Zameni ulje sam

@markommarkoIsto iskustvo sam u Hondi u NS imao i rekli su mi ovim recima: "Honda propisuje da se potrosnja ulja do 1L/1000km smatra po specifikaciji." Bolje sam raditi servise. Pisao je Dare onomad za onu Forzu 750, naplatili coveku servis blizu 50k rsd a nisu nista uradili.

Kod mene je bilo crno vec posle 1000km od zamene, a vec tad ga je i falilo u prozorcetu

@ShomyTKDIsti "problem" sam imao sa svojom, ista kilometraza bila. Dolio sam 200ml ulja na 2500km, tj 1500km od prvog servisa. Ulje je takve boje i to je ok. Pitao sam u servisu zasto novi motor trosi ulje, rekli su dolivaj...

Bolje nego da dajete 20+k na isprobavanje vizira ko ja Jos malo da istestiram ovaj pa cu Airflow na oglase staviti. Ako nekome bude trebao. Cena novog je 16.500 bila u Decembru. Presao sam 500km s njim i dacu ga za 9-10k

Po slici je to proslogodisnji model

19/17 najbolji kompromis ubedljivo. Sa 21" napred motor hoce da "izbacuje" iz krivine tj. potrebno je vise input-a da bi ga zadrzao na zeljenoj trasi. To sto kazes da je CB500X okretniji je vrv do toga sto ima kraci medjuosovinski razmak kao i 19/17 kombinaciju tockova i manji hod amorta.

Šuspleh i tubeless felne je sve sto mu po meni fali. Grafika tj. UI na TFT ekranu je malo bzvz uradjena. To mi se ne svidja, kao ni deo oko njega, al dobro.

Kraljica

NC kvalitetno grmi s tim topom, drugi motor.

Ja neki dan u K. Milosa umalo prosao na crveno... Ne secam se koja raskrnica bese, znam da je bila uzbrdo... Ludnica, guzva, prestrojavaju se auta sa obe strane, gledam da me neko ne spiči, samo odjednom vidim iznad CRVENO. Kocim, pali strom ABS i napred i nazad... Jos nisu krenula vozila sa druge strane ali opet bih prosao, trepnuo ne bih... I ja i drugar za mnom... U ovom slucaju sam ja mamlaz

Imate u Pontisu cerade svih velicina.

Drugari ako nekome treba zastita hladnjaka za CB500X, meni je ostalo od mog, nisam ni montirao. Za modele 2022+ sa USD vilicama mora da se secne jedan deo da ne bi udaralo kad se namota pun. Za modele sa obicnim vilicama ne mora. Poklonicu kome treba to i nosac navigacije kod vizira sto se montira. Meni ne treba, a smara me da kacim oglase. Najbolje bi bilo kad bi preuzeo licno

Mi iako vozimo brze, to je daleko od ovog divljanja i ne prelazimo u drugu traku. Ovo je igranje s glavom, kako svojom tako i tudjom. Meni sa mog aspekta/iskustva(koje je malo) se cini da voze dobro u smislu kontrole motocikla kroz krivine i kocenja, jer gledam ovog XRa ispred kako ide do fuzastera svaku krivinu. Uzeli su obe trake kako bi imali tzv. "racing line" , samo sto je ovo javni put, svaka krivina potencijalna smrt.

Beše negde oko 400eur . Grana, top, homologacija.

Evo ga i taj gore pomenuti snimak

Bese i onaj snimak GSovaca na slican fazon. Da mene neko pita, a ne pita, ja bih tu potrebu za brzinom i adrenalinom sacuvao za stazu. Ovi momci znaju da voze ali ovo je prerizicno, jedna greska bilo sopstvena i tudja i nema te. Preticanje kolega motociklista u krivini na punoj liniji, katastrofa. Sekund treba da se desi uzas jer mozda kolega ne pogleda u retrovizor u tom momentu da vidi da ima kamikazu iza sebe.

Voze oni vrhunski tu nema sta da se prica ali...

Leleee leeleee 4:40

Vi u i oko BG imate najbolju poziciju. Tu vam je sve na sat vremena voznje. Kod nas u Vojvodini ukupno ima 7 krivina Isli prosli vikend to Temišvara, mati mila... 2 krivine do tamo... Kad smo ušli u Banat, mati mila... Pustoš, fali samo ono zbunje iz westerna da se kotrlja i po koji kaktus...

@Gile Ti vec porucio Meni samo dunulo u glavu, da probam drugi vizir i eto... Ovaj mi se vise svidja kako izgleda, e sad zastitu od vetra cu jos testirati. Juce nije bilo merodavno jer je bas duvalo sa svih strana. Dacu moj za 10.000, mislim da sam ga platio 16.500 u Decembru.

@sabarthNisam prepravljao auspuh. Kupio sam ovaj sa granom i montirao. Fabricki skinuo, on ide izjedna sa granom i 2 katalizatora koja su u njemu. Fabricki tezi oko 8kg, ovaj jedva 4kg.

@sabarthStorm Oval(Mivv) je auspuh. Ne treba da se radi mapiranje motora jer je lambda sonda idalje tu i ECU uspeva da prilagodi isporuku goriva. Katalizator vise nema, dosta je zivlji motor i lakse dise, manje se greje. dB killer sa topa nisam skidao, ovako je taman u normalnoj voznji do 5500rpm se tek cuje, kad se otvori gas, cuje se taman koliko treba da ne para uši. Mivv deklarise oko +3.5ks koliko se secam. Ovaj vizir je uradjen po uzoru na WRS Touring model.

Kod Ivana uradio

Ja sam uradio po meni lepsi vizir, tako da cu vrv Givi Airflow prodavati, ako nekome treba. Maltene u pola cene cu ga dati da mi ne stoji. Presao sam sa njim 500km.