I da je imao otvorene cevi , ne bi mu pomoglo nimalo.Kao sto rekoh, zvuk se emituje ka nazad a ne ka napred. A kao sto vidis na snimku vozac motora je udaren od NAPRED a ne od nazad, sto ga svrstava u onih 77%. Bushio sam i ja cevi tako da sam se lichno uverio da te samo ometaju posle duge voznje i zamaraju. Plus sto je mnogo vaznije da ti cujes druge a ne oni tebe.Prema tome podrzavam ove podatke u potpunosti. Kao sto rekoh mozes polemisati i nazivati Americko udruzenje kako hoces, ali cifre ne lazu. Nadam se samo da si procitao ceo clanak jer je jako zanimljiv.Nema naklapanja nego cisti podaci i ankete. A evo ti i jos jedna celokupna studija o padovima i udarima motociklista u preko 4000 sluchajeva(od toga 900 je direktno obavljeno na mestu nesrece) http://www.motorbyte.com/mmm/pages/safety/safety37.htm Nadam se da ti engleski nije problem....jer teksta bas ima... P.S: Veoma lepo motorche nema sta.Neka te lepo sluzi.... Hvala na PSu Kao prvo, moram da se izvinem, sto sam tek sad bacio oko na tvoj link i interesantno je da sam bez citanja pogodio o cemu se zapravo radi. Naime, text je napisao neighbor (komsija) i to sve govori, tj. gleda iz svoje komsijske perspektive, na sta sam ja aludirao sa "udruzenjem bakica naseljenih oko Grobnika". Evo interesantan odlomak koji ga raskrinkava kao totalnog ocajnika sto mu komsija ima motor i to jos sa auspusima: The other serious problem I have with this supposition is that it is, at best, a secondary safety measure, not a primary or proactive measure. Assuming that the other driver will act with caution once you have identified your presence by the sound of your bike roaring up from behind is foolhardy at best. That's like assuming that if you were to wear a bright yellow safety vest, or full riding gear, you can relax because now you're protected! Lets face it, the best protection you have is that 3 pounds of grey matter between your ears, that and a constant awareness of your surrounding, and acting on the supposition that the rest of the motorists in the world are all idiots and its up to you and you alone to ensure your safety on the road. Relying on the other guy to act reasonably or safely just because you're making more noise than those around you is just asking for trouble! Znaci on ima problem, pa je napravio "analizu". Zatim u toj analizi i sam navodi kako je glasan ausupuh (najvise) secundarna mjera sigurnosti. Kao da neko tvrdi da si sa glasnim auspuhom besmrtan. Pa onda izjednacava glasan auspuh sa punom opremom, ali istovremeno tvrdi da ni ona ne vrijedi. I na kraju prica opet o nekom racunanju na druge vozace, samo zato sto se ima otvoreni auspuh i kako je to glupo. Naravno da je glupo Kolumbo next door.... Jel moze neko da mi navede te "primary or proactive safety measures"?

Jel' taj marsovac pored Kamenice zavrsio i pravni fakultet? Zamisli istrci dijete na ulicu i ti sad imas 2 opcije: - da ga zgazis - da ga izbjegnes i poberes saobracajni znak Ti svakako naravno biras znak, ali ako roditelji ne nadoknade stetu, jer je takav zakon, kakvu to poruku shalje? Tesko je dokazati, ali ako je npr. marsovac vidio, onda nema nikakvih problema sto se zakona tice.

Nda, istrazivanja su cudo, pogotovo kad ih radi udruzenje bakica naseljenih oko Grobnika. LM, evo tebi nesto konkretno (moj mojcati motor ): Kao sto vidis, izgleda da je pao u onih 3%.....(Mozda zato sto nije imao loud pipe?) ;D Pogledaj i ovaj video, pa zakljuci da li bi se ovo desilo da je motor imao bucan auspuh : (iako je legalno provlacenje u ovom konkretnom slucaju, to nije predmet rasprave)

Za RT-a je Jager taman mladji punoljetnik. Moze, ali to je kao da se ozenis sa 20. ;D

Mit 2 nije mit, nego ziva istina, a sto se tice 'argumenta' mogu samo da pretpostavim da je to zbog toga sto: - ovi sa glasnijim auspusima su uglavnom mladji, vise divljaju,manjak iskustva i samim tim se vise i skenjaju. - bucni auspusi kostaju extra lovu, pa ih vecina ne ugradjuje A sto se tice ovog: tu je totalni debilizam u pitanju. Ko ima vremena da pritisne (glasniju) trubu kad je auto krenuo da ga melje, a i kad bi stigao, koliko treba vozacu auta da isprocesira (glasniju) trubu? Sve u svemu, cijeli text mi se doima kao da je pisan za mog malog od 4 godine.

Bude se zimske teme a? ;D Ja nemam granice u temperaturi. Idem i po ledu, ali biram glavne puteve gdje sipaju so. Ali ako vjetar predje 7 bofora, predajem se. Sad kad sam ugradio oklop ko kuca sumnjam da cu izdrzati i 6. Oprema jeste vazna, ali ja mislim da je oklop vazniji. Pogotovo na malo duze staze (preko 30 km). A za ruke elektricne rukavice. Ja ih nemam, ali ima jedan kolega i stvarno je to najbolje rjesenje, ali dosta su skupe i treba se cimati sa zhicama. ps. Ne zaboravite pokriti coolere za vodu / ulje.

E jbg, sad ga pretera... Tvoj motor em što ima 650cc em što je jednocilindrični – nije pravljen za put u dvoje nikako. Đavola se ne muči. Pa imam i ja jednocilindrični motor od 650cc i ne pričam napamet. Da može – može. Može brate i Vespa, al' nije pitanje da' može nego šta je bolje/lakše/udobnije. Za dvoje sa pritljagom: minimum dva cilindra i oko 1000cc. To je sve subjektivno. Kad sjednes sa apenca na 650 cc, naravno da leti. Ako je covjeku dobro, nema potrebe da mu se odredjuje neki drugi minimum. Na kraju krajeva, ako ces postovati ogranicenje, mali Strom ti je vec previse....

OK, znaci prvo "molba"... toga sam se i bojao. Ja sam htio najradje da prvo kupim nove, pa onda da rasturam, ali snovi pusti.... Nista, razvaliti cu to, pa javljam sta je bilo. Mozda bih ih mogao naruciti preko interneta. Mislim kad imam broj, nebi trebalo biti greske.

Riknuli, pa sad imam malu dilemu. Nisam jos provjeravao cijene, ali znam da me jednom davno stari iznapusavo sto sam kupio originalne lezajeve (kad sam mu rekao koliko sam platio ;D) Rece idi po lezhajeve u prodavnicu lezhajeva, a ne kod dealera. E sad, posto lezajeva ima trilion vrsta i dimenzija, kako ja da objasnim lezhajdziji koji mi trebaju? Da li je samo mjera bitna (fi unutra i vani + shirina) ili se mora paziti i na materijal, kugle/valjci, temperatura, opterecenje i sta ti ja znam.... Dakle, gdje vi kupujete lezhajeve i kako? Il da odem po originalne? ;D

eh, kad korisits popular keywords. ;D

Ako bude dovoljno para, zasto nebi uspjela?

Evo ovako drustvo, nasao sam uzrok: Falilo je ulja. :-X Usuo sam nekih 3 deca i sad vise ne gori. Ipak je mjerac pomalo kriv, jer je daleko osjetljiviji od prethodnog. Na staklu za gledanje je falilo nekih 15-20 %, sto je u svakom slucaju sasvim dovoljno ulja, ali ne i za ovaj mjerac. Znaci doda je nabo u bocu :klap-klap: eto

Zar vam je vec pao snijeg? :o

Dakle apsolutna kraljica cyber space-a, universuma i okoline ima 60 ks? ;D LM, on topic... Mnogi iskusni bajkeri znaju cesto reci: "motor se kupuje srcem". Dakle, nema tu cijena, pouzdanost, servisi, .... ljubav ne poznaje rezon. Dakle pored stavljanja prsta na celo i temeljnog zakljucivanja za koju namjenu se trazi motor, treba staviti i ruku na srce i temeljno osjetiti sta ono kaze. Ja npr. volim power, vise od svega, vozim R-a od 150 konja, i trazim nesto udobnije, da bi mogla i suvozacica, i da se moze i polako voziti. Ali evo jos nisam nasao, jer sve te alternative koje sam do sad probao i razmatrao ili ne idu ili su van budzeta, jbga. Dakle, reci nam sta ti volis Jageru, pa da nastavimo analizu. ;D

Blinkne zaista, ali ne zbog one price nego zbog zatvaranja strujnog kruga. Pogledaj na shemi krug: 5 > 6 > 9 > 10 > 34 > 46. 5 je plus, a 46 je start dugme iza kojeg je masa. Chudno rijeseno. Ja sam ocekivao da gori na kontaktu, kao kod svih normalnih vozila.... ;D

Vazi. ;D

Mozda MZ ima ogromne "ullje-tamo-vamo" rupe.

Kako se meni cini, to ce ispasti neki Kawasaki Speed Double ;D

Cupping, kada ti se guma trosi "na stepenice"...ne znam kako da se izrazim jbga. Evo slika: Kad predjes prstom u jednom smjeru (smjeru voznje) prst kao da silazi niz stepenice, a kad ides u nazad, zapinje kao da se penje uz stepenice. Lezaj mora biti maximalno dotegnut, s tim da ne zapinje. ;D Postavi motor tako da ti je prednji tocak u zraku. Okreci lijevo desno. Mora ici smooth. Ispravi, pa pomneraj malo preko "12 sati" tamo-vamo, ne smije biti "klik" tj, da se sam zaustavi na 12. (otisao lezaj) Ili odvezi kod majstora i specificno mu napomeni da to isprovjerava.

Tebi se dogodio tzv. shimmy Shimmy nastaje upravo tako, kad pustis korman i kad motor usporava izmedju 80 i 60 kmh. Treba da provjeris prednju gumu (potrosena? / cupping?) i lezaj volana (propisno stegnut?).

Dakle ovako. Prvo izvinjenje spredragu, kvacilo ipak ima prekidac. Danas sam probao na stenderu, vozim 30 kmh i ne pustam gas, nadjem "vagu" na kvacilu, bas kad prekidac pali/gasi. I drzim tako na vagi, vrti se zadnji tocak, i kad prekidac klikne gasi se, a cim vratim rucicu jedan nm opet se pali. Pri ovom testu se rezim rada motora / pogona ne mijenja. Nesto ne mogu da se sjetim da li treba da gori lampica kad se da kontakt, ali izgleda da ne. Mora da je taj mjerac ulja, koji zaista radi na principu kao sto je doda opisao. Druuga je tu, pa cemo vidjeti... ;D

Vajat?

dodo, previdio si ono "motor pun ulja" i "ugasen motor + kontakt = ne radi". spredrag, poluga kvacila nije "naelektrisana" (nema prekidac) ler lampica fercera po ps-u. evo shema: plus---------lampica-------otpornik---------prekidac senzora za ulje-----------masa meni nesto tu smrducka na neku masu negdje izmedju svega ovoga, ali logiku jos nisam provalio.... Nakacio sam neki relej na neki plus (sa kontaktom), ne znam od cega je zica, ali opet sve i da sam nesto zahebo, simptomi su opiceni. v69, hirurgija je uvijek krajnje rijesenje, kad drugacije nemoze

sae 30 u viljusku? :o Ja imam 7,5. Da nije malo pretvrdo to?

Ola, Evo da podijelim sa vama fenomen prije nego krenem u detaljnu analizu anamneze uslijed montiranja onog mog super oklopa na novu (staru) Dzamahu, jer eto zima je zakucala na vrata i to... Dakle, lampica od ulja se ponasa ovako: - kontakt - ne radi - upaljen motor u leru - ne radi - upaljen motor u brzini pod kvacilom - ne radi - upaljen motor u brzini bez kvacila (u pokretu) - RADI - upaljen motor u brzini pod kvacilom (u pokretu) - ne radi Vozim se ja tako danas, pocne padati mrak i nastupa shok :o gori lampica (ja odmah naravno pomislim "ko zna otkad"). Stajem, pritisnem kvacilo, ona se ugasi....pfuf, dobro je...sigurno je ulje pri kraju. Krenem dalje opet gori. Pritisnem kvacilo u voznji, ugasi se. Pustim, upali se. Pritisnem i turiram, ne radi. Motor pun ulja.... Cudno, zar ne? Mislim, znam ja da je negdje neki kontakt viska ili manjka, ali da ovisi o ovim faktorima, tu sam ostao malo zbunjen....