Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

@kvaicnenadvideću za prošivanje, ovo je samo pokušaj. Jeste prav ugao na prelazu. Malo sam ga provozao i deluje mi da bi mi odgovaralo ovako. To ću znati tek posle neke duže vožnje. A što se tiče uvlačenja centralnog dela, da, dodao sam dve veze i provukao kroz sedište. Igram se malo, biće prilagođavanja.Neki štepovi su na pogrešnom mestu pa ispada suviše četvrtastog oblika. Mora još malo da se ukroji napred, doda sunđer... @Plavšićkod tebe je noviji tip sedišta i stvarno odlično izgleda. Ni kod mene nije bilo loše uopšte ali hoću da dobijem na visini suvozača(zbog supruge) i prosto ne mogu miran, moram nešto da čačkam

Odlično. Ja sam namerno hteo da suvozač bude više uzdignut a kasnije ću i ja uraditi u kombinaciji materijala i boja, samo da se ispraksam

Dok su bili ovi hladni dani, malo iz znatiželje, malo od živaca, reših da probam da uradim nešto po pitanju sedišta. Ideja je da pokušam dobiti malo na udobnosti i ergonomiji i jednostavno oprobati se u nečemu novom. Jeste da se supruga bavi šivenjem, doduše nekih totalno drugih stvari, i da imamo mašine za šivenje, ipak je ovo nešto sasvim novo, pogotovo za mene. Kako nikada nisam krojio materijale niti pravio šablone za krojenje, odlučio sam se za najobičniju(najjeftiniju) eko kožu. Konac, običan za šivenje, a ovo ću ponoviti nekoliko puta dok ne dobijem zadovoljavajući rezultat a onda će sve biti urađeno od nautičkog skaja šiveno poliesterskim koncem otpornim na spoljašnje uticaje. Neko je tu nekad dodavao malo sunđera. iskrojeni delovi spremni za spajanje i majstor na delu Donor za sunđer je bilo jedno autosedište i u kombinaciji sa lepkom u spreju dobijena je približno željena forma sedišta. Nažalost, nisam slikao Nameštanje, zatezanje, heftanje i ispade nešto ovako Daleko od idealnog ali s'obzirom na nepostojanje iskustva i nije tako loše. Čekamo priliku da isprobamo udobnost i nastavljamo sa radovima na estetici.

Evo ja pratim Stigao danas Morao sam ga probati bar ovako

Pa ide crevo ali nisam siguran za promer a sad nisam u mogućnosti da skidam rezervoar.

Ako već ne može da se nađe M6 dovoljne dužine može ta osmica da se obradi na kraju i nareže navoj za šesticu. Ko radi tegove obrada šrafa je smešan posao. Jedino što se obradom gubi završna cementacija šrafa, osim ako je prohromski.

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Imam, ista situacija kao i kod @bajker71

Imao situaciju na KLE-u da ne radi obrtomer. Kada sam skinuo sat nađem da je pukla štampana ploča. Neko je pri montaži sata pretegao šraf i pukla ploča. Malo očistio deo gde je pukla, prelemio i radi. Moguće je i u ovoj situaciji da je neki lem pa kad se ugreje ili od većih vibracija proradi.

Ja mislim da je greh farbati ili plastificirati prohrom

Može biti više razloga. Ne mogu ti napamet reći od čega je ta žica, isprati je nađi drugi kraj i vidi od čega je. Drugo, zašto je izgorela, to se ne dešava tek tako. Treće, pretpostavljam da je u vožnji kad je izgorela pala na masu. Proveri sve osigurače, velika je verovatnoća da je izgoreo i da zato nemaš kontakt.

Evo još koji detalj izrade štendera. Počelo je ovako U pitanju je kotlovska pločevina od 4mm debljine. Ako može da se ugreje na par stotina stepeni i da se ohladi na svega desetak stepeni i pri tom trpi pritisak od 3 bara, po meni je dovoljno i čvrst i žilav materijal za ovu zamisao. Malo sečenja i brušenja i Pa još malo Zatim druga strana Pa još malo Počinje da liči na nešto. Dalji radovi se odvijaju na samom motoru. Da napomenem, ko nema iskustva, u slučaju varenja bilo čega na motoru obavezno skinite kleme sa akumulatora. Ovo važi i za auto naravno. Još malo varenja, sečenja, ubačena ojačanja za raspon, poluga za stopalo i dodatak za oprugu Malo farbanja, montaža, stavljanje opruge i proba Probao sam i da sedim na motoru i bez problema trpi i to opterećenje. Veza nogara sa nosačima je malo drugačija ali odlično funkcioniše. Veća je površina naleganja i više masti ostaje unutar vodećih čaura. Odradio sam i podlošku od istog materijala za odstojnik nosača zadnjeg levog fuzastera. Ima još par sitnica koje ću uraditi ali u principu to je to, ostalo 150e u džepu

Dobrodošao

Dobrodošao

U koferu stoje dve P nalepnice, ako baš zapnu, da stavim na licu mesta. E sad, ako su baš tolikoneka im i te tri hiljade.

Može grebenasta sklopka ali to nije ono što ti tražiš. Po meni, možda je najbolja kombinacija koja je i bila. Adekvatni kontaktor za tu snagu motora sa bimetalnom zaštitom i onda može ta sklopka koju si mislio.

Aha, izvini, sad vidim. Nakon sređivanja motora

Malo mi je nejasno ovo. Jel motor izgoreo ili? Trofazni motor se veže direktno na motoru u vezu zvezda(sa nulom u čvorištu) ili trougao bez nule. Dalje od motora ide kontaktor sa bimetalnom zaštitim pa sklopka ili ti prekidač koji daje i prekida držeću fazu za špulnu kontaktora. Na kontaktor faze dolaze direktno.

Čestitam

Ovako je dobro. Kad ga podignem zadnji točak je odvojen od podloge nekih 2-2,5cm.Možda bi ih i skratio koji milimetar ali tako da ostane bar 1,5cm između točka i podloge. @Gligaako ti nije problem, kad budeš u prilici da izmeriš dužinu poluge za oslanjanje stopala. Značilo bi mi i odstojanje od nogara na mestu gde se oslanjaju na podlogu do neke fiksne tačke(kraj zadnje viljuške ili nešto slično) da uporedim.