To ne iskljucujem, moze se i sa skuterom na off ako ces polako. Cim neko zada brzi tempo, tu motor pokazuje svoja ogranicenja... Trk502x je po meni okej turing motor za male pare ko nece provoditi vreme gutajuci kilometre autoputem, vec lagano magistralom... To sto podseca na GS izgledom i tezinom ne znaci da je takav tip motora...

Koji opasan off sa 145mm hodom amortizera i 250kg... Samo kazem...

Moto Morini zadrzao svoj dizajnerski (italijanski) pravac. Corsaro je def. klon multistrade

Ko ce se pohvatati s njima vise... Svako malo novi model, a marketing uradjen tako dobro da ne postoji nista negativno u recenzijama vezano za te motore, svaki je brutalan i odlican, pogotovo odnos cene i kvaliteta... Model izadje u prolece 2023, vec u jesen iste godine izlazi novi model, stari izbacen iz proizvodnje i pao u zaborav...

Mislim da je taj voge 900, tezak priblizno 260kg ili je to QJ 800 ili oba, ne mog' se po'vaćam s nazivi vise....

To bi pasovalo ako ima OEM tubeless opcija jer verujem da precnik i duzina zica oem tubed felne nije srazmerna obrucu neke aftermarket tubeless felne... A ima i razlicitih tipova tubeless zicanih felni. Suzuki ima svoj fazon, BMW svoj X fazon, KTM V ali sa onom gumom koja sprecava izlaz vazduha itd... Koja je realno cenovna razlika DID tube i tubeless zicane felne u proizvodnji...? Felna sa unutrasnjom gumom nema apsolutno nikakvu prednost spram tubeless felne, cak sta vise moze biti i prilicno opasna... Prednost je jedina u tome ako iskrivis felnu, mozes nastaviti voznju, ali i u tubeless felnu moze da se uglavi unutrasnja guma za prvu pomoc...

Bio sam skoro kod jednog prijatelja, iskusan bajker, uzeo novu Hayabusu, kaze da se vozi lagano kao biciklo ali uplatio je i novi Panigale pa ce da proda Hayabusu vrv

Samo sto je na novoj gen. dignuta blokada na 7500rpm cini mi se... Na prvoj gen je bila na nekih 6500 ili 6800rpm

Iz vise razloga i licnih iskustava imam odbojan stav prema kinezima ali u ovoj klasi do 450ccm bih rado probao, a vrv i posedovao CF 450MT, za 6000eur ne moze bolje... Da ga drljas 5-6 godina i posle prodas za 3000 da ne zalis... Verujem da je OK. Mada sam tako mislio i za 800MT, otisao da ga kupim, probao, pa se razocarao...

@DAR'C NSNisam citao post, ja mislio ti trazis motor do 15k eur, a mi da predlazemo...

.

Mislim da je po tom pitanju isto sve, bilo manual ili DCT...

Mislim da je kod Atile jeftiniji 300-400eur

Ja bih ga kupio pre par meseci samo da nije tih tockova sa unutrasnjim gumama, to smatram kao hendikep za cestovnu voznju... Vecina se s pojavom prve verzije zalila na far sa CB500X koji nije lepo legao Transalpu...

Revizija i Transalpa. Nova prednjica, poboljsano ogibljenje...

Slicno ce biti oko 13.000km, slabo ove godine bas, tek pred kraj sezone se uhvatismo puta i putovanja...

E pa sad... Nije prvi put da se porede motori od 8k eur sa maltene duplo skupljima... Budite realni malo...

Nisam imao prilike da probam nc750x ali verujem da i sa ovih 58ks ide sasvim korektno, ko ne juri laptime naravno... Ja sam sa sadasnjih 71ks na Stromu bas zadovoljan, kad mi bude bilo do jurcanja kupicu motor za stazu. Nasi putevi i trenutna situacija u saobracaju je toliko zabrinjavajuca da ti je i sa 300cc glava u torbi...

Slicno kao na Stromu, nazad na grani pre topa stoji O2 senzor posle kojeg odmah zatim stoje cak 2 katalizatora. Aftermarket izduvi idu sa granom koja na sebi vec ima ulaz za O2 senzor, uvrne se i nema problema...

Ili je vozac pigmejac ili je se NC malko udebljao. U sustini lepe promene, dobio je 2 diska, onaj digitronski displej zamenjen TFT-om, jbg Honda odavno ne fura kazaljke, novi far, vizir podesiv, deflektori vetra za ruke... Mislio sam da ce mozda dobiti kojeg konjića vise ali ipak je sve ostalo isto sto se toga tice...

Veliki i mali Ovako sa slike, deluje da ima ozbiljan clearance. 175kg sa tecnostima i 48hp vrv 270° p.twin agregat...

Eto dočekaste 2 diska.

Je l' čemu taj podmazivač sa Aliexpressa?

Ne znam da sam seo i na jedan adv/touring motor i rekao da je vizir top... Na svakom ali na svakom me je vetar pičio direkt u predelu očiju... Je*o vizir to se lako zameni, daj da vidimo koliko ce on kilometara da satre pre nego pocne da odbrajava sekvencu samounistenja. Kinezi motore stancaju tako da na svakih mesec dana izadje novi model, ne uliva mi poverenje da ce to biti "future-proof" masine u vidu servisne podrske... Al dobro, svaka roba ima svoga kupca...