Hajde da oživimo temu jednom najavom vožnje, Šuster kaže sledeće: Jesen u Deliblatskoj peščari je prelepa u ovo vreme i zato ponavljamo vožnju od prošle (a i mnogih prethodnih) godine koja je bila zanimljiva za sve koji su prvi put vozili pesak a i za nas koji duži niz godina forsiramo Peščaru. Nedelja, 14.10.2018. okupljanje oko 9h u Deliblatu, u kafiću Royal u centru sela. Polazak na vožnju u 10h (prošle godine smo kasnili i mnogo toga propustili). Vozi se ceo dan, krug od XYZ kilometara. Povratak pre mraka. Gliga je vodič kroz Peščaru a uskoro će da ubaci i ovde track-log po kom ćemo voziti. Ako treba dodatni info: 063/284250 Šuster Gliga dodaje: Track još nije spreman. U principu naglasak će biti na severnom delu Peščare koji smo do sada nešto manje vozili (severno od puta Deliblato-Sušara). Vožnja je više okrenuta težim motorima što znači da se držimo puteva i protivpožarnih pojasa. Prošlogodišnje zezanje:

DSLR servis Banjica, 063/623838. Beograd je u pitanju.

http://fullmatchsports.com/motogp-aragon-gp-race-spain-2018/?tab=full-race-1080p-btsport2hd Ja celu sezonu gledam ovde. Full HD, ceo ekran. Jedino što neće uvek iz prve da pokrene video (uglavnom par puta otvori novu stranicu sa reklamama, ali na kraju uvek bude trka )

Da li zaista smatraš da su utisci plaćenih promotivnih vozača na bilo koji način merodavni? Sve što se čuje pre prodaje i iskustava samih kupaca spada u čist marketing

Uh, ne bih voleo ovo da vozim dok duva neki bočni vetar. Dobro, ne bih voleo uopšte... Kamp i nije za one koji bi da se osećaju kao kod kuće

Ima li kod nas neka prodavnica u kojoj se mogu kupiti Thermarest podloge za spavanje?

Planirana ruta je zakačena u prilogu. Krug ima oko 120km, neki tereni su novi, neki stari. Na više mesta može da se preseče i prekrati ako nekome bude dosta vožnje. Kotlina 2018.gpx

Da li je neko kod nas uzimao Brembo kočione pločice za KLE i gde?

Milion puta sam prošao tuda ali očito nijednom nisam podigao pogled jer je ovaj kadar super.

Može li neko sa sigurnošću da potvrdi da li je put preko vojnog poligona na Pasuljanskim livadama zvanično otvoren za saobraćaj ili se prolazi "onako"? Hvala.

Vazduh je vazduh, svakako će sav izaći.

Fabrika kaže da ti ventili služe za ispuštanje vazduha, tj da je preporučeni pritisak 0 bara. Ako se dobro sećam ljudi su bili zadovoljni pumpanjem na oko 0.5 bara. Ja sam samo jednom, nekada davno, probao i nije mi odgovaralo (KLE nove generacije, ima drugačiju prednju viljušku od starih, promena je od 2005. tj. od modela sa novim farom). Dosta lošije je upijao neravnine tako da sam brzo sve vratio na fabričko podešavanje. Sada vozim viljušku od starijeg modela koja ima osetno mekšu (i kraću, i kraće distancere na vrhu viljuške) oprugu i drastično više propada prilikom kočenja. Ja sam to "rešio" produživanjem distancera unutar viljuške (ona cev skroz na vrhu viljuške). Trenutno su mi distanceri 18cm, fabrički su valjda 12 (na modelu posle 2005. su 15cm), i to je predugačko (15cm je bilo prekratko...). Takođe sam se igrao visinom tj. količinom ulja. Na žalost nigde nisam uspeo da nađem tačan podatak za modele pre 2005. godine tako da sam koristio vrednosti za KLR (ima istu viljušku) Čekam da mi narednih sedmica stignu Race-Tech emulatori za prednju viljušku. Poskupa investicija ali po rečima korisnika drastično poboljšava ponašanje prednjeg kraja... Videćemo kada stignu.

Stani pored upaljenog motora bez kacige i zavrti na 5-6 hiljada obrtaja pa reci da li je tih To što mi u vožnji ne čujemo ništa od vetra je druga stvar. A dobro, to da nije naročito lep zvuk prosto stoji...

Po slici i ponuđenim bojama rekao bih da je tvoj baš titanijum (druga je ona crno-narandžasta). Obrati pažnju na činjenicu da si poslao link za nalepnice. Tebi, na žalost (zbog cene), treba ovo: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/360011459740 Inače, taj sajt je odličan za nabavku originalnih, novih delova. Najpovoljnije što sam ja ikada uspeo da nađem. Druga je stvar što su delovi sami po sebi jako skupi...

Pinjon ima neki fabrički zez, ili ga zeznemo mi lošom montažom prilikom vraćanja točka. Meni su se pre koju sezonu polomile one "ušice" na glavi točka koje pokreću puž. Prvo sam mislio da je do prekratke sajle brzinomera (neposredno pre toga sam podigao prednji kraj motora). U međuvremenu je stavljena duža sajla a problem na glavčini točka je kolega Nimmin () sanirao. To je trajalo par hiljada km pre nego što je puž brzinomera opet polomio te ušice na glavi točka. Nedavno sam nabavio nov (povni) točak i kompletan puž brzinomera. Poređenjem brzinomera jasno je da je moj originalni brzinomer imao oštećenje. Naime, onaj spiralni zupčanik je nekako napravio brazdu na osovini oko koje se okreće. Ta brazda je bila dovoljna da ponekad oteža okretanje zupčanika, a ponekad i da ga skroz spreči. Pošto su svi zupčanici u pužu čelični a ušice na glavi točka su aluminijum pogađate šta prvo strada Na žalost stari puž mi nije pri ruci da bih slikao to oštećenje o kom pišem. Oštećenje je zapravo brazda koja ide spiralno sa spoljašnje strane osovine. Savet za kolegu, naravno ako se ispostavi da mu nije stradala sajla već su se polomile te ušice na glavi točka: obavezno proveri puž brzinomera, očisti sve od masti i izvadi zupčanik koji može da se izvadi. Na spoljnoj strani osovine oko koje se taj zupčanik okreće ne sme biti nikakvih tragova. Kada sastaviš puž probaj da prstom vrtiš mehanizam, ne sme da se oseća nikakav otpor ili zapinjanje. Sve ovo pišem kako bi na vreme rešio uzrok problema, a ne samo posledicu.

Da li se neko upuštao u akciju montiranja bolje/kvalitetnije prednje kočnice (čeljusti+cilindar) na KLE-a? Od kog modela motora tražiti a da prepravke budu što je moguće manje?

Možda nije baš najbolje mesto za pitanje al' da ne otvaram novu temu... Koji presek kabla je potreban/dovoljan za farove? Pošto sam umesto sijalica stavio projektore sa H1 halogenim sijalicama morao sam prepravljati instalaciju da bi to radilo. Koristio sam kablove od 0.75mm2 ali mi se već par puta dešava da mi bukvalno pregori kontakt na 0 (Uglavnom kod same sijalice). Da li uzrok može biti ako sam kontakt nije baš najčvršći? Hvala

Brz kao puž... Sa šetnjice po Fruškoj gori od pre par dana.

Ne, nema nikakve razlike između levog i desnog hladnjaka Za divno čudo levi je tako pokrivljen uredno služio nekih 7-8 hiljada km, nijednog trenutka nije curio. U principu ga ne bih ni menjao da se nije ispostavilo kako i ne hladi baš najbolje. Pošto je tako kriv, ventilator ne naleže lepo na zadnju stranu i većinu vrelog vazduha je izduvavao na jednu stranu što je dovelo do toga da ona velika bočna plastika postane krta i da se lomi sama od sebe...

Nije neizvodljivo. Svakako vredi razmisliti o ovome ukoliko uskoro ništa ne nađem u Srbiji. Hvala ti.

Treba mi kompletan prednji točak za Kawasaki KLE500. Da nije izubijan i po mogućnosti da dolazi sa pužem brzinomera. Disk i guma nebitni. Ako imate, ili znate nekoga ko ima bilo bi super da se javite na 064/2742128 ili ovde u temi, kako god je zgodnije.

Meni kamera stoji na kacigi ili na grudnom nosaču. Nemam daljinac (SJ4000) i apsolutno nikada nisam skidao kacigu da bi počinjao sa snimanjem. Da bih bio siguran snima li kamera ili ne svaki pojedinačni snimak završavam gašenjem kamere. Kada hoću sledeći put da snimam palim kameru i posle par sekundi pritiskam dugme za snimanje. Ovo se meni pokazao kao jedini efikasan način da 90% budem siguran snima li se ili ne. Ako ne ugasim kameru na kraju snimanja nikada ne znam da li će se ona do sledećeg snimanja prebaciti u standby režim ili ne, a to potpuno menja šta se dešava kada pritisnem neko dugme. Dakle: kratki pritisak na on/off dugme da bi se kamera upalila. Posle par sekundi kratki pritisak na dugme za početak snimanja. Snimanje završavam dugim pritiskom na on/off dugme koje istovremeno i gasi kameru. Zavisno od kvaliteta zaštitnog kućišta kroz rukavice je lakše ili teže biti siguran da li je dugme pritisnuto ili ne i na to odlazi onih 10% promašenih snimaka.

Mmmmmm, sneeeeg... Fruška gora danas, milina!

Kako je ovo bila opasna i opaka zima... Kraj januara na južnim obroncima Fruške gore.

Ja imam neko Bel Ray ulje za sunđeraste filtere. Litra mi traje već 40000 km (čišćenje filtera na 6000km, ponekad i češće ako vozim po prašini), i ima ga za još nekoliko korišćenja. Na sledećem linku imaš Mladenovo odlično upustvo oko održavanja filtera. Ja bih samo napomenuo da detrdžentom za sudove nikada nisam uspeo skroz lepo da očistim filter, uvek je na kraju radio benzin. E da, još jedna stvar: zameni šrafove koji drže sedište, stavi one sa imbus glavom. Isto uradi i sa zavučenijim šrafom koji drži onaj profil što ide preko akumulatora. Sa fabričkim alatom koji dolazi uz motor ta tri šrafa je jako teško, a možda i nemoguće odvrnuti. Pre ili kasnije ćeš biti zahvalan sebi što si to zamenio