Sutjeska

Pogled na Risan

Pozdravljam inicijativu ali ako si već platio trebao bi taj što je radio da reši problem. Za neki drugi put možeš i sam

To je problem. Treba lepo očistiti mesta gde naležu gumice.

Naravno, pre sipanja tečnosti vrati šraf na vodenoj pumpi. Stežeš ga na 11Nm.

Kod štelovanja ventila se skida, kod štelovanja karburatora nema potrebe. Kada skineš rezervoar videćeš da li curi na šelni ili dole na ulasku u glavu. Ako je dole, ispusti rashladnu tečnost, dole na vodenoj pumpi(vodi računa koji šraf ćeš odvrnuti). Otvori čep hladnjaka da izađe tečnost. Oslobodiš šelne i skineš creva sa tih metalnih cevi. Njih drži po jedan šraf zavrnut sa gornje strane. Lako se pristupa. Odvrni ga i samo iščupaj metalnu cev. Videćeš na donjoj strani ima žljeb i u njemu taj o-ring koji si obeležio. Očisti lepo ležište gumice i zameni ih. Očisti i ulaz u glavu. Vodi računa da ti nešto ne upadne(kako ovo bezvezno zvuči). Nemoj strugati. Vratiš sve kako je bilo i onda sipaš rashladnu tečnost u tankom mlazu da izbegneš stvaranje vazdušnih čepova.

Imaš ispod rezervoara dva creva koja idu u glavu motora, pored svećica. Metalne cevi ulaze u glavu a na njih je šelnom stegnuto gumeno crevo. Ili ti pušta na šelnama ili na tim cevima što ulaze u glavu jer na njima imaju gumice za dihtovanje. U oba slučaja se tečnost sliva pored svećice i manifestuje kao kod tebe.

Dobrodošao

Registrator, au, koliko ih ima još i za koje sve motore

Da ne zaboravim svećice I konačno sam se setio da odštampam uputstvo da više ne bečim oči po telefonu

Dobrodošao

To se pravi zimi, sada se samo tera. Ja sam skinuo neke skike sa neta i pdf uputstvo za centralni. Pusti viber broj pa ti pošaljem to što imam, možda i pomogne. U svakom slučaju ne škodi, a ako ne škodi onda...

@Gastrorider Ja sam centralni pravio, imaš ovde u temi, i to od priručnog materijala da vidim kako će ispasti i ispalo je, evo već dve godine ga koristim bez problema. Ja sam radio po nekim slikama sa neta i uputstvu za centralni prilagođavajući neke stvari na licu mesta. Nije bauk ali nije baš ni prosto za uraditi.

Ovih dana sam malo pregledao motor, proverio ventile U suštini su bili u granicama tolerancije, dva malo labavija ali isto u toleranciji. Nijedan nije pretegnut. Promenio antifriz, sipao sam g12. Usput prekontrolisao lanac bregaste i španer. Još uvek je ok, španer negde na pola izvučen, lanac vrlo malo istegnut. Prekontrolisao položaje bregastih i zupčenje. Dok sam to radio primetim oštećenje na magnetu te je i to moralo da se proveri. Magnet je na dva mesta malo okrzan Nije strašno ali bi moglo biti. Uklonjeni opiljci Očistio sve i segmente magneta koji su bili oštećeni zalio dvokomponentnim epoksi lepkom otpornim na ulje i temperaturu. Namotaji su dobri s'tim što je na par mesta popustio lak kojim su zaliveni. Ovo je verovatno posledica od opiljaka magneta. Mislim da sam na vreme reagovao i da za sada neće biti problema. Da se zatvori dekla, sipa ulje i proba.

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Da se ventili provere, zamene svećice i usput pregleda mašina.

Sprečiti ga ne možeš. Bolje ga naučiti ponašanju u saobraćaju i obaveznom nošenju opreme, malo voziti sa njim nego sutra da uzme motor od nekog i napravi nešto loše. Ja sinu s'vremena na vreme pustim neki snimak padova, pogotovo onih naivnih, gde ljudi voze normalno a ipak se desi pad. I sve redom, skuter pa A1, A2, dok dođe do pune A imaće već iskustva.

@Predator016 Te maglenke bi trebalo da menjaju mod kada ih uključuješ i isključuješ uzastopno. Desilo ti se da si verovatno nedovoljno pritisnuo prekidač i da je samo jedna maglenka dobila napon na blic i promenila mod. Kada si ih ponovo uključio bile su u različitim modovima. Dešavalo se, nije nikakav problem.

Dobrodošao

I da, nemoj odmah jednu stranu na predviđenu silu pa drugu, "povući će", već po malo, jednu pa drugu više puta i na kraju stezanje na predviđenu vrednost.