Pa ide crevo ali nisam siguran za promer a sad nisam u mogućnosti da skidam rezervoar.

Ako već ne može da se nađe M6 dovoljne dužine može ta osmica da se obradi na kraju i nareže navoj za šesticu. Ko radi tegove obrada šrafa je smešan posao. Jedino što se obradom gubi završna cementacija šrafa, osim ako je prohromski.

Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao

Imam, ista situacija kao i kod @bajker71

Imao situaciju na KLE-u da ne radi obrtomer. Kada sam skinuo sat nađem da je pukla štampana ploča. Neko je pri montaži sata pretegao šraf i pukla ploča. Malo očistio deo gde je pukla, prelemio i radi. Moguće je i u ovoj situaciji da je neki lem pa kad se ugreje ili od većih vibracija proradi.

Ja mislim da je greh farbati ili plastificirati prohrom

Može biti više razloga. Ne mogu ti napamet reći od čega je ta žica, isprati je nađi drugi kraj i vidi od čega je. Drugo, zašto je izgorela, to se ne dešava tek tako. Treće, pretpostavljam da je u vožnji kad je izgorela pala na masu. Proveri sve osigurače, velika je verovatnoća da je izgoreo i da zato nemaš kontakt.

Evo još koji detalj izrade štendera. Počelo je ovako U pitanju je kotlovska pločevina od 4mm debljine. Ako može da se ugreje na par stotina stepeni i da se ohladi na svega desetak stepeni i pri tom trpi pritisak od 3 bara, po meni je dovoljno i čvrst i žilav materijal za ovu zamisao. Malo sečenja i brušenja i Pa još malo Zatim druga strana Pa još malo Počinje da liči na nešto. Dalji radovi se odvijaju na samom motoru. Da napomenem, ko nema iskustva, u slučaju varenja bilo čega na motoru obavezno skinite kleme sa akumulatora. Ovo važi i za auto naravno. Još malo varenja, sečenja, ubačena ojačanja za raspon, poluga za stopalo i dodatak za oprugu Malo farbanja, montaža, stavljanje opruge i proba Probao sam i da sedim na motoru i bez problema trpi i to opterećenje. Veza nogara sa nosačima je malo drugačija ali odlično funkcioniše. Veća je površina naleganja i više masti ostaje unutar vodećih čaura. Odradio sam i podlošku od istog materijala za odstojnik nosača zadnjeg levog fuzastera. Ima još par sitnica koje ću uraditi ali u principu to je to, ostalo 150e u džepu

Dobrodošao

Dobrodošao

U koferu stoje dve P nalepnice, ako baš zapnu, da stavim na licu mesta. E sad, ako su baš tolikoneka im i te tri hiljade.

Može grebenasta sklopka ali to nije ono što ti tražiš. Po meni, možda je najbolja kombinacija koja je i bila. Adekvatni kontaktor za tu snagu motora sa bimetalnom zaštitom i onda može ta sklopka koju si mislio.

Aha, izvini, sad vidim. Nakon sređivanja motora

Malo mi je nejasno ovo. Jel motor izgoreo ili? Trofazni motor se veže direktno na motoru u vezu zvezda(sa nulom u čvorištu) ili trougao bez nule. Dalje od motora ide kontaktor sa bimetalnom zaštitim pa sklopka ili ti prekidač koji daje i prekida držeću fazu za špulnu kontaktora. Na kontaktor faze dolaze direktno.

Čestitam

Ovako je dobro. Kad ga podignem zadnji točak je odvojen od podloge nekih 2-2,5cm.Možda bi ih i skratio koji milimetar ali tako da ostane bar 1,5cm između točka i podloge. @Gligaako ti nije problem, kad budeš u prilici da izmeriš dužinu poluge za oslanjanje stopala. Značilo bi mi i odstojanje od nogara na mestu gde se oslanjaju na podlogu do neke fiksne tačke(kraj zadnje viljuške ili nešto slično) da uporedim.

Namontiran. Radi. E sad, videćemo. 5mm duže nogare i pretežak za podizanje, 5mm kraće i ide lagano ali zadnji točak nije odvojen potpuno od podloge. Sad je neka kompromisna sredina. Mislim da ću produžiti i malo promeniti ugao poluge za stopalo, to bi trebalo još malo da olakša podizanje. Sve u svemu, zadovoljan sam. Sad ne moram više da brinem u slučaju ndb bušenja gume ili nekog sličnog problema

Uđi na svoj profil, imaš gore desno obaveštenje za poruku.

Znači ipak krečenje za prvi maj

Ma znam, al ja tako, iz zezanja, kažem da sam ja iz spoljašnosti

Ovo sam radio "peške". Malo skidao raspone rupa, malo gledao slike, pa na licu mesta dorađivao. Našao sam i oprugu ali praznik je pa ću sačekati sa montažom a sad bi otišao da ga namontiram. A biće sličica, da ih malo popakujem pa ću postaviti.

Jbg, meni je Bg unutrašnjost. Šta ću kad sam na samoj granici

To i jeste i normalno i obavezno. Uvek se prestrojavam uz liniju čak i kada nema mesta da prođe automobil ali zato može motor, biciklista i prosto, tako treba. Kad odu uz desnu ivicu pa popreče traku da skrenu levo pritisak mi ode momentalno