Ma razumijem sve. Eno ja prodao velikog Versysa bez da sam sve skupa 3x stavio bocne kofere na njega. Novi vlasnik ih ne skida. Njemu je to lijepo i eto tako vozi. Ja mislim da Goldwing ili 1600GTL kupim, ja bih ih bez kofera vozio

Sve je meni to super, ali je meni to ruzno. Na Burgmanu sam imao naslon za suvozaca, a i na naredni skuter bih to stavio. Ne volim kofere. Naravno, ako kupim Integru/Forzu onda cu biti primoran da stavim kofer.

Dok sam imao Burgmana 400, sjednemo ja i zena na njega, odemo u Lidl i nakupujemo za nas petero za barem 3 dana svega sto nam treba i ne treba i sve stane ispod sica. To mi je bilo bas super. Zena vozi onog malog elektricnog Ficu i ne izgleda mi da u u gepek moze stati puno vise nego u Burgmana

Nisu mi zanimljivi ti ADV skuteri. Ne vidim smisla u tom konceptu, a i prevelik sam ja za X-ADV

Razumijem i podrzavam. Ja ne vozim neke duge ture i gledam da mi motor bude zabavan. A veliki Versys mi je bio sve osim zabavan

A evo ne znam ni sam. Mozda C650GT. Rado bih da je nesto mladje, da ima dosta mjesta pod sicom da ne moram stavljati kofer i da ima 2 cilindra. Ne preostaje mi nista osim toga C650GT izgleda. Ne znam, necu se zalijetati i nepromisljeno kupovati. Kad ispadne dobar za prihvatljivu cijenu otici cu i kupiti.

@N.F.S. evo da ti tu javim, da nas ne prozivaju na onoj temi za offtopic Dakle isao gledati par AK550 i dooobro se raspitao o istima. Modeli do 2019te imaju neke djecje bolesti i ako nisu vec rjesene, tj. komponente zamjenjene sa novim unapredjenim verzijama, moglo bi biti skupo. Izmedju ostalog ovi prvi modeli trebaju software update jer im puno toga ostane raditi u pozadini kad ugasis motor i ne ode u standby pa ti za par dana izvuce bateriju. Ovamo svi ti stariji imaju izvucene kablove za prikljuciti punjac i izgleda da su im u ovlastenom servisu to savjetovali jer do 2019te nisu imali drugo rjesenje. Nakon toga, u prve verzije je ugradjivana "losa" verzija onog velikog okruglog prekidaca za paljenje. Nekima su do 2019te to i po nekoliko puta u garanciji mijenjali ako je skuter vise vozen pa samim time i prekidac cesce koristen. Naisao sam na par komada ispod 10000km kojima nikad nije mijenjano, a zamjena za noviji kosta oko 600€. Mora se raditi u ovlastenom radi kodiranja. Ista stvar i sa Noodoe sustavom koji je znao prolupati kada bi se baterija ispraznila i nema drugog rjesenja osim zamjene istoga. Cijena 800€. Ti prvi modeli su imali i probleme sa nedihtanjem prednje viljuske, kvacilom i losim remenom, ali to je nesto sto i ja i ti mozemo rjesiti bez problema. Ovo gore sa elektronikom me za sada odgurnulo od AK550 jer kosta dosta zato sto se mora u ovlastenom raditi. Eto, obecah ti da cu te izvjestiti o iskustvima, pa ti sad vidi sta ces. Htio sam najprije Integru 750, ali ako kazes da ce mi zenu boliti guzica (da izvines), onda nista od toga. I tako bih kupio skuter radi nje, da joj je ugodnije voziti se samnom. Meni samom je motor sasvim dovoljan.

@MaxiS sto si zbunjen? @grafigo postujem. Dobar je to motor, al mene ne "radi" i eto ti.

Ma samo opusteno. Sta ti bude sudjeno to ces i voziti. Ne forsiraj

Samo se vi zaputite. Imate uvijek gdje

Naravno. Zaleti se na probu kad uhvatis vremena. Nije ti daleko

Da da, dvoklipas bi trebao biti. Ako bas mora moze i neki jednoklipas, ali radije bih dvoklipasa. Vidjet cu ovih dana da odem po jednoga. Citao sam malo po forumima da imaju nekih glupastih problema (tipa izvuce bateriju dok stoji duze od 10 dana i slicno), ali to samo znaci da cu imati sta sarafiti u garazi i da mi nece biti dosadno

Ma ja Intrudera nedam. Mogu samo jos dodatno jos nesto kupiti. Prodao Bandita pa mi zjapi garaza poluprazna. Nekako mi glupo kad mogu bez problema proci kroz nju A i meni se svidja AK. Vjerujem da je Integra super za voziti, ali meni nikako nije estetski legla, a i nedostatak mjesta pod sicom mi je veliki minus kod nje. I odmah da opet kazem prije nego netko spomene: mrzim raznorazne kofere na motoru

Procitao sam vec par puta u zadnje vrijeme cini mi se da bi htio AK550 uzeti. Znam i da si imao Hondu Integru. Ima li neki razlog zasto bi AK550 radije nego Integru jer vidim da nju svi hvale, a i meni se AK550 nekako estetski vise svidja. I ja vec neko vrijeme hocu uzeti neki maxi skuter upravo radi opustene voznje, ali ne znam sta bih uzeo. Lomim se izmedju Integre 750, AK550, C650GT...

Ne znam po cemu se gleda, ali meni Versys 1000 sa Motulom 7100 10w40 nije uopste saltao kako treba i bilo je cak i par puta da nece uleti u brzinu. Sa Mannol 10w40 takvih problema nije bilo.

Kacio sam vec negdje kako je to izgledalo na Banditu kad sam ga kupio. Nije mi jasno kako se netko uopste usudio sa tim voziti. 3x sam ispirao sve, rastavljao klijesta i cistio, posudice cistio stapicem za usi... Bilo je toliko gusto da nisam mogao posisati na vakum nego sam morao vaditi zele prstima. A to da je hermeticki zatvoreno i da radi toga nema potrebe mijenjati... imam i ja jednog takvog tu sto to tvrdi. Najgore mi je sto i nakon sto je ovo na Banditu vidio nije promijenio misljenje.

Da li je vec netko imao losa iskustva sa Mannol uljima pa ih koristite samo za ispiranje i za kratke intervale ili je nepovjerljivost cisto radi cijene i relativno nepoznatog brenda? Ja recimo u svim svojim motorima koristim Mannol ulja razlicitih gradacija i iznimno sam zadovoljan. U Banditu i velikom Versysu mi je mjenjac osjetno bolje i mekse saltao nego recimo sa Motulom, a u VZR-u mi se ponasa identicno kao sa visestruko skupljim Motulom 300V u kojeg se VZR zajednica tu u DE kune i ne zele nista drugo usuti u njega. Probao i jedno i drugo i ja ne osjetim nikakvu razliku. Ulje mijenjam jednom godisnje ili na 6000km koje nikada ne predjem u godini. Jedino sto sam primjetio je u motorima sa prozorcicem za razinu ulja, da ulje relativno brzo potamni, ali to pripisujem dodatku estera koji je, kao sto je i @N.F.S. vec naveo iznimno dobar deterdzent. Ne kazem da mi to smeta jer je to sasvim normalno i pozeljno. Vise nepovjerenja imam u onaj zeleni Motul kojeg uspem zelenog i ispustim isto zelenog. Taj se ocito nije bas naradio u masini

I ja sam tu negdje njegovih gabarita pa mi Bandit nije bio premali. Da, nije bas da ce mu biti ugodno voziti ga duze u njegovim godinama na duze ture, ali ne mislim da to ima veze sa gabaritima.

Ma vise je bilo retoricko pitanje. Imam ih i ja nekoliko takvih i iskreno - rado ih izbjegavam.

Al zamisli, kupis motor, izvalis zadnje pare za njega i onda udjes u neki klub gdje ce ti neki samoprozvani "precjednik" mudonja odredjivati kad ces se i kako voziti na svom motoru i kao najavljivati te drugom "precjedniku" u nekom drugom gradu ako slucajno pozelis otici tamo sa motorom. I jos uz to moras strahovati da te neka druga druzina u koznim prslucima ne presretne i napraviti ti sranje radi prisivaka na prsluku dok uzivas u voznji na svom skupo placenom motoru. Pa tko to sebi zeli napraviti?

Mislim da je tolerancija 20% od navedene kilometraze, a vise od toga bi se po pravilu trebalo prijaviti. Mada, ja ne znam nikoga tko to radi, ali kao sto kazes, ako dodje do necega moze biti problema sa naplatom stete.

Brzinski Photoshooting za oglasnik @shoyyka puca li ti auspuh na oduzimanju gasa?

Pa da, novi su svi sa ubrizgavanjem. Zato i pitam. Napisao sam vec gore: PAIR sistem ubacuje zrak u auspuh da bi se sagorio nesagoreni benzin koji tamo dodje. Eko norme ili sta vec. Sasvim je normalno da puca, a fabricki auspuh to maskira - opet radi tih nekih normi.

Do Paira je sigurno. Imao je @N.F.S. isto na svom 650 pa je zatvorio dotok zraka PAIR-u i nije bilo vise pucanja. Je li tvoj Bandit bio sa ubrizgavanjem ili sa karbom?

A slusaj, ako ti smeta uvijek mozes PAIR deaktivirati. Nije auspuh krivac za to pucanje nego bas taj PAIR sistem koji gura zrak u auspuh da sagori nesagoreni benzin i radi toga dolazi do pucanja. Fabricki auspuh to uspjesno zamaskira i utisa.