Zahvaljujem na informacijama. Pogledaću malo po karti kada uhvatim vremena. U suštini mi treba neki zanimljiv put od Smedereva do Rajca.

Ima li neko predlog ili ideju kako od Smedereva doći do Topole ili Aranđelovca nekom smislenom vanasfaltnom varijantom? Ima li tu uopšte nešto zanimljivo za videti i provozati?

Pre neki dan sa poklekao i uradio nešto za šta sam jako dugo i uspešno tvrdio da neću: kupio sam novi (polovni) aparat, pre nego što je stari 450D crkao. I to onako, odmah pa 5d II... I tako, danas dok čekam da novi aparat stigne sa čišćenja senzora iskoristim priliku da se u šumi podsetim zašto mi je 450d bio dobar ovih 6.5 godina. Predvečernja izmaglica na Fruškoj Gori. PS. Žalosno je što fotku nastalu u sred nacionalnog parka moram Photoshopovati kako bih uklonio đubre...

Da ispunimo normu za ovu sedmicu. Full screen, watch on Vimeo. Osmi dan putovanja, fantastičan krug u okolini grada Berat. Uspon na planinu Tomori, potom spust do sela Gjerbes gde počinje vožnja isušenim rečnim koritom. Nakon toga povratak do Berat-a zanimljivim putevima. Po svemu sudeći ovo mi je drugi najzabavniji dan vožnje na celom putovanju

Ako ćemo pravo, nije toliko podmlađivanje koliko dovršavanje davno započetog To volim da čujem/pročitam

Ajde priznajte da ste očekivali kako će opet proći pola godine pre sledećeg filma Imam iznenađenje za vas: Još jednom: klik na HD, klik na "Watch on Vimeo". Imam prostora za još jedan film ove sedmice Sedmi dan putovanja, vožnja kroz Fushi Lure nacionalni park, gubljenje šrafa za ulje kao i celokupnog ulja, ekspresno rešavanje tog problema. Pa onda off od Bulqize do Elbassan, preko Bize.

Danas sam na ADV Rider forumu počeo da pišem ovaj putopis. Sad, pitate se kakve to veze ima sa ovim ovde? Ovako: da bih se prisetio putovanja pročitao sam ceo putopis. Setio se mnogih fantastičnih trenutaka i video količinu vaše podrške. Sve to potaklo me je da se ponovo zainteresujem za ovu priču, tj. da se bacim na montažu filmova za preostale dane Ima još 5-6 dana putovanja da se sredi... Sada me malo koči to što sam prešao na Vimeo koji je ograničen na upload 500MB sedmično (u to mogu uglaviti dva snimka, ako ih kompresujem malo više). Youtube definitivno previše uništi kvalitet videa i bude mi prosto žao svog uloženog truda. Nego, da pređemo na konkretno... Udrite po HD i "watch on Vimeo" za najbolji mogući kvalitet. Šesti dan putovanja, od Valbone do nacionalnog parka Fushi Lure. Usput odličan put koji prati Crni Drim uzvodno i tako još ponešto.

Uživancija za čitanje. Drago mi je što sam propustio putopis dok nisi sve napisao

Prodajem nov neoprenski pojas. Dužina je 79cm, visina 20cm. Odgovara vitkim damama Cena je 400dinara. Kontakt ovde preko poruka ili na 064/27 42 128, Ivan.

Pre desetak dana na Fruškoj Gori. Hladno+magla=sjajno za fotkanje.

Ja sam nedavno sa ovog sajta poručio dosta tih sitnih originalnih delova: https://www.motorcyclespareparts.eu/ Poštarina je bila 10€ bez obzira na sadržaj paketa pa sam umesto 3 stvari koje su mi stvarno trebale uzeo još 10 onako... Relativno jeftine a glupo mi bilo da dam 10€ poštarine za deo koji košta 3€. Oko 20 dana je trajala dostava (na adresu u Srbiji).

Moje prvo zimsko kampovanje. Fruška Gora i prijatnih -15 do -20 (-15 je bilo u sumrak kada sam slomio termometar ). Mir i tišina, vatra, zvezdano nebo i pogled. Meni je bilo odlično i rado bih ponovio (imam kompletnu ozbiljnu opremu) i ne, nisam lud, ali definitivno mislim da nije za svakog. Šta sam sve saznao? -Dok gori vatra i nema vetra sve je savršeno. Bez vatre i rukavica ruke se smrzavaju čim nešto dodirneš. Vodu je teško sačuvati od zaleđivanja (ispod jakne, unutar vreće za spavanje...). -Camelback nije praktičan. Bez obzira na sve mere voda u crevu zaledi i nema pića. Bez creva Camelback postaje jako nezgodna boca -Preko noći se sva hrana pretvara u "sladoled". "Sladoled" od sendviča nije ni izbliza toliko ukusan kao pre smrzavanja. "Sladoledu" od banane ne može da se oljušti kora. Koru nisam probao. Nekoj životinji koja je manje probirljiva od mene će dobro doći. "Sladoled" od bonžite je jako, jako tvrd. Orasi i sušeno voće budu ok, samo hladni. Rakija ne mrzne ali i nije neka pomoć kada si žedan. -Plastika postaje krta (recimo kopča na ruksaku (moguće da je i od starosti), recimo deo na fotografskom tronošcu koji fiksira nogare u određenom položaju...). Metal praktično peče gole prste već posle par sekundi. -Tehnika ne voli zimu. Baterije drastično gube na kapacitetu (fotoaparat, baterija koja bez problema gura par stotina snimaka je prazna posle 30). Fotoaparat se takođe preko noći pretvorio, pa, ne baš u sladoled ali u nešto prilično smrznuto. I takav je radio, samo kada se skine mraz sa objektiva... -A da, po nogama je uvek hladno One su pravile problem tokom spavanja. -Nema insekata. Da ne gnjavim više.

KLR je bolji, očigledno je kako su lepše usklađene boje motora i odela...

Samo sitna ispravka: skraćivanjem "dog bones" se podiže zadnji kraj a produživanjem bi se spustio. Ja lično bih izbegavao bilo kakvu vrstu spuštanja. KLE svakako ima malo rastojanje od asfalta (da ne kažem klirens) pa ga ne bi valjalo još smanjivati. Meni se i na fabričkoj visini često dešavalo da u krivinama centralne nogare kače asfalt (sa suvozačem i stvarima).

Kad sam već kupio 50-icu red je bio da počnem fotkati ljude (napiše prethodnu rečenicu i onda od tri fotke koje okači dve budu napravljene sa 135mm...)

Sjajan jesenji dan u šumi. Fruška Gora danas.

Bio sam proletos na ovoj turi. Super je iskustvo i stvarno bih preporučio svima. Vodiči odlični, čuje se gomila zanimljivih informacija i priča.

Baš fino Imaš li da preporučiš nešto što će biti stvarno trajno rešenje? Da znam šta sledeće vijati.

Nakon 5 godina i ~33000km došlo je vreme za rastanak. Ne od KLE-a, naravno, već od akvarijumskih slavina za podmazivač lanca, šta ste se uplašili Za svo ovo vreme promenio sam više tih akvarijumskih slavinica i nijedna nije dihtovala baš kako treba tako da je curenje ulja nakon gašenja motora bila redovna pojava. Danas sam montirao ovaj "prigušno nepovratni ventil". Nisam stigao da ga isprobam ali deluje obećavajuće. Podešavanje protoka je mnogo preciznije (nije baš da mi je ovo od presudnog značaja jer sam svakako uvek podešavao odokativno) i kada se jednom podesi moguće je osigurati od odvrtanja/zavrtanja. Sa 800 din koliko košta i nije baš najjeftinija stvar ali toliko sam verovatno za svo ovo vreme dao i na akvarijumske slavinice... Ako nekoga zanima ili mu treba, evo linka prodavnice gde sam uzeo. Javiću utiske kada prođe neko vreme. http://shop.indas.rs/?product=20113301

Evo ga i video od prošlog vikenda. Deliblatska Peščara i okolina. Prvo nisam ni hteo da snimam ali su me tereni i vožnja naterali da se predomislim. Poželjno izabrati prikaz na Vimeo, HD opciju i gledati full screen.

Canon 450d i Samyang 8mm ISO100 a blenda valjda na 5.6, ne sećam se tačno. Bulb ekspozicija, planirao dvadesetak minuta pa se zapričao uz vatricu Razlika između 20 i 30 minuta je samo pola blende tako da pričanje uz vatru nije problem.

31 minut Zemljine rotacije izgleda ovako Fantastičan vikend u Deliblatskoj Peščari.

Vikend u Deliblatskoj Peščari i okolini

-Prodajem nov set za reparaciju zadnje kočione čeljusti za Kawasaki KLE500 (za modele između 1991. i 2003. godine, uključujući i 2003.). -U setu dolaze svi gumeni delovi na zadnjoj čeljusti (uljni semering, semering "prašinar", harmonike i poklopac oduška). -Semering prašinar odgovara takođe i za Kawasaki KMX125 do '98. godišta (prednja i zadnja kočnica). U pitanju je vrlo specifičan deo koji se prodaje samo kao originalni Kawasakijev rezervni deo (49006-1053). Fotografije su od kompleta koji se prodaje, nisu skinute sa interneta. Cena 3000 din. Kontakt 064/27 42 128, Ivan. Email adresa: gligag@yahoo.com

Da li ste znali da se zadnja kočnica na KLE-u menjala tokom godina? Ni ja, sve dok mi pre par dana nije stigao komplet semeringa i gumenih delova poručen za '95-'96 godište. Mom oduševljenju nije bilo kraja kada sam video da nije ni nalik onom što meni treba... Da budem precizniji, problem predstavlja semering "prašinar". Na modelima do 2003. (uključujući i tu godinu), taj semering je vrlo specifičnog oblika. Dovoljno specifičnog da se prodaje samo kao originalni Kawasakijev rezervni deo, nema male privrede. Svi ostali delovi su isti. Pogađate, meni je od celog kompleta bio potreban samo taj prašinar... Dakle, ako nekome treba kompletan set gumenih delova za zadnju kočionu čeljust neka se javi. PS. Prednja kočnica je ista na svim godištima.