Ja cu biti 21. , ako me primis. Poslao PP.

Jedino zbog cega bih delimicno razumeo to sto je on rekao u videu je jer moze biti da je garancija pred istek, a kilometraza idalje relativno mala. Istekne garancija, a bregasta naceta vec od ranije, u tom nekom pravcu razmisljam... Zanimljivo kako je CF redizajnirao blok, a oni su taj agregat i pravili prvenstveno za KTM...

Pominje se i cf 800mt i kove 800x. Navodno KTM kaze da je broj motora sa problemom izuzetno mali, tj. dize se fama medju vlasnicima bez preteranog razloga.

Aaa zatooo. Onda lagano. Da ne trazim dalje... Nije mi problem ni 150km u jednom pravcu ako moze da se odradi kako treba i "na licu mesta".

@ZarkelaNisam mislio sam da ih ja ugradjujem, kadar sam platiti nekome da to strucno uradi.

Zna li iko nekog moto elektricara u reonu Sombor-NS i okolina? Treba da ugradim maglenke na motor. Pisah kolegi Arakis-u sa foruma al ne dobih nikakav odgovor. Dalje ne znam gde da trazim...

Odgovor za tvoje pitanje je Euro 5 norma. Velika razlika je karb i injection euro 5. Izbegavaj voznju ispod 3500rpm, mucis agregat. Ne secam se da je imala bilo kakvu knedlu na dodavanje gasa. Uvek se odazivala lepo. 16t zupcanikom dobijas duzu prvu brzinu, radi na manje obrtaja u krajnoj brzini, manji obrtni moment i manju snagu. 12v prikljucak u ovlascenom servisu ugradjivao i kupio.

Mene je motoric odusevio, samo sto mi je malen... Od pocetka sam na adv motorima i onda mi taj sportski polozaj sedenja ne lezi. Bolu me krsta U GT opremi izgleda predobro. Na test modelu se cuje lanac/spaner bregaste, pretpostavljam da je to normalno kod CP2 agregata. Cuje se u leru onako tik-tik-tik. Da sam oko 170-175cm uzeo bih ga momentalno.

10.400 bio 7GT u NS u Barelu zadnji put kad sam bio.

Nije to bas najsrecnije resenje.

DE Prevoz – Profesionalna usluga prevoza iz Nemačke za Srbiju DEPREVOZ.COM Kontaktiras njih, dobijes njihovu adresu u Nemackoj, tamo stize paket, oni ga dovoze za Srbiju. Oko 20eur bese do 4kg, svaki naredni kg mislim da je doplata 5eur. Carinu placas u Nemackoj po prispecu paketa svojom karticom...

Te maglenke vec porucene, stizu. Imao sam ih i na CB500X, kontao sam da su bezveze ali reko nek budem bar uocljivi, kad one sijaju bolje nego fabricki LED far, ne znam kako sam vozio nocu do tada bez njih...

Poredimo motor sa tockovima 17-17 i 17-19 i totalno drugacijim medjuosovinsmim razmakom, a i namenom al ok. Logicno da je Versys zabavniji za motanje po krivinama. Strom je za one sto hoce da se udobno i lepo voze, a nije da ne moze da pojuri po krivinama. Kad sam kupovao Afriku isto sam tako citao misljenja: "Smece, tocak od 21" ne mozes ga oboriti u krivini bla, bla..." A motor sa dobrom gumom, istim tim 21" i 250kg ide po krivinama kao biciklo. Jbg ja svakako nisam Moto GP vozac niti teram motor do granica iznemoglosti i obaram na fuzaster. Te stvari sto nabrajas mi nisu presudne. Presudna je pouzdanost i komfor pa sve ostalo. Estetika je subjektivna stvar takodje... Kako se kome svidi... LED rasveta, heh. To sto motor ima LED rasvetu ne mora uopste znaciti da bolje osvetljava put od obicnog fara - sam se uverio. Zmigavci OK, bolji su LED. Zamenski retrovizoru su 20$ i 5min posla i ne vozis vise FAP-a. Strom-a probao posle probanih par motora, zato sam ga i kupio. Posle cb500x nemam zelju da opet vozim motor sa agregatom iste konfiguracije, zvuk mi je bitna stavka, a 180° parallel twin zvuci kao kosacica sa 2 cilindra kakav god auspuh imao, tak tak tak tak... Uostalom rasprava nema nikakvog smisla, ukusi su razliciti, svako nek vozi ono sto mu se vise svidja... Nekome je 120ks slabo, drugome je 60ks dovoljno... Itd....

To sto opisujete da je Versys uzbudljivi je jer ima taj tzv "kick" iliti nagli skok u powerband-u, dok 90° V-twin u stromu snagu isporucuje linearno od pocetka do kraja skale... Svi mi imamo razlicite stilove voznje i razlicite potrebe sto se motora tice pa su i zaključci veoma subjektivna stvar. Jedni kazu Strom slabo koci, Versys bolje i ubrzava i koci, a brojke ne lazu: Bilo kako bilo V agregat u Stromu je dosta superiorniji spram Kawinog 180° parallel twin-a. Sto po pitanju ugladjenosti i vibracija, sto po pitanju zvuka. Versys-u kakav god auspuh da stavis, cuje se ocajno.

@GileJa sam posle Afrike trazio nesto manje kubikaze ne ispod 600ccm, isprobao par motora od 650-800ccm, od svih Strom mi je legao najbolje. Givi Airflow vizir(100eur), resava sav buffeting i buku, milina za voziti. E sad ovo sto nema karakter, sta znam, ja nisam Rossi, vozim da uzivam i odmorim mozak, dovoljno mi je stresa ne treba mi jos adrenalinsko upucavanje svaki put kad sednem na motor... Ugladjeniji je i od Afrike, jer je V twin 90°, po dizajnu ima perfektan primarni balans. Vibracije ne nadjoh nigde(nisam prelazio 7k obrtaja, mozda ih posle ima blizu crvene zone, gde se retko i zalazi sa ovakvim motorom realno) Polozaj ruku za kormanom jeste cudan jer je korman dosta napred, to se da resiti podizanjem kormana oko 2cm.

Uzeh prvo 55L, delovao mi je glomazno pa sam vratio i uzeo ipak 45L. Lepse mi deluje manji kofer na motoru. Imao sam na proslom motoru Givi Trekker 65L, ko šifonjer. LS2 za te novce, odlican. Videcemo da l ce takav i ostati eksploatacijom... Nadam se da ce 45L top case + 30L rol torba i ranac biti dovoljno za neke ekskurzije od po par dana... Dogodine tek planiram bocne kofere.

"Kupi QJ brate, najbolji odnos cene i kvaliteta, veruj mi brate." QJ u medjuvremenu: Izvin'te braćo, morao sam... Shvatite samo kao salu jer to i jeste.

Drugari stromtroop-eri, je l ubacivao ko LED sijalice u Stroma 2017+ i koje? Ne znam jesu ove sa aliexpressa cemu: https://a.aliexpress.com/_Eusm7Ot Idu H7 kratko,H9 dugo i T10 pozicija. Imamo li mozda viber grupu?

@ShakalVAIsta prica. Motor kao motor bas ima potencijala ali bilo je stvari u voznji koje su mi bas zasmetale, a kad sam za iste pitao u salonu i skrenuo im paznju, ocekivajuci odgovor, samo su slegnuli ramenima... Sto i bas i ne uliva neko poverenje... Nemam zivaca da se njakam sa servisima po NS i BG, tako da sam prelomio na stari-novi, provereni Suzuki. Smatram da su kinezi krenuli u dobrom pravcu i plastike i zavrsna obrada na CF-u stvarno odlicno deluju ali po pitanju te finoce, ugladjenosti u radu samog agregata kao i pouzdanosti istog, jos nije to na nivou Japana i vlasnici kineskih motocikala su svesni toga. Ne znam, meni je neoprostivo da se motor ritne svaki put cim mi noga pipne polugu menjaca, pre svega nije bezbedno uopste... Ne znam da li ikako moze da se iskljuci Quick-Shifter. Druge stvari sam vec pisao par stranica unazad... Te dzidza-bidze TFT ekrani i sl. me ne rade. Tacnije nebitni su mi na motoru, uvek vise preferiram kazaljku ali to je samo neko moje misljenje sto i jelte, nije tako bitno... Izvinjavam se vlasnicima CF-a, ne mislim nista lose, niti hejtujem, pricam samo iz svog iskustva...

Ja sam porucivao Black Widow iz engleske direktno i izasao me je oko 360-380eur sa prevozom. Auspuh i kvalitet izrade je odlican. Jako lepo upakovan i samim tim sto nisu velika firma drze do kvaliteta.

Jedini faktor moze biti stanje rezervoara pod zemljom... Al' kaze Gosn. Alvirovic da je sve ok jer je uvek u toku monitoring kvaliteta goriva... Drugi par opanaka su privatne pumpe, pogotovo u Rep. Srpskoj. Pola vino, pola voda.

Ovde ima istine. Drugar ima kompletno otvoren izduv na XJ6, kad stanem iza njega na semaforu, davim se.

Ma kakva ekologija. Motori nisu ni kap u moru sto se zagadjenja tice... Pogotovo kod nas gde na 50 auta ide 1 motocikl.

Zna se kako se ide u kupovinu polovnjaka. Ostavi se 1000eur u rezervu za svaki slucaj. A novo ne mora uvek da znaci da je tako kako si napisao. Svi misle kad nesto zastopa ja teram u ovlasceni oni to meni lepo rese i mirna Backa. U praksi je ipak nesto drugacije. Znam slucaj Beneli 502c, 2000km, otpada lak sa farbe, pukla copava, a znam i druga losa iskustva sa 502x, a znam i ljude koji su zadovoljni jer su bili u startu svesni sta kupuju i motor ih sluzi lepo.

Vrlo moguce, tako nesto sam i pretpostavio.