Ja imam dvojno drzavljanstvo (Srbija i BiH), 2 kompleta dokumenata. Kada preuzimam jednu vozacku dozvolu drugu moram ostaviti u SUP-u. U svakoj licnoj karti mi stoji odgovarajuce prebivaliste. Sta trebam uciniti da bih potpuno legalno vozio svoj motor na bosanskim tablicama unutar Srbije (dakle motor u mom vlasnistvu i na mom imenu)? Da se odjavim sa srpske adrese? Sta time gubim? Ima li neko ko je tacno upucen u problematiku?

Kako i preko koga, za koju cenu?

Znam da je tema matora ali nema potrebe da otvaram novu sa istom tematikom. Interesuje me koja je potrebna duzina lanca da bi se motor vezao za banderu ili tako nesto? 100-110cm smatram suvise kratkim. Jel 170cm dovoljno? Lanac kroz ram od motora pa oko bandere... Koju duzinu vi koristite u ovom slucaju? Najvise bih voleo da cujem vasa licna iskustva

Slika Pulserovog (i Quingqijevog) amortizera je izvucena iz servisnog upustva za taj motor, nemam predstave na koja godista se odnosi Neko od vlasnika ce mozda znati vise.

Da nastavim sa fotkama masinerije. Bar neke koristi imam od gradilista preko puta

Ovo deluje dosta ozbiljnije nego alka iz prvog posta. Jedino mi se ne svidja sto lanac lezi na zemlji sto ga cini podloznijim "napadu" secicama tj daje potencijalnom lopovu dobar oslonac za polugu. Ona kuka iz Uradi Sam mi ne uliva poverenje, racunam da se 4 tiple uz malo sile mogu relativno lako iscupati iz zida. Posluzice da odvrati lopove oportuniste ("opasne" klince, narkomane i sl.), odnosno one koji bi motor ukrali samo zato sto je lako dostupan.

Voz? Ako hoces poslacu ti je u vecoj rezoluciji da je ne moras razvlaciti

Jos jedna

Malo svezih

700 nije povoljno za motor koji ne radi. Ja sam mog, godinu dana starog, prodao za 600 plus neke zamene (neka bude jos 200 a nije) u mehanicki sasvim ispravnom, mada ne i sjajnom, stanju Hocu da kazem: bezi od tog bez menjaca, ima sigurno i puno boljih ponuda.

Ajde jos jednom da pitam: da li ce biti ista od one nabavke guma iz Madjarske ili se odustalo od toga? Bilo je bas puno zainteresovanih, svi su se odjednom ucutali...

Taj prekidac se skida za 3 minute. Ako se dobro secam za nogaru je pricvrscen sa 2 srafica, odvrnete njih, ispratite kabel sakriven iza rama do mesta gde je spojen na instalaciju i raskacite ga (kontakt je preko neke buksne uradjen tako da nema secenja zica, sve se elegantno resava).

Znam da su u Hrvatskoj uopsteno dosta vece cene novih motora tako da to nije automatski merilo kvaliteta. Negde na prethodnim stranama je bilo price oko toga sta je sve izmenjeno na novom modelu, uglavnom su na spisku bile upravo te problematicne stavke a to vec obecava U svakom slucaju cekamo da ducky izveze sezonu i da prenese utiske

@ducky590: Jaaaako lepo sredjeno motorce!!! Svaka cast Tako jednostavna a tako efektna farba/nalepnice... Koje su ovo gume na njemu? Jel to fabricka ugradnja ili si ti menjao? Koliko vidim zadnji lancanik je drugaciji nego na starim modelima, jel moguce da su se unormalili i stavili lanac 520 umesto 530? Definitivno korak napred u odnosu na stari model. @ SVI: Da li se kod nas (u Srbiji) uopste pojavio ovaj model za 2010? Zna li neko kako se pokazao po pitanju standardnih Apolo boljki?

U pitanju je greška u upustvu, i noviji modeli imaju unutrašnje gume. Za ostalo je Đunta dao linkove

Šta se dešava sa nabavkom, 'oće li biti šta konkretno od toga na kraju?

Ja imam kompletnu Bosnu, stare vojne karte, u digitalnom obliku. Nisam siguran za razmeru, rekao bih da je cak krupnija nego ovo sto je Arakis postavio. Ako nije krupnija onda je ista Komplet je ako se dobro secam oko 4.5-5 GB. Vici ako si zainteresovan, ili neko drugi

Ja bih se rado odrekao povrata poreza u korist nekoga ko bi mogao doneti gume u Srbiju

1. Svestenik, Scout, 140/80-17 i 90/90-21 2. Lalajko, Scout, 110/80-19 i 150/70-17 (ako nema, onda 140/80-17) 3. Jager, Scout 140/80-17 i 90/90-21 4. Ribolovac, Scout 140/80-17 i 90/90-21 5. Zipacope, Scout 130/80-17 i 90/90-21 6. Fibra, Scout 130/80-17 i 90/90-21 7. Gliga, K60 130/80-17 i 90/90-21 8. Mazak Scout 140/80-17 (samo zadnja), ps nadam se da sam pogodio dimenziju za ST Ups, ja preskocih Fibru (njegov odgovor stigao dok sam ja kuckao svoj)... Ispravljeno

1. Svestenik, Scout, 140/80-17 i 90/90-21 2. Lalajko, Scout, 110/80-19 i 150/70-17 (ako nema, onda 140/80-17) 3. Jager, Scout 140/80-17 i 90/90-21 4. Ribolovac, Scout 140/80-17 i 90/90-21 5. Zipacope, Scout 130/80-17 i 90/90-21 6. Fibra, Scout 130/80-17 i 90/90-21 7. Gliga, K60 130/80-17 i 90/90-21 Ako sam dobro sracunao taj komplet je oko 105 eura. Za ovu cenu zaista steta ne iskoristiti priliku

Ako si zvao zastupnika jel bi mogao da napises koliko kosta komplet k76? prednja 90/90/21 i zadnja 130/80/17

Kontam da je bolje da se dogovorimo, da ne bude duplo prevodjenih stranica Mozemo nastaviti na PP da ne gnjavimo cenjeni auditorijum

@Bandolero. Upustvo koje sam ti poslao je za model iz 2006. godine. Ako hoces pomoci cu sa prevodom, npr uradicu od 30.-50. strane a za dalje se dogovaramo Ja cem da prevedem i tebi posaljem tekstualni dokumenat a ti uglavljuj u odgovarajuci format. Iskreno mislim da je malo interesovanje za citanje upustva ali vredi uloziti nesto truda

Obrati se odmah Beri, moj predlog. Rekao bih da ces mnogo brze dobiti robu. Mene to sve nije kostalo nista jer sam prodao motor pre nego sto sam obavio zamene Cene imas (ili su bar proletos bile) na Guevarinom sajtu. Razlika izmedju njihovih i Berinih cena je zanemarljivo mala. Zadnij lancanik koji je meni trebao kostao (opet kazem, proletos) 23 eura, prednji 14.

Javi se Beri sa foruma, on to donosi I DID i JT lancanike.