Krovni prozori su sjajan izvor svetla za fotkanje

Današnja šetnja Fruškom Gorom. Savršen dan i odličan način da se iskoristi ponedeljak

Moja su izuzetno pozitivna. Imam komplet gornji i donji deo dugih rukava, Merino vuna. Praktično ni ne osetim da ih nosim (a nosim ih uvek kada sam na motoru). Moja majica je nešto deblja i od grublje vune ali mi to ne smeta ni na +35. Možda i najveća prednost u odnosu na sintetički aktivni veš leži u činjenici da se vuna može prilično opušteno nositi više letnjih dana (provereno i na 10+), bez pranja i onog neprijatnog mirisa koji je vrlo karakterističan za sintetiku. Donji deo je marke Crane, trebalo bi da se kupuje po Lidlu i takvim lancima. To je neka jeftina varijanta, ja sam dao čak 120 dinara na nekoj crkvenoj rasprodaji... Gornji deo sam kupio u Norveškoj, opet neki apsolutni noname, za oko 20€ (da da, u preskupoj Norveškoj) u samoposluzi. Cene kvalitetnog veša od Merino vune su jedina stavka koja bi odvratila od kupovine...

Aj' da dignem temu iz zaborava. Time lapse video sa montaže prvog, manjeg, luka novog mosta u Novom Sadu. 9 dana, 179 metara dužine, 4700 tona čelika, 7500 fotografija. Bolje ne pitajte koliko sam vremena proveo na terenu čekajući da se nešto na mostu počne dešavati Uživajte.

Uh, sumnjam. Dobićeš od njih mail sa potvrdom kada su ti poslali, kao i kod za praćenje pošiljke. Meni je zadnji paket stigao za desetak dana, a prvi koji sam poručio je putovao skoro mesec.

Potraži na ovom sajtu: https://www.motorcyclespareparts.eu/kawasaki-parts/off-road/kle500-2006.aspx Imaju sve originalne rezervne delove za sva godišta. Po cenama su drastično povoljniji od domaćih uvoznika, a do početka septembra je besplatna dostava za celu Evropu (inače je 10€). Ja sam u par navrata poručivao delove od njih i ne planiram da menjam.

Sa nedeljne biciklističke trke Tri strane Kopaonika.

Hvala. Moglo bi biti da tako treba.

Može li neko da mi kaže da li je normalno da postoji ovaj prazan prostor između matice i one podloške sa ušicama?

Ja sam do sada sa zadnjom E-09 Dakar prešao 10500km (sve moguće vrste puteva i podloga, ipak pretežno asfalt) i ostalo je još oko 4mm šare što bi trebalo biti dovoljno za hiljadu ili tri. Ne voli baš mokar asfalt, ali obzirom da je uparena sa prednjom Mitas C-17 (kros guma) E-09 nije ograničavajući faktor

Ako nije tajna, koliko si platio sređivanje i farbanje plastika?

Neposredno pre današnjeg pljuska na Petrovaradinskoj tvrđavi:

Još jedna sa Fruške Gore od pre koji dan.

Šetnja Fruškom Gorom od pre neki dan. Dumbovački potok, uzvodno od Dumbovačkog vodopada.

Brzina je tako relativan pojam. Puž se realno kreće jako sporo, praktično brzinom puža, ali kada pokušavaš da ga fotkaš izbliza, tako da je u fokusu svega par milimetara, deluje kao da leti...

U kasno popodne odem na kratku vožnju, u neko doba zađe sunce. U tom trenutku je sasvim logično kući se vratiti dužim putem kroz šumu, a ne kratkim asfaltnim

Ranije sam već pisao o razlici u prednjoj viljušci kod KLE-ova različitih godišta. Nakon udesa sam kupio polovnu prednju vilu, nepoznatog godišta, i neprijatno se iznenadio kada sam shvatio da ne mogu da iskoristim svoje opruge. Pre par dana sam nešto opet skidao viljušku pa sam iskoristio priliku da "rasturim" štap i premerim neke stvari. Evo rezultata: Za viljušku iz 2006. -Spoljašnji prečnik opruge je 34.5mm -Prečnik žice opruge je 4.7mm -Dužina opruge 52.5cm -Prečnik distancera (cevi) 34.2mm (može da stane i u štapove od starijeg godišta) -Dužina distancera 15cm. Za stariju viljušku: -Spoljašnji prečnik opruge je 33,9mm -Prečnik žice opruge je 4.3mm (možda i ne deluje kao velika razlika ali se golim okom itekako primeti) -Dužina opruge 50.3cm. -Prečnik distancera (cevi) 34mm -Dužina distancera 13cm. Šublerom nisam mogao da "zađem" dovoljno duboko unutar štapa da bih izmerio unutrašnji prečnik ali je evidentno da štapovi iz 2006. imaju dosta tanji zid, samim tim je unutrašnji prečnik veći. Ova razlika u dužini i debljini opruge verovatno objašnjava zašto meni ranije nikada nije smetalo ono veliko propadanje prednjeg kraja prilikom kočenja koje svi spominju, jednostavno ga nije ni bilo. Nakon zamene amortizera prednji kraj je osetno mekši i to propadanje je sada izraženo. Viljušku neretko sabijem do kraja što se ranije događalo samo u ekstremnim slučajevima. Razlikuje se i donji deo štapova: ovi koje sam uzeo polovne nemaju semeringe prašinare ali zato imaju neki šrafić skroz pri dnu. Par pitanja za vas sa starijim modelima: Ima li neko da u skorije vreme planira rasturati prednji kraj pa da premeri oprugu? Ako bih sada hteo da kupujem progresivne opruge ne znam od kog godišta tražiti. Takođe, ako neko zna količinu ulja koje se sipa bio bih zahvalan (imam servisno upustvo za modele od 2004. pa na dalje i po njemu sam radio). I jedno bonus pitanje: Sa mojim originalnim vilama sam prešao oko 44000km stvarno raznih terena, bez otvaranja, bez zamene ulja, i ulje je i dan danas kao novo (10 godina). Kada sam zamenuo viljušku sipao sam novo ulje (recimo pre godinu ipo dana i 2000km) koje danas izgleda kao neko sluzavo blato. Od zamene viljuške motor je svega par puta bio van asfalta, lagano. Ima li neko ideju šta bi mogao biti uzrok tako brzog propadanja ulja (Fuchs ulje u fabrički preporučenoj gradaciji)? Meni jedino pada na pamet da viljušku nisam dobro očistio iznutra prilikom zamene, da je ostalo neke stare štroke...

Sa ovim tvojim sajtom nemam iskustva, ali, ako ti nešto znači ja sam bez problema poručivao sa: https://www.motorcyclespareparts.eu/ Najpovoljnije cene koje sam uspeo da nađem u Evropi, poštarina za Srbiju je 10€, vreme dostave bilo oko 20 dana. Sve originalni delovi.

Došlo je vreme da završim ovaj putopis. Lagano se kuju planovi za sledeće putovanje Zadnji video sa ove vožnje. Ohrid, nacionalni park Galičica, Kajmakčalan...

Boldovano je upravo ono što fabrika preporučuje za KLE-a. Bar tako meni stoji u uputstvu za model iz 2006. (API SE, SF, SG, SH, SJ ili SL, sa JASO MA). Ja i dalje koristim 10-40 bez obzira na doba godine. Kada sam u Albaniji ostao bez šrafa za ispuštanje ulja, a samim tim i bez svog ulja, oko 1000km sam vozio sa nekim kamionskim uljima (recimo 15-50 da je bila gradacija, za dizel motore, tri različite flaše, različiti proizvođači... To sam uspeo naći ) i apsolutno nikakvu promenu ili razliku nisam primetio. Nije da preporučujem to, ali svakako je bolja opcija od sedenja pored puta danima dok se ne pojavi neko sa moto uljem.

Koristio sam ja jednom prilikom, verovatno baš taj XTC. Apsolutno nikakvih problema sa klizanjem lamela nije bilo. Meni je smetalo što je leti na velikim vrućinama, kada dugo vozim sporo (dakle van asfalta), menjač počinjao dosta teže da ulazi u brzine. U uslovima redovne, standardne vožnje sve je bilo ok. Posle toga sam prešao na ELF Moto 4Road ili kako se već sada zove, i skroz sam zadovoljan (da ne spominjem kako je duplo jeftinije od ostalih ulja).

Ja sam prošle sedmice registrovao, nova saobraćajna, nove tablice (stare bile polomljene pa sada došlo na red za zamenu). Kompletna usluga, sa sve njihovim odlaskom do SUP-a po tablice i tehničkim pregledom je 15300 dinara. Motor je 2006. godište, Novi Sad je u pitanju. 17000 može jedino sa zelenim kartonom da košta, ili ako imaš neke penale na osiguranju.

Prva ovogodišnja vožnja, negde na Fruškoj Gori. Duga četiri meseca pauze...

Jučerašnji smiraj dana u centru Novog Sada.

I nije neka velika razlika između starih i novih delova, zar ne? Ne znam ni što sam požurio da to menjam