Ma nisi dobro prokonto. Oni time stite ove sto voze 200+, da im ne porikavaju, sto je lose za kasicu prasicu.... ;D

Uglavnom su California i Njemacka mimo svijeta, i to okolisha radi.

To su cijene u UK. U Holandiji krece od € 16.999,00 (sa porezima, bez troskova sklapanja, koji su nekih 300-500 eura). I to je bez i jednog jedinog kofercica...samo ABS (standard). Obicni GS (sa ABS-om) je€ 18.794,00 (sa porezima, bez troskova sklapanja, koji su nekih 300-500 eura). Znaci jeftinija je od GS-a.

Ne daj boze da zaboravim izbaciti copavu i krenem da ga spustam.... ;D

A sta si radio? Ja hocu da preslusam lamele, pa moram da odvrnem onaj zahebani shraf na osovini. Da mi ne prisjedne "lijenost" tj. ne ispustanje ulja? :-X Mislio sam da ga objesim za plafon, tako da stolica nece igrati ulogu...

Pozdrav SAM-ovi, Htio bih da kupim jednu rolnu papira za pravljenje dihtunga, ali posto ih ima raznih debljina, ne znam koju da izaberem. Treba mi uglavnom za dekle kvacila, a mislim i da je isto i za lijevi dekl. Dakle zna li neko koliko je debeo originalni dihtung dekla kvacila na Yamahi XJ i da li to znacajno odsutpa od drugih proizvodjaca i modela? Hvala. ps. Jedno podpitanje: Posto mi je mrsko da ispustam ulje, mislio sam da ga nagnem na lijevu stranu i onda skinem dekl. Sta mislite moze li to i koliko bi ga minimalno morao nagnuti? Inspiracija ;D :

Yeap. Ali realno gledano, stvarno morash biti pacijent da stavis kacigu, a da je ne zakopcas. Kacige za moped su "tanje", "mekse", "krhkije", nedovoljne na ovaj ili onaj nacin jbga....

Ako je taj novi ZOBS jedan od "koraka" ka EU, onda ti se "crno pise". Ovdje moze policajac da te odere i kad imas full face kacigu, ali "homologiranu" za moped. :-X (jer ne moze da te spasi adekvatno kad zveknes sa motora)

Prvi R1 (1998) : Dry-Weight / Wet-Weight 177 kg / 192 kg Service weight R1 (2010): 206 kg Jel to prestala biti fora da je svaki novi model laksi od prethodnog? ???

Zasto je ovaj motor 100 kila tezi od R1? ???

Pored gore navedenih, ni Bihac-Jajce nije za baciti.

Dusa te boli jer gledas na stvar sa pogresne grane. Sa prave grane gledana, tvoja (ne)zgoda se prepricava ovako: Ljudi danas sam nabo keca na 10-ku. Pri maloj brzini, uz minimalnu stetu i bez povreda, ubo sam iskustvo koje bi, kad tad, morao da ubodem po boga pitaj kojoj cijeni i sa kojim posledicama. Sta pijete? ;D Naravno da je shit kad padnes, ali sve je relativno, a bol u dusi ti nece pomoci nikako.... aj zivio

Ovaj iz videa prica o "stetnom djelovanju" fabrickog rjesenja, zbog cega je i uzeo ovaj "rucni". A i nije da nema logike u njegovom rezonu... :-\

Stavi prvo sve na papir. Ali sve. Ako imas problem sa lovom, onda je jako bitno, da ne pocinjes dok sve nisi iskalkulirao i osmislio. Ove prerade jesu super zanimacija, ali obicno izadju 3 do n puta skuplje nego sto se cinilo na prvi pogled. A moze i da ti se desi da se u procesu predomislis, u smislu da te to vise ne lozi. Ja sam se jednom opekao, a drugi put sam zakocio na vrijeme. Baza ti nije idealna, ali sa dovoljno love moze pita i od govana da se napravi. sretno

Bez sumnje! ;D

Jbt, prehladio sam se dok sam ovo procitao. ;D Svaka cast na entuzijazmu.

...a to je najvaznije. Ovo lagano prerasta u ozbiljan projektic. Ima li neki cash suma-sumarum do sad? ;D BTW, evo nekih smjernica (ko bi rekao da je ovo gixxer iz 86-e :o) : (uprati katanu ;D ) ovdje jos slika ovog motora: http://www.automotto.org/entry/gsx-r1100-alien-streetfighter-from-showyo-moto/

Moguce, ali i tad ostaje pitanje kako zna da je "usao u jednolicno pravolinijsko kretanje"? ;D

Apsolutno se slazem. I to dodati mali akumulator u prsluk, pa uvesti i pjesacima kao obavezno. Za par godina bi vec bila i verzija sa klimom i elektricnim otvaranjem dzepova. ;D

Zavisi koliko je osjetljiv, ali teoretski bi bilo moguce da se dotok potpuno prekine na konstantnoj brzini na pravcu, jer nema nikakvih sila "ni po jednoj osi".

Jesi sad opet pogresio ispravljajuci prethodnu "gresku u kucanju"? (Cuj greska u kucanju ) Nebitan mjerac G-sile nikako ne podesava nista u vezi protoka. Znaci to je samo uredjaj koji detektuje kretanje motocikla i kad se to desi otvara ventil za ulje. (tacka) Nema nikakvog "u odnosu" na ubrzanje, brzinu, ili bilo sta drugo. Isto kao i vacuum u vSystemu. Identicno. Razumes? Mogao si Nicka da zamolis da ti to malo objasni, kad si vec tako dobar s njim. Moji motivi su da ukazem na pogresno "ucenje" u tvojim postovima.

Ja se izvinjavam, ali ili sam mnogo glup, ili me ti pravis glupim. Kao prvo, s obzirom na dosadasnju analizu, prikaciti epitet "savrseno" uz v-System me podsjeca na onaj karton kod kineza na kojem pise "jeftinije od dzabe". Ti kao trgovac koji prodaje jedan od sistema treba da izneses argumente koji ti idu u prilog, ako vec hoces da profitiras od posjetilaca ove teme. Argumenti bi ti mogli biti: - jeftino (vSystem) - zavrsava posao - produzava vijek lanca (bez ono 7 puta) - .... (ne pada mi vise nista na pamet jbga ) Ali ti iznosis kontra argumente i furas furku da su to ustvari argumenti. (ili da je BJB forumas blesav?) Ja se slazem s tobom da je glavni adut e-systema njegov shljashteci display koji pokazuje temperaturu, ali mislim da vecinu ljudi na ovom forumu zanima primarna funkcija uredjaja, tj. podmazivanje lanca. Mislim, nije ovo pijaca valjda. Pa onda kazes da je e-system (kao takav) "samo" 20-30 eura skuplji vani, a u Srbiji je skup zato sto se placaju dadzbine i to "prije" prodaje. Nikad jos nisam cuo da su davanja razlog velike cijene proizvoda. Davanja su u %, pa je postotak od malo mali, a od puno veliki. Onda kazes da su kupci "iznudili" crveno i zeleno ulje (koje kosta ko svetog petra kajgana) i da je Scottolier, eto, morao to da izmisli, i da zabrani upotrebu bilo cega drugoga u njihovim uredjajima. Razne boje ulja su za razne vanjske temperature.(...sto je valjda rezultat 20 godina istrazivanja ) Dok je istovremeno princip tankih crijeva i pumpi kod raznih konkurenata vec godinama u upotrebi. Sta reci osim WTF? Znaci MCN-ova "orijentacija" na Veliku Britaniju je razlog dodjele nagrade. Ajd bar nesto konkretno. Pa Scottoiler mora da "izmislja toplu vodu" da "zadovolji kupce", pa nabrajas sve osim "prave tople vode", tj. kontrolu protoka, koju, eto, jos ne izmislise, mada ti propovijedas da su je izmislili: Logicno pitanje je: kako se dobijaju podatci sa brzinomera (po 3 ose), ako se uredjaj spaja samo na akumulator? Vrlo jednostavno: Nikako. Nema nikakvog "brzinomera". Ima samo neki fensi ziroskop koji reaguje na akceleraciju, i pokazuje na display-u "koliko si ga odvrnuo po gasu". To sve nema nikakvog uticaja na protok ulja, osim sto ga zatvori kad stanes. Dakle razlika u odnosu na v-System: - ne moras da ugasis motor kad stanes - ne vrtis krug, nego pritiskom prsta "reguliras" protok - znas spoljnu temperaturu (da znas kad da uspes koje ulje ;D) Jos jednom se izvinjavam ako ti kvarim posao, ali mislim da ovo nije ovako u redu. S druge strane, ti bi mogao da uvrstis vise proizvodjaca u asortiman, pa da te ne boli glava u ovakvim raspravama. Ili su te zaduzili ovi iz Scotta necim velikim?

Au sto ljuljka, kao da je od prekuhane spagete.

Ovo ce biti neki elektro motor prikacen na radilicu. Bila bi fora kad bi stavili malo vise onih okruglih prozorcica, kao za ulje, svuda po bloku. ;D

Apsolutno. Secund posla. Mozda je svjecica ispala negdje u transportu i pala bas na onaj kljuncic...