@PetraBGA mahom svi crossplane agregati imaju neke cudne zvukove... Da li kliktanje koje opisujes nestane kad recimo das gas ili ritmicno prati broj obrtaja?

Sve je manje drazi u voznji motora... Pazi na ovog pazi na onog, mozda me ne vidi, pazi na stanje puta ispred, pazi na sve zivo sto se krece oko tebe a vala i na ono sto stoji... Ne znam sta bih rekao ali je stanje u saobraćaju sve gore i gore... Od pocetka juna tj. za 10 dana 4 poginulih... I jedan je previse... Kad vidim takve crne vesti u par dana preisputujem sam sebe sto vozim motor...

Evo na primer posto vozim crf1000 model, ispratio sam cene kod nas, ima dosta nerealnih ponuda ali i par realnih. Recimo model crf1000 kad je izasao nov je bio oko 15-16keur i to onih evra 2016/7 god. Sad se krecu tu oko 10.500-11.000eur i verujem da se moze spustiti cena jos malo. Moze se naci modela sa dosta opreme vec na sebi, a svi znamo koliko samo npr. set kofera kosta... To je motor star 7/8god, a svi znamo kako Honda stari... Ako na sebi ima solidne dodatne opreme ne vidim sto bi to bila losa kupovina... Cenovno, pandan joj je recimo GS iz neke 2010te godine... A recimo ove kombinacije gde je nov motor 8000, a 3-4 godine star 7000 i nema neke logike, jedino ako na sebi ima bas dosta opreme pa mozda uzeti u razmatranje, ne znam... Ovo je samo neko moje razmisljanje "na glas"...

Upravo to. Imate na sajtu kompletnu dokumentaciju svakog servisa/kvara i trenutno km koja broji oko 500k km. Nista spec. Sem redovnog odrzavanja ugl DCT malo zeza i tjt.

Ručnaaa. Vidi tom otpala poluga menjaca...

Jes krilo je naopako ali natpis Honda ispod stoji normalno sto je cudno. Mozda je menjao taj logo, uzeo s aliexpressa... Svakako nije neki razlog da se odustane od potencijalne kupovine... 2013 godina je bila pre 11 god... Ko bas gleda sitnice najbolje u salon po nov motorin...

Kao neko ko je sa 500ccm presao na 1000ccm, mogu samo da kazem da 500ccm ima dosta vrlina. To je vrhunska klasa 500-650ccm. Mala reg. , mala potrosnja, generalno niski troskovi odrzavanjana i posedovanja motocikla. Dok je kod vecih motocikala sve to suprotno... Puno daju ali i uzimaju... A kako sada svuda ima kamera i radara, visak snage sluzi pretezno za blic preticanja. Okej prija kad peglas 110 120 a agregat miran ko bubica na ispod 4000rpm... Ne bi me cudilo da se opet vratim na 500-650ccm. Uvek sam solo a jaci motor sam uzeo zbog "putovanja", na koja odem 2-3 puta godisnje... Bice back to the roots, mada kad sednem na motor i cujem mu zvuk, zaboravim brzo na sve investicije oko istog 650-800cc je sweet spot.

Preeedobro sklopljen motorin, bravo.

U poslednje vreme sve vise uzivanja pronalazim van puta, u prirodi, istrazivajuci nepoznate staze i puteve, bajsom najvise. Pa se razmisljam da ne bi neko menjao crf300l za crf1000 iliti Afriku? Ne ide mi se bas sa 10k eur i 250kg sam van puta gde nema zive duse. Mozda je samo prolazna faza.

Al sto se meni svidja taj DRZ u pozadini...

Opet porucio kod njih. Ovog puta i prednju gumu, stara je mogla jos zgaziti ali pocela je unutar sare da dobija pukotine. Kasnili su sa isporukom 4 radna dana. Porucio unutrasnju Pirelli dobio Vee rubber, tajlandsku gumu? Ostavicu je za rezervu, nesto nemam poverenja u nepoznat brend, porucio sam na drugom mestu Michelinku... Prosli put porucio unutrasnju Michelin, dobio Pirelli, mozda sam trebao opet Michelin poruciti da dobijem Pirelli. Sve u svemu ko ima zivaca da ceka, nije lose. Precizirao sam TT spoljasnu gumu(tube tybe) to i dobio.

Nesto listam po netu kad nabasah na ovo. Afrika Twin WWW.VARAHANNES.AT Imaju AT i Varadera. AT kad je stigla: I pola miliona km kasnije: Koliko sam razumeo nemacki, tokom eksploatacije, niti jedan problem sa agregatom. Za 500k km. Nekoliko problema sa motoricem DCT-a. Na 48k km lezaj tocka. Na 250k pumpa goriva. Imaju kompletnu istoriju od 0km. Interesantno stivo. 99% nas za zivota nece natuci ovoliko km ali lepo je znati sta ovo magare moze... Varadero im broji oko 700.000km

@baltrekkNemojte ni nas Afrikance zaboraviti da pozovete.

Znaci love and hate odnos...

Pitam jer sam za KTM 790 bas cuo da ima dosta problema posebno sa agregatom ali za CF 800mt jos ne procitah nista iako ima primeraka sa po 40 50k km pa sam pomislio da je CF izlecio te neke bolesti KTMa

Agregat iz 790ke je isti kao u cf 800mt? Ili CF ima neke izmene?

U regionu mi u Srb imamo jos i najlepse reg. tablice za motore...

Sw motech kobra onda, imaju produzetak tj. nastavak na handguardove pa bude fina zastita.

Kad sam kupovao novi CB500X, na fakturi je bila cifra negde oko 4500-4700eur. Cena u salonu 7500eur. Znaci transport+carina, ostatak je vrv dilerov profit.

@Antuljeskov.011 Na Africi. Burnout je kod nas uvoznik proveri sa njima.

@Antuljeskov.011Hm, ja imam motech kobra, mislim da je to sve univerzalno... Motech sa produzecima bolje stiti od vetra, barkbusters su onako vise prozracniji.

Na 12mm vam pase Quad Lock Mirror mount ako vam bude trebala takva solucija. Imate i kineski quadlock na Aliexpressu, radi posao sasvim ok.

Ako mucis agregat sestom na 100-110kmh jos natovaren, trosice vise nego ako ga spustis recimo u 5tu na nesto vise obrtaja gde pravi vise snage i lakse mu je da dise...

Turpijom obrijes malo rubove gume i pasenttt

Pogledajte prednjicu oko fara i vizira, neodoljivo podseca na Africu. Nemoguce da samo ja to vidim. Lud mi je ovaj njihov V agregat ovako postavljen.