Ima li možda neko da prodaje stop svetlo za KLE-a? Može kompletno svetlo, može samo crvena plastika. Jedino je bitno da ništa nije polomljeno ili naprslo.

Kampovanje na Fruškoj gori pre neko veče. Ne, u brvnari nema struje, grejanja, vrata ili prozora. U šatoru je definitivno bilo toplije

Ja zadnjih 4-5 sezona samo Merino vunu. Prijatniji je za nošenje nego sintetika i manje se usmrdi. Isti komplet koristim leti za motor (uvek i gornji i donji deo, dugački rukavi/nogavice) i zimi za sve aktivnosti. Na FB potražite Merino World, prodaju relativno povoljan (povoljan obzirom da je vuna ) aktivni veš od merino vune. Jesenas je komplet koštao oko 8000 din.

Nisam ekspert ali rekao bih da ni sa jednim originalnim uljem nećeš pogrešiti. Ja godinama sipam Elfe Moto4Road (najjeftinije ulje koje se može kupiti u Srbiji, kupujem direktno kod uvoznika, Profaco) polusintetiku i nemam zamerki. Na visokim letnjim temperaturama mi se bolje pokazalo od Bardahl ulja istog viskoziteta (Bardahl makar duplo skluplji bio u to vreme. Prilikom vožnje na zahtevnom terenu gde se dosta vozi u prvoj i drugoj brzini bilo je problema sa menjanjem brzina). Filter će ti u prodavnici dati odgovarajući prema katalogu, bez obzira koji je proizvođač u pitanju.

I filtera i ulja bi trebalo imati u skoro svim prodavnicama moto opreme. Markone Pegaz, Motoland, Guevara... Ima ih mnogo. Ulje uzmi u boci od litar i miran si godinama (ja za 40000km jedva da sam potrošio više od pola litre, a filter perem najkasnije posle 6000km)

Fantastično štivo! Svaka čast.

H7 su i dugo i oboreno (kod KLE-a najnovije generacije) a pozicija jeste 5W, samo ne znam koja je oznaka sijalice.

Rekao bih da si kolegin post o prepadanju tvojom fotkom shvatio previše bukvalno. Nepotrebno grubo reaguješ na kritiku (a njegov post nije ni bio kritika već šaljivi komentar), kao da ih shvataš kao napad na ličnost. Kako god, ovo je javni forum i kao što svi imamo prava da kačimo fotke tako svi imamo prava i da komentarišemo tuđe. Apsolutno je nemoguće da će se svaki naš komentar, fotografija, putopis ili bilo šta svideti baš svima...

hard_rock jahač Photoshop-a, rekao bih (makar ova iz NS fotka)

Bilo je standardno odlično, Peščara ne ume da razočara. U subotu ispeglali oko 100km van asfalta, što po samoj Peščari što po okolini (pogledati trackove iz prethodnih postova, nije baš mnogo odstupanja bilo). Slabo smo fotkali jer je akcenat baš opasno bačen na vožnju. U nedelju grupna vožnja, 12 ljudi ako se dobro sećam (specijalna nagrada za Dalibora koji je samo zbog ove vožnje potegao iz Beča, na 640 Adventure-u koji je poznat po udobnosti ). Odmah u startu smo uboli nekoliko onih preoranih deonica (protivpožarni pojasevi) pa je bilo zanimljivo ljudima sa manje iskustva, kao i onima koji su vozili pri kraju grupe (zeznuto voziti pesak kada par motora ispred tebe ostavi krivudave kolotrage). Negde oko polovine planirane trase desila se stvar za koju svi dobro znaju da je nemoguća: crkla je Afrika (lamele, kvačilo). Naravno da se to desilo u udolini, na putu od potpuno rastresitog peska, 600-700m od puta koji je upotrebljiv za regularna vozila. Do trenutka kada smo saznali za kvar veliki deo ekipe je već otišao dalje i rasuo se, ujedno i kraj organizovane grupne vožnje Početni entuzijazam u akciji spašavanja je izdržao 200-300m guranja i vučenja Afrike pogonom na četiri ljudske snage (ni najmanje prijatno iskustvo). Zatim je na scenu stupio Šuster koji je šlepao preostali deo puta, tj do utabanog puta kojim se može lako izaći do asfalta. Sledeći na potezu je bio Čeda koji je Afriku šlepao 3-4km do asfalta, nedaleko od Devojačkog Bunara. Finalna akcija je bila šlepovanje 55km do Beograda (nisam vam ja rekao da se to desilo). Da ironija bude veća, legendarno pouzdanu Afriku je vukao legendarno kvarljivi Kawasaki Sve u svemu jedan fantastičan vikend. Meni najprijatnija i najzanimljivija vožnja po Peščari

Ruku na srce, ali i primanja u evropskim zemljama su 3-6 puta veća nego kod nas

Opasno veliki odziv i interesovanje za vožnju Elem, ruta je spremna. Planirani krug za nedelju (Pescara 2018 02.gpx) ima oko 70km. Ko misli da je malo verovatno nije vozio pesak u grupi na kratki jesenji dan Ako zaista bude potrebe na licu mesta možemo improvizovati neki produžetak. Vzi se severnni deo Peščare gde do sada grupno nismo bili. Veći deo rute sam ja prolazio prethodnih godina ali zaista nema garancije da će 100% toga biti prohodno. Opet, improvizacija na licu mesta će biti spas. https://drive.google.com/open?id=1tidPnf9vSFeu7O4gwaefiBf8cK-Q0ew_ Za ljude koji su slobodni u subotu i voleli bi da se provozaju južnim delom Peščare i okolinom mogu ponuditi tracklog Pescara 2018 01. Ceo krug ima oko 110km, dosta toga su neispitani putevi tako da je svaka vrsta zaglavljivanja i lutanja potpuno realna. Nas nekoliko se okuplja u subotu ujtru (9-10 sati) i vozi ovaj krug. U subotu veče kampujemo negde u pesku da bi u nedelju bili u Deliblatu na startu grupne vožnje. https://drive.google.com/file/d/14oXS3FbjD5VJeGFUug9WBdd0fXlAYe0n/view?usp=sharing Ako imate bilo kakav Android telefon skinite ove trackove, instalirajte aplikaciju koja može da ih prikazuje (OruxMaps, Osmand...). Bezveze je da u grupi od 10-15 ljudi bude samo dvoje sa rutom... Obzirom da kiša odavno nije padala može se očekivati da pesak bude rastresit i zahtevniji za vožnju. Moj predlog je da baš i ne krećete u vožnju ako ste početnik sa teškim motorom i putnim gumama Ako i krenete u takvoj kombinaciji potrudite se da budete samostalni (navigacija, gume, alat...), grupa je velika i ako stalno nekoga budemo morali čekati od vožnje nema ništa.

Hajde da oživimo temu jednom najavom vožnje, Šuster kaže sledeće: Jesen u Deliblatskoj peščari je prelepa u ovo vreme i zato ponavljamo vožnju od prošle (a i mnogih prethodnih) godine koja je bila zanimljiva za sve koji su prvi put vozili pesak a i za nas koji duži niz godina forsiramo Peščaru. Nedelja, 14.10.2018. okupljanje oko 9h u Deliblatu, u kafiću Royal u centru sela. Polazak na vožnju u 10h (prošle godine smo kasnili i mnogo toga propustili). Vozi se ceo dan, krug od XYZ kilometara. Povratak pre mraka. Gliga je vodič kroz Peščaru a uskoro će da ubaci i ovde track-log po kom ćemo voziti. Ako treba dodatni info: 063/284250 Šuster Gliga dodaje: Track još nije spreman. U principu naglasak će biti na severnom delu Peščare koji smo do sada nešto manje vozili (severno od puta Deliblato-Sušara). Vožnja je više okrenuta težim motorima što znači da se držimo puteva i protivpožarnih pojasa. Prošlogodišnje zezanje:

DSLR servis Banjica, 063/623838. Beograd je u pitanju.

http://fullmatchsports.com/motogp-aragon-gp-race-spain-2018/?tab=full-race-1080p-btsport2hd Ja celu sezonu gledam ovde. Full HD, ceo ekran. Jedino što neće uvek iz prve da pokrene video (uglavnom par puta otvori novu stranicu sa reklamama, ali na kraju uvek bude trka )

Da li zaista smatraš da su utisci plaćenih promotivnih vozača na bilo koji način merodavni? Sve što se čuje pre prodaje i iskustava samih kupaca spada u čist marketing

Uh, ne bih voleo ovo da vozim dok duva neki bočni vetar. Dobro, ne bih voleo uopšte... Kamp i nije za one koji bi da se osećaju kao kod kuće

Ima li kod nas neka prodavnica u kojoj se mogu kupiti Thermarest podloge za spavanje?

Planirana ruta je zakačena u prilogu. Krug ima oko 120km, neki tereni su novi, neki stari. Na više mesta može da se preseče i prekrati ako nekome bude dosta vožnje. Kotlina 2018.gpx

Da li je neko kod nas uzimao Brembo kočione pločice za KLE i gde?

Milion puta sam prošao tuda ali očito nijednom nisam podigao pogled jer je ovaj kadar super.

Može li neko sa sigurnošću da potvrdi da li je put preko vojnog poligona na Pasuljanskim livadama zvanično otvoren za saobraćaj ili se prolazi "onako"? Hvala.

Vazduh je vazduh, svakako će sav izaći.

Fabrika kaže da ti ventili služe za ispuštanje vazduha, tj da je preporučeni pritisak 0 bara. Ako se dobro sećam ljudi su bili zadovoljni pumpanjem na oko 0.5 bara. Ja sam samo jednom, nekada davno, probao i nije mi odgovaralo (KLE nove generacije, ima drugačiju prednju viljušku od starih, promena je od 2005. tj. od modela sa novim farom). Dosta lošije je upijao neravnine tako da sam brzo sve vratio na fabričko podešavanje. Sada vozim viljušku od starijeg modela koja ima osetno mekšu (i kraću, i kraće distancere na vrhu viljuške) oprugu i drastično više propada prilikom kočenja. Ja sam to "rešio" produživanjem distancera unutar viljuške (ona cev skroz na vrhu viljuške). Trenutno su mi distanceri 18cm, fabrički su valjda 12 (na modelu posle 2005. su 15cm), i to je predugačko (15cm je bilo prekratko...). Takođe sam se igrao visinom tj. količinom ulja. Na žalost nigde nisam uspeo da nađem tačan podatak za modele pre 2005. godine tako da sam koristio vrednosti za KLR (ima istu viljušku) Čekam da mi narednih sedmica stignu Race-Tech emulatori za prednju viljušku. Poskupa investicija ali po rečima korisnika drastično poboljšava ponašanje prednjeg kraja... Videćemo kada stignu.

Stani pored upaljenog motora bez kacige i zavrti na 5-6 hiljada obrtaja pa reci da li je tih To što mi u vožnji ne čujemo ništa od vetra je druga stvar. A dobro, to da nije naročito lep zvuk prosto stoji...