Pa to i ja mislim. Nisu vidjeli od trafike, ali su ipak povukli obarac. Samo ovaj put bjese metak u cijevi. Mani se ruleta, jer sve i da objese komsiju, tebe to ne bi vratilo, kad bi se jednom "upucao".

Ma jasno je to. Pitanje je zasto Yugo nije pritisnuo tu pedalu?

Da se vratim na vozacki ispit, tj. smijuriju. Kada vozacki ne bi bio smijurija, moglo bi da se raspravlja o "profi" vs "amater" vs "motorista" vs ....sta god. Ovako nema smisla. I profi je polagao isti vozacki kao i amater. Zasto bi on mogao vise da pije? Sta to profija odvaja od amatera? Kilometri? Glupost. Npr. sad imamo kategorije A i "mali A" za motor. Isto tako bi bilo moguce da od vozackog napravimo pravo obrazovanje. Pa da imamo "osnovnu skolu", "srednju", "fax", "magistar", "doktor" ili tako nekako. Nivoi. Pa ko uspije da zavrski osnovnu, ima 0.0 clausulu i ne smije vise od 40 po gradu, a doktor bi mogao sa 0.3 promila da vozi 40, a sa 0.0 70. Ove cifre su samo primjera radi. Ako je neko polozio rigorozan ispit (na kojem nema korupcije i pustanja) da je u stanju da sa 70 km/h prodje kroz najstrasnije scenarie bez ogrebotine, onda ne vidim zasto takom nekome ne bi to bilo dozvoljeno. U slucaju da napravi neko sranje, ide ponovo na ispit, i onda ako se ispostavi da nema teorije da je ikada mogao da ga polozi ide u zatvor i on i onaj sto ga je pustio da prodje. Zar nije tuzno da za mene i neku babu od 80 godina, koja ne zna ni kad se upiskila vaze ista ogranicenja? Ako baba, kao i obicno, "ne koristi svoja ovlascenja" (tj. vozi pola od ogranicenja), svi polude, a ako ih ne daj boze iskoristi i da po gasu, njena anatomija je garancija sigurnog sranja na prvoj raskrsnici.

100 ljudi, 100 muzickih zelja. ;D Sta cemo ako taj prvi-put-pijanac zvizne u auto tvoje zene kad se vracala sa svo troje djece sa nekog rodjendana? (pljuc pljuc) Stvar je u tome da se represalije nisu pokazale kao najefektivnije sredstvo do naseg cilja (sigurnost u saobracaju). Treba ljude dobro nauciti i stvar bi po mom misljenju bila puno bolja. Mozda bi instruktori, kad bi bili univerzitetski obrazovani, sa cetvorostrukim primanjima, mogli pruziti kvalitetniju edukaciju buducim vozacima. Na faxu bi moglo da im se predaje, izmedju ostaloga, o anatomiji, psihologiji, fizici, matematici, i nadasve vrlo vaznoj komunikaciji. Da znaju da se prilagode publici, tj. ucenicima, pa da i od nepismenog i od profesora, naprave dobre vozace. Da auto-skola ne bude smijurija, kao sto je danas. Da vozacki ispit ne bude smijurija, kao sto je danas. Ali glupljeg je uvijek lakse sisati, nego pametnog, tako da "nam" to nije u interesu. Ovako stancamo nove vozace "sa trake", jer ce svi oni kupiti neki auto i tankati benzin, placati kazne i sl. Zato se do dozvole dolazi kao do porcije cevapa. Dakle, cifre.

Ne znam kako bi tacno funkcionisalo, ali sam siguran da bi postojao nacin da se onesposobi privremeno uredjaj, pa se vozikas i vozikas ;D...Eh, shinko, o ovome se razglaba vec od 2000-te, a plan je da se do 2012 sve rupice zacepe. Nisu to sisaci vesala, nego vampiri sa vise vjekovnim iskustvom... Bilo je price da se uvede 2009 ili 2010, ali je ministar rekao da nece da bude glavna tema na prijemima "kako se uredjaj zaobilazi".... Kad budu spremni, spremni su.

Molim nadlezne da obrisu ovaj post dok ga nisu vidjeli iz policije i shvatili da je ovo izvodljivo i da treba da se uradi! ;D ;D ;D ;D ;D A ako vide i oni zaduzeni za punjenje budzeta ima da se ugradi i pjesacima! ;D ;D ;D ;D ;D ;D @tocrank a ti prestani da se zajebavas dok nam nisi navukao bijedu na vrat ;D ;D Kad ti ponovo ovako nesto padne na pamet, sjedi lijepo u cosak i ne radi nista dok te ne prodje. I niukom slucaju to ne kaci negdje gdje to mogu da procitaju drzavne sluzbe ;D ;D ;D Ne bih da te bacim u paniku, ali mislim da si zakasnio sa ovim upozorenjem. Nama 2012 vec uvode nesto slicno. System se zove "porez po kilometru" i svi ce placati putarinu u odnosu na broj predjenih kilometara. Naravno u igri je i GPS, tako da je bilo diskusije o "velikom bratu", ali nije urodila plodom. Kada ovo uvedu, "automatsko mjerenje brzine i skidanje s racuna" nije vise toliko u domenu naucne fantastike. Samo se razvije dodatna "modula" i to je to. To bi moglo biti izvodljivo recimo 2014-te, ili uz malo politickog izdrkavanja, mozda koju godinu kasnije. Ali, ne brini se nista, to je sve za nase dobro. :-X

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2001 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2 i nesto godine, 27.000 km 3. Sta mi se dopada: Snage dovoljno, ali relativno pitom. Stabilnost. Dobro podesen uliva veliko povjerenje. Pouzdanost!!! 4. Sta je moglo biti bolje: Naporan na malim brzinama, teska kontrola gasa na vrlo malim obrtajima. S vremenom sam dobio osjecaj i umanjio problem, ali ovaj motor jednostavno nije namjenjen za lagano krstarenje ili voznju po gradu. Originalne opruge premekane (za mene u svakom slucaju). Imao sam problema sa "divljanjem" volana pri jakim ubrzanjima, ali sam to rijesio drugim oprugama. 5. Moj utisak: Idealna prva sportska 1000-ka. Kad sam trazio moj prvi ozbiljni R, velika stavka mi je bila pouzdanost i kvalitet, posto je svaka 1000-ka, kad je prva, skoro ista sto se tice performansi. Istegnuo sam se malo vise nego sto je bio plan, pa sam se dosta brinuo da se nesto ne pokvari, jer jednostavno nisam imao sredstva da ga popravim. Medjutim, vec nakon prvih par 1000 km se ta briga istopila i sjela na klupu odmah do kataklizme 2012. Ovaj motor jednostavno isijava pouzdanost i povjerenje. Kupio sam ga sa 27000 km, a sad ima 54.000 na satu bez ikakvog shuma ili sumnje na neki kvar. Mjenjao sam samo ulje, filtere, gume i kocnice. Na 48000 sam ga odveo na redovno stelanje ventila i sinhronizaciju leptira. Zamjenio sam i federe sa progresivnim i ulje u vilicama (i kad sam vec tu i lezaj volana, reda radi). To je sve redovno odrzavanje, a motor je sada u identicnom stanju i radi kao sat. Malo je tezak (u poredjenju sa 750 ili 600), ali tu je i snaga koja ima svoje neke chari. U svakom slucaju, godiste moze da ga ucini pristupacnijim, ali su uvijek malo jaci na cijeni od konkurencije (Kawa, Suza i Yamaha). Ako neko razmatra ovo godiste, toplo preporucujem. Fakticki, "tankaj i vozi" motor. E, da, model 2000 je prvi model RR-a sa injekcijom, i tu su isplivale neke lakse bolesti, koje su 2001 naravno otklonjene, mada je velika sansa da je velika vecina vlasnika modela iz 2000 uradila to isto. Lalajko je malo pogrijesio godine i sliku. Ja sam malo pogrijesio godine, pa onda Lalajko i sliku. CBR929RR se pravio 2000 i 2001, a 954 2002 i 2003. Slika modela iz 2001: model 2000 u ovim bojama ima plavi nos i "negativ" rep. Ostalo je isto. Modeli u ostalim bojama se najlakse razlikuju po "negativnom" repu. 2001 ima plavi rep sa bijelim rubom. 2000 bijeli rep sa plavim rubom. Slicno vazi i za ostale boje. 2001 taman, sa svijetlim rubom, a 2000 obrnuto.

Ne znam kakvim informacijama raspolazes, ali ja sam u ubjedjenju da se troskovi urgentnog centra, kao posledica saobracaja, mogu porediti sa jednim promilom premija za zdravstveno osiguranje. Sad ja gledam kroz Holandsku prizmu, ali kontam da vi tamo "cinite sve da ispunite standarde" ili tako nekako, pa da je i ovaj konkretan slucaj priblizan, bar procentualno. Zakon, sprovodjenje i sankcionisanje su jedna cijelina. Zakon koji se ne moze sprovesti se ne donosi i njegovo sprovodjenje je vrlo vazan faktor koji ucestvuje u njegovom oblikovanju. Tvoj vapaj za popustanjem pametnijih je "neplodan" (sto bi rekli Borgovi). Dzaba im popustanje kad su kap u moru. Krivulja represije (vecih kazni i strozijih propisa) raste progresivno, a broj mrtvih i povredjenih je skoro horizontalan. To ti sve govori. Razumijem ja tebe i sta ti hoces, ali mislim da represivniji ZOBS jednostavno ne doprinosi srazmjerno tom cilju, tj. ima ogromnu "kolateralnu stetu". Treba uloziti energiju i osmisliti neki drugi pristup, ali tu vec zalazimo u zonu utopije, tj. zacarani krug finansija i moci.

Sin je policajac? ( ;D) Mora da sam bio pospan? Daj link na propusteno posto je rasprava pozamasna, a ja imam crnogorskih korijena....

Svi mi volimo da ispustimo motor u mjestu. Daj nesto originalnije... Evo objasnjenje

Da ti skrenem paznju na jednu stvar: mozda yugu i treba 17-18 sekundi da stigne do stotke (ne znam, ali nije ni vazno za ovaj primjer), ali mu sigurno ne treba 17-18 sekundi da stigne do zakonom dozvoljenih 50 koje on treba da postigne da ne ometa dolazeci automobil tako da je realno razmisljanje da se netko kada vidi automobil na 150 metara ukljuci u saobracaj ocekujuci da ima dovoljno vremena da ubrza na dozvoljenih 50 km/h Ukoliko si u svom primjeru ovo vec uracunao izvini na ponavljanju Uracunao sam. Do stotke je 17-18, i to kad ga nagari da mu dusha ispadne. U ovom slucaju yugo ima samo 10 secundi da procijeni, krene, skrene, i postigne 50 km/h. A ako audi ide 70 ima jos manje, itd itd Ovdje je pogotovo bitan i znak STOP, koji je malo drugaciji od obrnutog trougla...ako znas na sta mislim. Da nije bio pijan, bilo bi chupavo na sudjenju. Ali pijan tako voziti, znaci da nije normalan. Mozda ga osude na ludnicu umjesto zatvora.

Ono kao "ljubav je...." Koliko kilometara ste do sad presli na motoru i koliko sebe smatrate iskusnim / neiskusnim? Ako ne znate precizno (sto je za ocekivati) zaokruzite na dole, kao npr. ja, koji ne znam u bocu, ali znam da nije manje od 80.000. Vozim motore od 11-te ili 12-te (ni to vise ne znam), skrshio sam se jedno 3-4 puta, sa slomljenom kljucnom kosti, kao najvecom posledicom. Nije neka cifra (mada je vjerovatno malo i veca), a nisam ni nesto pretjerano rano poceo, tako da ocekujem da budem negdje oko zlatne sredine. Sebe licno smatram neodvoljno do osrednje iskusnim.

Vozac koji nema prednost je duzan, kad uoci auto koji ima prednost, da procijeni situaciju, prije ukljucivanja. Tek kad se uvjeri da nece zasmetati vozilu s pravom prvenstva, smije da krene. To znaci da vozilo s prvenstvom ne mora da pusta gas, a kamoli da koci, zbog njegovog ukljucivanja. To je po zakonu tako. Brzinom od 150 km/h predje se nekih 40-ak metara u sekundi, a sa 50-60 km/h nekih 15 metara. Ako prije raskrsnice nema krivine, kad se izlazi na glavni put, moze da se uoci auto na nekih minimum 150 metara. Recimo da ga je vidio na tih 150 metara. Pri 150 km/h mu treba 4 secunde do raskrsnice, a pri 50-60 km/h 10-ak secundi. 40 metara u secundi na 150 metara udaljenosti se vrlo lako procijeni da se ne moze krenuti (ako se gleda). 15 metara u secundi na 150 metara je vec izvodljivo. Ali sustina je da je izmedju 50 i 150 samo 6 secundi razlike, a ovaj sto se ukljucuje ne zna koja je brzina u pitanju. Znaci, sve da je audi isao normalnom brzinom, on je znaci za 10 secundi na raskrsnici sa brzinom od 50-60 km/h. Sto znaci da bi yugo morao za tih deset sekundi da procijeni, krene, skrene, i postigne dovoljnu brzinu da ga audi ne udari. Ako uzmemo da prosjecnom Yugu treba nekih 17-18 sekundi do 100, onda bi ovo ukljucivanje svakako bilo cupavo, tj. tesko da bi audi mogao da nastavi bez da prikoci bar malo. Sto opet ukazuje na "ko te hebe, koci" pristup ili na vozaca sa smanjenim mentalnim i motorickim mogucnostima ili rasejanost ili ....... nazalost nikada necemo saznati. Vozac audia je kriv 101%, zbog alkohola, a da nije bio pijan, bila bi drugacija prica.

Prednji desni kraj, znaci nije stigao da predje ni 10 metara od kad je vidio "svjetla u daljini". Da nije taj BMW isao 1500 km/h kad se tako brzo tu stvorio? ???

Ne razumem... I ja sam sanacBo... ;D Korekcija od 3% pokriva sve eventualne greske pri mjerenju. Kontash bolan?

Ako je ona raskrsnica iza u pitanju, je Yugo izgleda stvarno odbacen 50 metara. A Audiu je i znak pomogao da se zaustavi.

203. Castili su me 7 u zadnjem pismu.

Uzimanje para naravno. Ko je za red, pojesce ga mrak.

Nisam poznavao Mikia i koja ga je muka natjerala, ali iskreno govoreci, kad sam procitao temu, strasnija mi je sudbina male djevojcice, od njegove.

ovo i zvuci kao racionalno i normalno objasnjenje. svako ko svesno krsi zakon mora biti spreman da snosi posledice. a sto se ovaca tice, kao i svuda vazi isto pravilo, jedino je tuzno sto se sve vise drzava odlucuje da puni budzet represivnim merama a ne iz realnih privrednih izvora. Zaboravio si postotke Mozda bi zvucalo "racionalno i normalno" kad bi recimo 10-ak % bilo do 10 km/h, ali ovako zvuci vise kao "ja te muzem da te ne bih muzao". Ovi postotci su vise manje isti vec decenijama, tako da je za ocekivati da se nece radikalno promjeniti sledece godine.

Novinari ko novinari, znaju da raji treba odusak, pa je dobro sto nisu napisali i 200. Dzip se prevrnuo sto je dzip (tj. visok), a za nash slucaj je samo ostecenje nosa relevantno. Audi nije dzip, ali ni Yugo nije Honda, pa s obzirom na vise razvaljenog audia, mozemo da zakljucimo da je isao bar 100 km/h. Htjedoh reci da me zanima sta ce reci vjestaci, pa sam se sjetio da se i oni mogu lako kupiti....jbga, izgleda da nikada necemo znati.

Potpis sluzi npr. za usporedbu potpisa na forumularu za stetu, kaznu ili bilo sta sto potpisete. Potpisana dozvola je u vasem interesu, jer dodatno otezava krivotvorenje i zloupotrebu. Ti se Malonja zezas, ali upravo o tome se radi. Nama, kojima vi tezite , ministar u proljece (kad se objavljuje drzavni proracun) godine 2008 ovako besjedishe: Proracun je X eura, a da bi ga ostvarili treba nam minimalno 90.000.000 eura extra prihoda od saobracajnih kazni, pa ce sve kazne porasti za 20%. Ako malo izracunate, dodjete do frapantnih 500.000.000 od kazni u 2007-oj. A od svih kazni negdje 70% su za preveliku brzinu. A od tih 70% je izmedu 65 i 70% do 10km/h, a izmedju 15 i 20% od 11 do 15 km/h. Ostalo je preko 15 km/h (10-ak %). Dakle ovi kao ja se mjere u pikomilima... ;D, ali smo zato u prvim redovima na dnevniku da se opravdaju ove cifre. Kad ga pitase "Da nije to malo nenormalno da se budzet bazira na kaznama?" on ovako prozborishe: "Mi smo se odlucili da navatamo ove sto svjesno rizikuju i nepostuju zakon, da ne bi posteni, normalni ljudi, koji postuju zakon morali da placaju veci porez. Ta lova mora od nekuda da se stvori." Kad sad jos jednom uporedite one postotke gore, onda vam je jasno u kojoj mjeri se ovdje ovce shishaju.

A mozda su u shumi? ;D Sto jest jest, taj podatak nije (vise) validan. To je za 2005, a od tad su poskupili iha-haa. Probat cu iskopati negdje za 2008 ili 2009...

Pogledaj ovaj video, ili premotaj na 6:00 pa pogledaj sledecih 30 sekundi. Dzip se krece 95 km/h i udara u dosta tezu i cvrscu (od Yuga) Hondu Civic. Kao sto vidis (na 6:17) ni farove nije razbio, a shasija mu je netaknuta. Da ovako zvekne u Yuga, ne bi ni tih par incha stete imao.

Pa za pocetak dobro utvrdis identitet NN lica. Ne znam sta ti treba, ali kad ja imam slican problem ja odem tamo gdje se registruje motor i pitam na salteru. Ovdje mozes dobiti smjernice, ali se ne smijes oslanjati na informacije sa foruma. Jos je bolje da odete ti i NN zajedno, ako je moguce, i sve obavite, i kad dobijes tablicu i saobracajnu u ruke, ti njemu lovu on tebi motor i mirna Bosna.