. Na mom KLE-u se dobilo 2cm visine, mereno ispod skid plate-a sa vozacem. Jos jedna napomena: centralni stender je sada upotrebljiv samo na cvrstoj podlozi. Jedino tada podize zadnji tocak sa zemlje. Ako potone svega par mm u podlogu (a to se redovno desava na svemu osim asfalta i kamena) zadnji tocak ostaje na tlu=skidanje zadnjeg tocka opet postaje igranka...

Ne znam kako stojis sa Engleskim, evo delova servisnog upustva koji se odnose na zamenu antifriza. Ako bude trebalo pojasnjenje javi

Danas produzena registracija, ~10700 din sa tehnickim pregledom. Ja zadovoljan cenom. Jos zeleni karton, ali njega cu kada zatreba. Pre neki dan sam ispustio vazduh iz prednje viljuske, moram priznati da mi se vise svidja ovako mekan prednji kraj. Razlika je narocito ocigledna na losim putevima i van puta, mnogo bolje upija neravnine.

Montirane koske. Rezultat: 2cm vece rastojanje od tla do najnize tacke ispod masine Sledeca godina ce pokazati da li je cela gimnastika imala i prakticnog tj upotrebnog smisla. Copava moze da funkcionise, bar na asfaltu, ali svakako ne bi bilo lose da se produzi koji cm. I ono sto je meni bitno: centralni stender isto ostaje u funkciji. Mada sada zadnji tocak bude odignut manje od 1cm a ranije je bilo bas dosta prostora. I mnogo se lakse podize na centralni. Aj' sad ostali

Zainteresovao si me ovom Acerbis kacigom, jako mi se svidja. Ko mi kriv pa sam bio glup i propustio snizenje za Uvex Enduro Carbon... Malo pretrage po internetu je urodilo plodom, ista ta kaciga se prodaje i pod drugim imenom, Duchini D311. Duchini je jeftiniji iz nekog razloga. Dobra stvar za nas je sto u Srbiji postoje prodavnice u kojima ima Duchini opreme. Ostaje pitanje da li na stanju imaju doticni model. Jos jedna stvar vezana za ove kacige: svi korisnici se slazu da treba uzeti vecu velicinu od one koju obicno uzimate, kalup je za broj ili cak i dva manji.

Odvijes ona dva srafa koji drze vizir fiksiran za masku a masku za ostatak motora. Otkacis konektore zmigavaca. Skines masku sa farom pa otkacis ostatak konektora, farovi i pozicija. Kada skines masku sa motora bice ti jasno dalje za sam far.

Da li neko zna na koji nacin prebaciti da OSM karta u Mapsorce-u bude na normalnom jeziku? Vrlo me iritira kada vidim "Bachki, Pozhega, Petshinci...". Na OSM sajtu su svi/vecina naziva na cirilici sa normalnom alternativom na latinici "bez kukica", ne znam kako da nesto od toga dobijem u Mapsourceu... Inace, izmene unete na OSM sajtu koje napravim su sada u 90% slucajeva vidljive istog trenutka. U pocetku je za neke izmene trebalo i do 24h. Valjda sam sad neka vrsta verifikovanog korisnika. Rutabilna karta, tj verzija koja se koristi na GPS ili u Mapsource, se azurira nesto redje, recimo na nedelju-dve. Pricam o nasem podrucju.

Ja jos nisam Redovno mi fali jos jedan par ruku, il' je mokro napolju ili radim nesto deseto...

Da mi je neko bilo kada spominjao kako cu polirati svoj motor smatrao bih ga neozbiljnim... Rezervoar je do sada stradao od fotoaparata, stalno ga nosim oko vrata u voznji. Posto sam rezultatima jako zadovoljan bacam se i na ostatak plastika. Zbog par trenutaka nepaznje ima i par ostecenja na farbi (metalna glava busilice koja rotira je ipak tvrdja od farbe...), danak neiskustvu. Daleko je ovo od nekog profi poliranja ali mi to nije ni bio cilj, ionako ce dogodine sve ponovo biti izgrebano