Vozilo B isto ima trougao ispred raskrsnice. Travu mozes da zamjenis sa punom (ili isprekidanom) linijom. Edit: Dakle sa punom linijom, posto trava nije prdvidjena da se preko nje prelazi. Sorry.

Imam ja. Sto mi prljash uzorak? Sad ce svi masovno da glasaju za A. Dakle, evo rezultata iz bratske holandije: http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/258082/0/Wie-mag-nu-eerst-1.html Opcije idu kao i kod nas: A, B, Ne Znam i jos dve sa toecutterom i Chuckom koje su zanemarive... A 76 % B 20 % C 3 % Ovo Ne znam je isto kao pogresan (nedopustiv) odgovor, tako da je Holandski rezultat: OK ---------- 76 % NOT OK ---- 23% Ovdje je trenutna situacija: OK ---------- 81 % NOT OK ---- 19% Znaci cestitam!!! A sad malo stiva iz ZOBS-a: 7. Prvenstvo prolaza Član 47. Na raskrsnici ili u susretu sa drugim vozilom, vozač je dužan da propusti vozilo koje dolazi sa njegove desne strane. Vozač vozila koji na raskrsnici skreće ulevo, dužan je da propusti vozilo koje, dolazeći iz suprotnog smera na raskrsnici zadržava pravac kretanja ili skreće udesno, ako saobraćajnim znakom nije drukčije određeno. Izuzetno od st. 1. i 2. ovog člana, tramvaj u svim slučajevima ima prvenstvo prolaza, ako saobraćajnim znakom nije drukčije određeno. Vozač koji ulazi vozilom na put sa prvenstvom prolaza dužan je da propusti sva vozila koja se kreću tim putem. Vozač je dužan da propusti sva vozila koja se kreću putem na koji se uključuje i kada taj put nije saobraćajnim znakom označen kao put sa prvenstvom prolaza, ako vozilom ulazi sa zemljanog puta na put sa savremenim kolovoznim zastorom ili ako na put ulazi sa površine na kojoj se ne vrši javni saobraćaj. Vozač koji pri skretanju vozila preseca biciklističku stazu ili traku, dužan je da propusti vozila koja se kreću stazom, odnosno trakom. 8. Saobraćaj na raskrsnici Član 48. Vozač koji se približava raskrsnici dužan je da prilagodi vožnju uslovima saobraćaja na raskrsnici, a naročito da vozi brzinom pri kojoj može da se zaustavi i propusti vozila koja na raskrsnici imaju prvenstvo prolaza. Vozač je dužan da, na dovoljnom odstojanju pred raskrsnicom, vozilom izvrši prestrojavanje i zauzme položaj na saobraćajnoj traci predviđenoj za prolazak kroz raskrsnicu u smeru u kojem želi nastaviti kretanje. Član 49. Vozač ne sme vozilom da uđe u raskrsnicu, iako ima prvenstvo prolaza ili mu je semaforom to dozvoljeno, ako će se zbog gustine saobraćaja zaustaviti na raskrsnici ili pešačkom prelazu, i time ometati ili onemogućiti saobraćaj vozila, odnosno pešaka -------- A holandski ZOBS kaze (prakticno istu stvar): Artikel 18, lid 2. 2. Bestuurders die naar links afslaan, moeten tegemoetkomende bestuurders die op hetzelfde kruispunt naar rechts afslaan voor laten gaan. Clan 18, st. 2 2. Vozaci koji skrecu lijevo, moraju propustiti vozace iz suprotnog smjera koji skrecu desno. Daklem, ipravan odgovor je A.

Znaci kad bi doslo do sudara, murija bi vjerovala onom ko se bolje zakune da je prvi usao u raskrsnicu. Jesam to dobro prokon'to? ;D Kada bi doslo do sudara vozilo B bi stajalo na putu sa prvenstvom prolaza a vozilo A bi stajalo do pola izbaceno na putu sa prvenstvom prolaza. Kad dodje policajac pitao bi vozaca vozila A: prijatelju jel vidis ti znak koji stoji 2metra iza tebe? Zasto nisi stao i propustio vozila kad taj znak znaci da moras da stanes i propustis vozila na putu na koji nailazis Ajd sad... Nisu svi policajci isti. Ima i onih koji ne spadaju u viceve. Da se lako izvjestaciti odakle je ko dosao, sto se ustvari pika, a ne gdje se ko zaustavio. @aca-pn Polemika je nastala uslijed ocigledno razlicithi misljenja. Neka jos malo traje glasanje, pa cu objaviti holandske rezultate i rijesenje "misterije" ;D

Pravo zboris pronto, samo sto ja ne mogu da se nadjem u toj tvojoj prici. Mene kad pitaju sta vise volis, "shut u dupe" ili "bunar" , ja se odmah vratim u djetinstvo i ona pitanja "Koga vise volis, mamu ili tatu?".... ;D

A koji je u zakonu limit ugla kod vas? Ugao je variabilan. Odredjuje ga policajac koji je za to specijalno treniran, tj. sa zavrsenom srednjom odokativnom.

Znaci kad bi doslo do sudara, murija bi vjerovala onom ko se bolje zakune da je prvi usao u raskrsnicu. Jesam to dobro prokon'to? ;D

Za ovo koljeno kod nas popushish clan 5. (opasna voznja ili tako nesto, na policajcu da dozivi kako on hoce)

TomoB sabotira anketu da izvadi Evropu ;D Na kojoj cesti je B?

Da li isto mislis i kad A ide pravo?

Nema beda Lalajko....glasovi se pikaju, ostalo je sve ON.

a sad ;D ;D:

Zuti romb je na horizontalnom putu (istok zapad).

Ciao pronto Nije u pitanju nikakva "katastrofa", tj. to je skoro neprimjetno, ali ako pricamo o pizzajzlama onda to dolazi do izrazaja. ;D Ili kad hoces da ucis da vozis na zadnjem, pri cemu je potrebna maximalna kontrola gasa....i sl. Kad sam stelio ventile zadnji put, onda su mi i leptire sinhronizovali. Sve fercera ok... poz

Steta sto uz 80 pregleda teme ima samo 15-ak glasova. Holandski uzorak je 150. Znaci da bi se usporedili fino treba nam bar preko 100.

Za mene nema dileme, ali kad sam vidio koliki procenat vozaca (motora!!!) ne zna ko ovdje ima prednost, smrzao sam se. Pa sam htio da vidim koliki je taj procenat kod nas i tako usporedim "gdje smo mi, a gdje oni" po pitanju ovakvih banalnih stvari iz teorije o saobracaju....(btw, naravno da su pravila ista). Ne mogu da zamislim losiji rezultat ovdje, pa ce to onda da pokrene nove diskusije tipa "Kad mi dostignemo evropu u saobracajnoj kulturi i to, onda ce tek procvjetati ruze".... ;D

hkhm....pitanje nije "kako se cuva glava".

hmmm...da ;D Mozda ne bi bilo lose da se diskusija povede nakon objave rezultata. Ovako se "utice na svjedoke", tj. kvari se cistoca rezultata. S druge strane i holandjani su debatirali za vrijeme glasanja. Kako hocete....

Dakle rustvo evo jedan test da se ustanovi udaljenost izmedju evrope i nas. Na jednom Holandskom moto forumu koji broji 85.000 i kusur clanova, jedan clan je postavio sledecu dilemu: Ko ima prednost: (Zeleno je trava koja djeli smjerove glavnog (horizontalnog) puta.) Onda je doslo do nesuglasica, pa je postavljeno glasanje. Rezlutate Holandskog glasanja postavljam za koji dan, a u medjuvremenu bi mi ovdje mogli da glasamo, pa da usporedimo nivo.

SV: 78 ks je vise nego dovoljno za pocetnika. Manja tezina SV-a takodje vaga na pocetnikovu stranu. V2 kod suzukija daje max moment na nizim obrtajima pruzajuci vise zadovoljstva na sigurnijim brzinama, sto opet pashe pocetniku. Samo se treba pripaziti na pocetku malo... SV kosta u startu manje za dosta opreme Hornet: Honda ;D (shalu na stranu, Hornet je ipak kvalitetniji i pouzdaniji) ...i to bi bilo to za ovu konkretnu dilemu Edit: Uh, zaboravih da napomenem naajvaznije: Da bi se odlucio, MORAS definitivno prvo sam da probas oba!

Karb je za divno cudo precizniji. FI nekako uvijek trzne (koliko toliko) kad se dodaje gas i to mi malo ide na zivce. Ovo iskustvo je rezultat poredjenja Fireblade-a iz 1998 i 2001. Na starom blade-u se moze ubrzavati (figurativno) 1 m/s2 dok je na novom minimalno ubrzanje "nedefinisano" da tako kazem.... Pa onda npr na oredjenim malim obrtajima "ne zna sta bi", tj. nekad da, a nekad ne da tu hebenu kap Pitam se zasto je to tako?

Jel' onaj Suzukijev 'R' na njemu fabricki ili si ti nesto grunfovao? Ako je fabricki, onda je stvarno tuzno.

Tako nesto, tj. otisli lezajevi na anlaseru. Skines anlaser i provjeris luft. Ako mozes da pomjeras osovinu (rotor) radijalno (okomito tamo vamo) to znaci da su lezajevi (iliti "biksne") riknuli. Nije ih tesko promjeniti. Koliko je presao motor?

Meni ne treba ZOBS za svijetla. Kod mene nonstop gore i na motoru i na autu. Cak i u Avgustu na +40. Mislim da je daleko odgovornije uvesti zakon za obavezna svjetla od recimo zakona za obaveznu kacigu, bazirano na sledecem: Ja ne nosim kacigu, ja nahebem. Ti ne upalis svjetla, ja te ne uocim, ja nahebem. I na +40 moze sunce da ti dodje iza ledja, i da tebi bude ispred sve cisto i pregledno, a ja koji ti idem u susret vidim samo tvoja svjetla, ako si ih upalio naravno....(BTW, isti vidik ima i onaj sleper iza mene, ako te ja slucajno omasim )

Vjerujem da je taj CDI u pitanju, ali moguci su i drugi uzroci. Cisto onako, za svaki slucaj, pogledaj dovod goriva. Zna se desiti da se npr. crijevo prelomi ili zacepi i onda gorivo ne moze da stize u normalnim kolicinama, pa onda radi dok ima u karbu, pa se ugushi, pa kad malo odstoji, dokapa dovoljno benzina za sledecih 500 metara voznje i tako u krug ....

To nisam dirao, ali planiram da malo "podebljam" korekciju i ovdje. 7 je default, i tako i kod mene sad stoji, ali mislim da moze jos siromasnije. Za neupucene, TASC (Trailing Averige Speed Correction) koriguje dostavu ulja na konstantnim brzinama. Ukratko, na 120 km/h se, uslijed turbulencije, ulje bolje distribuira po lancu, pa ga je samim tim manje potrebno, nego na 50 km/h. Na svakih 100 okretaja tocka se analizira prosjecna brzina i primjenjuje se ovaj (extra) faktor prema izabranoj tabeli. Znaci moguce je ulje smanjiti za recimo 15% ako se ide 120 na sat (a tabela pokriva razne brzine i razne faktore).