Vidi i ovo proveri za amorte od x adv 350 možda može.. ,ma da što Boža kaže...nema tu neke velike sreće.Generalno vecina skutera kojima je vesanje tako reseno kao na forzi imaju jadne amorte. Secam se da je na x adv 350.bilo bolje nego na c400gt drugi put kad sam duze probao.

Nije.

A nije ti ni yss jeftin,ako ih nadjes ovde.Sigurno ces dobiti nesto,koliko, boga pitaj..?Ovde to ja mislim niko nije radio na konkretnom modelu.Imas stranih foruma pokusaj da istrazis i tamo iskustva.. Vidi da ne odgovara mozda od x adv 350 zadnji amort.

A kojim bi menjao originalne? @DraganBg

I stari adv greje ima na Italijanskom forumu.Verovatno ovaj euro 5 vise ali to su nijanse zato sto i onaj na kom je urađen decat MY24,nova grana.. Nista spec nije smanjio grejanje.

Potraži polovnu SHOEI Neotec II ili III , ako ne možeš novu, veruj mi..

Moze jos da se poboljsa udobnost tj.mesto za noge ali to ti nije potrebno ako nisi preko 190..Elem skine se taj naslon za lumbalni deo i mozes da legnes bukvalno..a postoje i crne kozne nitne ,dugmad koje zatvaraju rupe od šrafova kao da ih je bmw napravio .Poručuju se sa Ali express (imam ih)

Da,sav je oklopljen.. upravo jedan od razloga zbog koga prodah x adv 750 samo nisam tako temeljno dokumentovao kao ti.Ali da, po gradu preznojavanje opšte.Postoje ljudi kojima to nesmeta,meni je bilo na drugom mestu... Jedno je sigurno sa c400 neces imati taj problem uopšte.

Da,ne rekoh ti glavno, nije to ni mali motor 750 cc dva cilindra + taj dct , a sav je oklopljen i zatvoren bez izolacije. Za razliku od bmw c650 gt koji ispod plastika ima.debele slojeve izolacije (od nekog materijala)zalepljene na plastike iznutra, da se toplota ne prenosi na plastiku.

Ma naravno ja to potpuno razumem ,to sve ima svoje, vreme, živci a na kraju nije ni totalno loš dil.. Dobar si skuter uzeo ,za sve ,praktičan lep i komforan.

X adv 750 eur 5, leti greje na 2 mesta ,plastike oko sedista se dosta zagreju po gradu i izduvi kod nogostupa napred, šibaju toplo dok voziš ,to je sve ono toplote što dođe iz hladnjaka tuda izlazi i ide na cevanice . Čini mi se da je kolega qmBGD prijavio grejanje leve noge na auto putu... Ovo je primetno po vrucinama u gradu,moje iskustvo.

Lep ,dobar ,bas fino ide i povozan je ovako sa snimka. Čovek sa 190 cm ne izgleda smesno na njemu. Ima par mana, to za vesanje podesivo, ,amortizer na volanu... Definitivno ovaj momak lepo radi decenzije u pocetku mu nisam bio naklonjen ali me je kupio kroz vreme.. Na nekoj akciji ,ko juri ovu klasu,prava bombona za častiti se.

Zar nisu rekli da su na '25 unapredili amortizere?

Od Decembra do sad nisam usao u PA da gledam motore,u mom slučaju to znači da me ovaj model i dalje "drzi"i dalje ga otkrivam na različitim terenima i situacijama.Na ovom trailu se vozi kao neki dual sport.Prosto je greota sto nisam bolji vozač za off road jer ovaj bajk i amorti toliko mogu.. .

The 2025 Suzuki DR-Z4S and DR-Z4SM models feature significant technology upgrades, including a new Ride-by-Wire electronic throttle, a new twin-spar steel frame with an aluminum subframe and swingarm, and the new Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). S.I.R.S. includes the Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) and a new multi-mode Traction Control System with a dedicated Gravel (G) mode. The engine also receives technological updates with new camshaft profiles, Dual Spark Technology using two iridium spark plugs, and a redesigned piston for smoother operation and reduced mechanical loss. Engine Technology Electronic Fuel Injection (EFI): The engine is now equipped with EFI and a 42mm bore, 10-hole injector, and Ride-by-Wire throttle body for improved cold starts, easier operation, and better fuel-air ratios. Dual Spark Technology: The cylinder head features two iridium spark plugs for enhanced spark strength, longevity, improved low-speed combustion, and a more consistent idle. New Camshaft Profiles: Optimized valve overlap and increased intake lift improve engine performance and help meet new emissions standards. Redesigned Piston: An optimized piston's ovality and skirt shape reduce mechanical loss and result in smoother, quieter engine operation. New Airbox and Exhaust: A new airbox and exhaust system contribute to the updated engine performance. Chassis and Suspension All-New Frame: The DR-Z4S and DR-Z4SM feature an all-new twin-spar steel frame. Lightweight Components: An aluminum subframe and swingarm are incorporated to reduce weight. Improved Suspension: New, fully adjustable KYB suspension components are found front and rear. Increased Ground Clearance: The DR-Z4S offers increased ground clearance and suspension travel for improved technical terrain capability. Electronics and Rider Aids Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.): This comprehensive system includes the Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) and Traction Control, providing the rider with selectable power modes and traction settings. Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): Offers three different engine power delivery characteristics. Traction Control System (STCS): Allows riders to select from two modes or a custom G (Gravel) mode for optimized off-road performance. Switchable ABS: A compact Bosch-supplied controller provides selectable Front & Rear ABS-OFF modes, or a Rear ABS-OFF mode. Suzuki Easy Start System: Facilitates easier engine starts.

Da kažem dobro si prošao,ne ide.Ali da je moglo gore...moglo je. Ja imam baš duboke ali nikad ne nosim zbog vrućine a bome cu sad početi malo kad padne temp.(umesto polu dubokih).

Koliko su ti računali forzu u delti ? Edit. Jel ova: http://www.polovniautomobili.com/motori/27342519/honda-forza-750

Lagan je suzuki u odnosu na ktm ,razvijali su tehnologiju da tako bude a to kosta u ovoj klasi ...

Bas mi je žao.Brz oporavak ti želim.Šta si od obuće nosio?

Neka izmere količinu ulja , pri sipanju, ispuštanju.To je najpouzdanije kod utvrđivanja potrošnje ulja...to sa čekanjem lampice da se upali , je meni nekako rizično.Ali ok mozda nema razloga za toliku zabrinutost, što kazes imas garanciju. Znači izmere -sipaju-vozis 2000 km , isprazne-izmere.

Nece moci ..i na Ali expres imas identican apple watch kopiju ali nemozes da ugradis osim narukvice sa originalnog ,nista drugo u njega kad se pokvari, a ne rade isto izdaleka.

Delovi izgledaju slično ali su potpuno različiti,elektronika i ECU,cak i kočioni sistem,senzori ABS. Potrošni materijal je ponegde isti svecice ,filteri,variomat,točkovi. Najbitnije je recimo, da delovi koji su isti ili slični nisu od identičnog kvaliteta materijala i nisu prosli istu kontrolu kvaliteta. Najveca muka je sto plastike koje najvise trebaju nisu iste Ja sam bas proucavao taj sr 4 max pre kupovine.Konceptualno dobar skuter ali nazalost zbog kontrole kvaliteta imas situaciji da se malo malo zalomi neki sa problemom magnet,ulje,bug na kocionom sistemu abs/tcs (world wide problem najcesci)

To je agregat iz postojeceg modela koji se prodaje u eu..vidi malo na netu zaboravio sam sad koji tacno da li 400 tg ili nesto trece.

Ja video na yt da ga testiraju kupci neka Indonezija ili sl..

@slobasuper9jel u planu ovaj model?