Po slici i ponuđenim bojama rekao bih da je tvoj baš titanijum (druga je ona crno-narandžasta). Obrati pažnju na činjenicu da si poslao link za nalepnice. Tebi, na žalost (zbog cene), treba ovo: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/360011459740 Inače, taj sajt je odličan za nabavku originalnih, novih delova. Najpovoljnije što sam ja ikada uspeo da nađem. Druga je stvar što su delovi sami po sebi jako skupi...

Pinjon ima neki fabrički zez, ili ga zeznemo mi lošom montažom prilikom vraćanja točka. Meni su se pre koju sezonu polomile one "ušice" na glavi točka koje pokreću puž. Prvo sam mislio da je do prekratke sajle brzinomera (neposredno pre toga sam podigao prednji kraj motora). U međuvremenu je stavljena duža sajla a problem na glavčini točka je kolega Nimmin () sanirao. To je trajalo par hiljada km pre nego što je puž brzinomera opet polomio te ušice na glavi točka. Nedavno sam nabavio nov (povni) točak i kompletan puž brzinomera. Poređenjem brzinomera jasno je da je moj originalni brzinomer imao oštećenje. Naime, onaj spiralni zupčanik je nekako napravio brazdu na osovini oko koje se okreće. Ta brazda je bila dovoljna da ponekad oteža okretanje zupčanika, a ponekad i da ga skroz spreči. Pošto su svi zupčanici u pužu čelični a ušice na glavi točka su aluminijum pogađate šta prvo strada Na žalost stari puž mi nije pri ruci da bih slikao to oštećenje o kom pišem. Oštećenje je zapravo brazda koja ide spiralno sa spoljašnje strane osovine. Savet za kolegu, naravno ako se ispostavi da mu nije stradala sajla već su se polomile te ušice na glavi točka: obavezno proveri puž brzinomera, očisti sve od masti i izvadi zupčanik koji može da se izvadi. Na spoljnoj strani osovine oko koje se taj zupčanik okreće ne sme biti nikakvih tragova. Kada sastaviš puž probaj da prstom vrtiš mehanizam, ne sme da se oseća nikakav otpor ili zapinjanje. Sve ovo pišem kako bi na vreme rešio uzrok problema, a ne samo posledicu.

Da li se neko upuštao u akciju montiranja bolje/kvalitetnije prednje kočnice (čeljusti+cilindar) na KLE-a? Od kog modela motora tražiti a da prepravke budu što je moguće manje?

Možda nije baš najbolje mesto za pitanje al' da ne otvaram novu temu... Koji presek kabla je potreban/dovoljan za farove? Pošto sam umesto sijalica stavio projektore sa H1 halogenim sijalicama morao sam prepravljati instalaciju da bi to radilo. Koristio sam kablove od 0.75mm2 ali mi se već par puta dešava da mi bukvalno pregori kontakt na 0 (Uglavnom kod same sijalice). Da li uzrok može biti ako sam kontakt nije baš najčvršći? Hvala

Brz kao puž... Sa šetnjice po Fruškoj gori od pre par dana.

Ne, nema nikakve razlike između levog i desnog hladnjaka Za divno čudo levi je tako pokrivljen uredno služio nekih 7-8 hiljada km, nijednog trenutka nije curio. U principu ga ne bih ni menjao da se nije ispostavilo kako i ne hladi baš najbolje. Pošto je tako kriv, ventilator ne naleže lepo na zadnju stranu i većinu vrelog vazduha je izduvavao na jednu stranu što je dovelo do toga da ona velika bočna plastika postane krta i da se lomi sama od sebe...

Nije neizvodljivo. Svakako vredi razmisliti o ovome ukoliko uskoro ništa ne nađem u Srbiji. Hvala ti.

Treba mi kompletan prednji točak za Kawasaki KLE500. Da nije izubijan i po mogućnosti da dolazi sa pužem brzinomera. Disk i guma nebitni. Ako imate, ili znate nekoga ko ima bilo bi super da se javite na 064/2742128 ili ovde u temi, kako god je zgodnije.

Meni kamera stoji na kacigi ili na grudnom nosaču. Nemam daljinac (SJ4000) i apsolutno nikada nisam skidao kacigu da bi počinjao sa snimanjem. Da bih bio siguran snima li kamera ili ne svaki pojedinačni snimak završavam gašenjem kamere. Kada hoću sledeći put da snimam palim kameru i posle par sekundi pritiskam dugme za snimanje. Ovo se meni pokazao kao jedini efikasan način da 90% budem siguran snima li se ili ne. Ako ne ugasim kameru na kraju snimanja nikada ne znam da li će se ona do sledećeg snimanja prebaciti u standby režim ili ne, a to potpuno menja šta se dešava kada pritisnem neko dugme. Dakle: kratki pritisak na on/off dugme da bi se kamera upalila. Posle par sekundi kratki pritisak na dugme za početak snimanja. Snimanje završavam dugim pritiskom na on/off dugme koje istovremeno i gasi kameru. Zavisno od kvaliteta zaštitnog kućišta kroz rukavice je lakše ili teže biti siguran da li je dugme pritisnuto ili ne i na to odlazi onih 10% promašenih snimaka.

Mmmmmm, sneeeeg... Fruška gora danas, milina!

Kako je ovo bila opasna i opaka zima... Kraj januara na južnim obroncima Fruške gore.

Ja imam neko Bel Ray ulje za sunđeraste filtere. Litra mi traje već 40000 km (čišćenje filtera na 6000km, ponekad i češće ako vozim po prašini), i ima ga za još nekoliko korišćenja. Na sledećem linku imaš Mladenovo odlično upustvo oko održavanja filtera. Ja bih samo napomenuo da detrdžentom za sudove nikada nisam uspeo skroz lepo da očistim filter, uvek je na kraju radio benzin. E da, još jedna stvar: zameni šrafove koji drže sedište, stavi one sa imbus glavom. Isto uradi i sa zavučenijim šrafom koji drži onaj profil što ide preko akumulatora. Sa fabričkim alatom koji dolazi uz motor ta tri šrafa je jako teško, a možda i nemoguće odvrnuti. Pre ili kasnije ćeš biti zahvalan sebi što si to zamenio

Mora. A da bi skinuo rezervoar moraš i sedište. A da bi skinuo sedište moraš i one dve manje bočne plastike ispod sedišta. Pa kada to sve radiš onda skini i velike bočne plastike jer ćeš imati bolji pristup (a taman i da vidiš kako to sve izgleda ). Pre nego što skineš rezervoar upamti kuda ide crevo od oduška. A prilikom vraćanja nemoj zaboraviti da vratiš 2 creva na slavinu goriva (to je ujedno i najpipaviji deo posla). Kada se uhodaš sve ovo je procedura od 15-ak minuta, za skidanje i vraćanje. Prvi put bi moglo potrajati.

Gospodin, ili gospođa, pozer.

Drago mi je videti da ovaj putopis i dalje uveseljava ljude Hvala svima na lepim rečima.

Sinoć na Dunavcu. Isprobavanje nove igračke EDIT: Ubačena fotka prikladnije veličine.

Imam ja jednu neispravnu Xaomi YI. Stigla takva iz Kine, pretpostavljam da je softverski problem jer samo na pola paljenja počne da trokira i nikada se ne upali do kraja. Morao bih negde da je potražim, odavno je nisam viđao

Norveška je trenutno verovatno vodeća zemlja po broju električnih automobila (normalnije kod njih videti električna kola nego kod nas neki iole noviji BMW ili Mercedes). Voze ih zimi skroz normalno, a njihove zime su hladnije nego naše. Inače pravi podforum za diskusiju na ovu temu

A ja mislio da vozim po terenima koji nisu prikladni za KLE-a... Kakva zabluda Vidim da si ti svog dosta olakšavao i očerupao, ali zanima me da li si možda menjao zadnji amortizer ili radio nešto na zadnjem kraju (izuzev dog-bones)? Gledam kako opušteno penješ stepenice a znam da sa mojim nema šanse da se to radi a da se žestoko ne zakači skid plate-om.

Kada u 11 uveče izađeš iz kuće u šetnju samo radi fotkanja... Šodroš, Novi Sad

Uvek sjajna Peščara Zadovoljstvo mi je čitati tvoje postove.

Ulaz u čarobnu šumu. Jučerašnji magloviti dan na Fruškoj Gori.

Jedna sa današnjeg prologa prve hard enduro trke na Fruškoj Gori. Alma Mons Hunt 2017 u organizaciji SUMS Shumars iz Novog Sada.

Hajde da ispratimo montažu mosta do kraja. Gotov je video celokupnog navlačenja većeg luka. Uživajte

Jao, što su mi nešto poznati ti balvani