Kupih i ja Integru. Nisam mogao odoliti da i taj DCT probam. 2016-to godiste, ali nije redizajn. 10000km na satu. Zagledao sam, ali neke prevelike zamjerke nisam nasao. Ima grijane rucke, ima ove „vjetrobrane“ za koljena, originalni topcase, Shad Comfort sic i to je to. Eventualno cu joj ove gume promijenuti jer su iz 2016-te i izgledaju mi kao da su neke enduro gume, ali osim toga i redovnog servisa nemam nesto puno po njoj raditi. Sutra cu po nju sa prikolicom, ovamo snijeg propada lagano. Vidjet cemo koliko ce izdrzati kod mene

Ja sam u Njemackoj. Naveo sam to gore jer si ti napisao da ne moze ni u Njemackoj da bude navedena godina prve registracije. Ovamo cak i navode samo godinu prve registracije (EZ- Erstzulassung), a godina proizvodnje se gotovo nigdje ne spominje.

@grafigoDa, da, zato me i zanima kakav je u odnosu na ovaj stariji model. @Немања, ma znam sve, samo me zanima kakav je ovaj novi po tom pitanju.

Da, ti si imao onaj stariji model. Ja mislim na ove 2015-2018. Ima i prijatelj tu jednoga iz 2016-te i kaze da nije ni njegov bas stabilan iznad 170, a kao sto napisah vec gore, puno ih se tu na njemackim forumima zali bas na to. Neki kazu da su rjesili drugim gumama i tlakovima, neki kazu da ni to nije pomoglo, neki opet kazu da su morali stavljati Wilbers i naprijed i nazad da se toga rjese... Ne znam, moj je bas bio neugodan kad zaleluja na tim brznama, posebno na autoputu kad me prebaci iz trake u traku

I sa i bez, bez razlike. Vidio sam da se na ovim svapskim forumima mnogi zale na to. Stvarno bude opasno na tim vecim brzinama.

Hajde molim te javi kad ga potjeras negdje malo brze kako ti se ponasa na brzinama iznad 160-170kmh. Onaj moj kao da je lebdio iznad 170, tj. uopste nisam osjecao da upravljam sa njim na tim vecim brzinama.

Moze, naravno. Moj Versys 1000 bio proizveden 2017-te, a prva registracija mu bila 2019-te i svugdje pisala ta 2019-ta. Jedan poznanik tu neki dan kupio MT-07, kaze 2021-vo godiste a kad sam ju vidio vidim stari model. Provjerio kasnije, 2017-te proizvedena, ali u saobracajnoj stoji 2021 jer je tad prvi put registrovana.

Postao covjek pjesnik od dosade

Pa sta bih trebao sarafiti na novom motoru? Neeee, ne vjerujem da cu ikada kupiti nov motor. To je uzasno dosadno i za mene nema smisla. Meni motor nije prevozno sredstvo nego hobi i iskreno vise volim sarafiti nego voziti.

Sad ti mene malo j***s, jel da?

Ma i ovamo je ista stvar, ali izleti tu i tamo dobra prilika pa samo treba pratiti i biti brz. Osim toga, Svabe nemaju jos uvijek razvijen mehanizam obrane od balkanskog cjenkanja i spustanja cijene [emoji1]

Nisam nikada u zivotu kupio nov motor, pa vjerujem da necu ni sada. Ne zato sto ga ne mogu financijski kupiti, nego zato sto meni motor ne traje duze od dvije sezone, a kada bih kupio nov onda bi to bila financijska pusiona na kvadrat. Ovako kupim polovan, zabavljam se sto sarafljenjem sto voznjom sezonu-dvije i onda jos i zaradim na njemu. Ovo sa pucanjem rama nisam znao. Ovo sa semerinzima na viljusci, akumulatorom, pa i sa keylessom bih mu mogao i oprostiti jer to sve mogu sam srediti, ali ako mu ram puca onda se iskreno ne usudim kupiti.

Nema tu oponiranja. Obojica iznosimo misljenje. Moje subjektivno, tvoje objektivno. Objektivno je to vrhunski mix ADV motora i skutera, a meni subjektivno ne treba ADV motor niti ih nesto previse volim. Na kraju obojica pricamo isto, samo drugim rjecima

Postujem, ali meni osobno ta x-adv nikako nije legla. Najprije jer nema mjesta ispod sica a onda i zbog lose zastite od vjetra i kise - dvije osnovne stvari zbog kojih se kupuje skuter. Ovako dobijes adv-skuter koji nije ni jedno od to dvoje. I meni je bila zanimljiva kad sam ju probao, ali ne dovoljno da kazem da ju moram imati. Ako vec DCT onda radije Forza ili Integra, a ako vec ADV sa DCT onda radije Africa Twin. DCT je ok, ali mislim da je variomat ipak pogodniji i ugodniji za voznju za skutere. Nesto nisam odusevljen cinjenicom da taj DCT hoce presaltati u visu u sred krivine. Nije mi se desilo, ali mislim da je @N.F.S. negdje pisao da ga je to zasmetalo na Integri. Osim toga, skuter mora biti i ultra udoban, a na ovim Hondama mi sicevi izgledaju sve osim udobno. Da me netko ne shvati pogresno, ja vjerujem da su to vrhunski motori/skuteri, ali eto preko tih nekih nedostataka ne mogu bas preci trenutno. Imam motor tako da mi ne treba kompromis izmedju motora i skutera, nego bas pravi maxi skuter.

Ne znam na osnovu cega si zakljucio da sam jedan od onih sto pricaju na pamet. Probao, vozio. Evo za bonus i jedna na C650GT.

Pfff, zgoljavci... 194cm/120kg

Kako si napisao ono gore, ocekovao sam da ces reci da je svemirski brod za BMW-a, kad ono kako sam i mislio - i nije bas nesto puno bolja. Mada ne znam zasto se uopste raspitujem kad znam da taj X-Adv ispod mene ko djecji tricikl izgleda pa definitivno ispada iz uzeg izbora

Ja isto neki dan kupio te Motosafe Pro, i to obe verzije, tj Pro i Race. Za vikend napravio 200km, brujala mi glava nakon voznje pola sata, a cepice zaboravio staviti

Mozes li ga usporediti sa svojim BMW-om? Sta ti se konkretno svidjelo? Svidja li ti se taj ADV koncept skutera ili motorizacija/mjenjac?

Ja isto ovako sa sarafcigerom, ali prsnem bremsenreinigerom (cistac za kocnice) unutra. Od WD-a mi ostane masno pa moram cistiti. Sleti rucka bez problema a cistac ispari. Ista stvar i kad stavljam nove rucke: naprskam ih dobro cistacem i samo nabacim. Cistac ispari a one ostanu ko zavarene

Bravo! Potpuno ispravan stav!

Sve jasno. Al ne brigaj, nisam jednom tako pozalio pa evo me jos ziv Bit ce motora, i boljih i losijih. Samo Boze zdravlja

Samo se tjesi...

Da, imam veliki problem sa overthinking-om. Zato valjda i mijenjam tako cesto motore. [emoji16]

Meni je Integra nekako ruznjikava, a meni motor/skuter mora na prvom mjestu estetski biti prihvatljiv. Takodjer me od Integre odbija malo mjesta ispod sjedala, a kofere na motoru ne volim. Malo me brine taj DCT jer sam negdje procitao da hoce presaltati u visu u sred krivine, a to mi bas i nije previse privlacno ponasanje mjenjaca. Ostalo sve na tom motoru/skuteru je vrh. Eventualno gledati 2016 i mladje godiste radi modova mjenjaca. Forza je, koliko sam skuzio, Integra sa drugim (modernijim) izgledom. Koliko god da mi ljepse izgleda od Forze, nisam siguran da bih dao skoro dvostruko vise novca za isti motor. Naravno, jedan je nov a drugi polovan, al svejedno... T-Max je vrhunski skuter, ali cijene su sulude. Ne znam, mozda i prelomim i dam te pare za skuter, ali sto kazes onda postoji dilema izmedju T-Max i Forze. Ako bude T-Max onda iskljucivo 560 ili eventualno 530 ako bude dobra prilika. Nekako su mi najizgledniji AK550 ili C650GT, eventualno C600 Sport. AK550 ako je dobro ocuvan i ako su mu odradjeni svi servisni opozivi, te rjesene djecije bolesti je definitivno bang for bucks, naravno kome ne smeta sto je to Kymco a ne recimo T-Max. Mene to ne dira. C650GT je nakon Burgmana 400/650 skuter koji najvise prilici mojim gabaritima i samo zbog toga mi ulazi u uzi izbor. Uzasno je ruzan, ali je ogroman i to mu je za mene veliki plus. Naravno, treba naci dobar i ocuvan primjerak, ali takvi su cijenom skoro u rangu T-Max ili Forze. Ne zurim se, imam sta voziti na 2 tocka. Ako izleti dobra prilika, parkirati ce se i neki skuter u garazu. Vidjet cemo sta