Mit 2 nije mit, nego ziva istina, a sto se tice 'argumenta' mogu samo da pretpostavim da je to zbog toga sto: - ovi sa glasnijim auspusima su uglavnom mladji, vise divljaju,manjak iskustva i samim tim se vise i skenjaju. - bucni auspusi kostaju extra lovu, pa ih vecina ne ugradjuje A sto se tice ovog: tu je totalni debilizam u pitanju. Ko ima vremena da pritisne (glasniju) trubu kad je auto krenuo da ga melje, a i kad bi stigao, koliko treba vozacu auta da isprocesira (glasniju) trubu? Sve u svemu, cijeli text mi se doima kao da je pisan za mog malog od 4 godine.

Bude se zimske teme a? ;D Ja nemam granice u temperaturi. Idem i po ledu, ali biram glavne puteve gdje sipaju so. Ali ako vjetar predje 7 bofora, predajem se. Sad kad sam ugradio oklop ko kuca sumnjam da cu izdrzati i 6. Oprema jeste vazna, ali ja mislim da je oklop vazniji. Pogotovo na malo duze staze (preko 30 km). A za ruke elektricne rukavice. Ja ih nemam, ali ima jedan kolega i stvarno je to najbolje rjesenje, ali dosta su skupe i treba se cimati sa zhicama. ps. Ne zaboravite pokriti coolere za vodu / ulje.

E jbg, sad ga pretera... Tvoj motor em što ima 650cc em što je jednocilindrični – nije pravljen za put u dvoje nikako. Đavola se ne muči. Pa imam i ja jednocilindrični motor od 650cc i ne pričam napamet. Da može – može. Može brate i Vespa, al' nije pitanje da' može nego šta je bolje/lakše/udobnije. Za dvoje sa pritljagom: minimum dva cilindra i oko 1000cc. To je sve subjektivno. Kad sjednes sa apenca na 650 cc, naravno da leti. Ako je covjeku dobro, nema potrebe da mu se odredjuje neki drugi minimum. Na kraju krajeva, ako ces postovati ogranicenje, mali Strom ti je vec previse....

OK, znaci prvo "molba"... toga sam se i bojao. Ja sam htio najradje da prvo kupim nove, pa onda da rasturam, ali snovi pusti.... Nista, razvaliti cu to, pa javljam sta je bilo. Mozda bih ih mogao naruciti preko interneta. Mislim kad imam broj, nebi trebalo biti greske.

Riknuli, pa sad imam malu dilemu. Nisam jos provjeravao cijene, ali znam da me jednom davno stari iznapusavo sto sam kupio originalne lezajeve (kad sam mu rekao koliko sam platio ;D) Rece idi po lezhajeve u prodavnicu lezhajeva, a ne kod dealera. E sad, posto lezajeva ima trilion vrsta i dimenzija, kako ja da objasnim lezhajdziji koji mi trebaju? Da li je samo mjera bitna (fi unutra i vani + shirina) ili se mora paziti i na materijal, kugle/valjci, temperatura, opterecenje i sta ti ja znam.... Dakle, gdje vi kupujete lezhajeve i kako? Il da odem po originalne? ;D

eh, kad korisits popular keywords. ;D

Ako bude dovoljno para, zasto nebi uspjela?

Evo ovako drustvo, nasao sam uzrok: Falilo je ulja. :-X Usuo sam nekih 3 deca i sad vise ne gori. Ipak je mjerac pomalo kriv, jer je daleko osjetljiviji od prethodnog. Na staklu za gledanje je falilo nekih 15-20 %, sto je u svakom slucaju sasvim dovoljno ulja, ali ne i za ovaj mjerac. Znaci doda je nabo u bocu :klap-klap: eto

Zar vam je vec pao snijeg? :o

Dakle apsolutna kraljica cyber space-a, universuma i okoline ima 60 ks? ;D LM, on topic... Mnogi iskusni bajkeri znaju cesto reci: "motor se kupuje srcem". Dakle, nema tu cijena, pouzdanost, servisi, .... ljubav ne poznaje rezon. Dakle pored stavljanja prsta na celo i temeljnog zakljucivanja za koju namjenu se trazi motor, treba staviti i ruku na srce i temeljno osjetiti sta ono kaze. Ja npr. volim power, vise od svega, vozim R-a od 150 konja, i trazim nesto udobnije, da bi mogla i suvozacica, i da se moze i polako voziti. Ali evo jos nisam nasao, jer sve te alternative koje sam do sad probao i razmatrao ili ne idu ili su van budzeta, jbga. Dakle, reci nam sta ti volis Jageru, pa da nastavimo analizu. ;D

Blinkne zaista, ali ne zbog one price nego zbog zatvaranja strujnog kruga. Pogledaj na shemi krug: 5 > 6 > 9 > 10 > 34 > 46. 5 je plus, a 46 je start dugme iza kojeg je masa. Chudno rijeseno. Ja sam ocekivao da gori na kontaktu, kao kod svih normalnih vozila.... ;D

Vazi. ;D

Mozda MZ ima ogromne "ullje-tamo-vamo" rupe.

Kako se meni cini, to ce ispasti neki Kawasaki Speed Double ;D

Cupping, kada ti se guma trosi "na stepenice"...ne znam kako da se izrazim jbga. Evo slika: Kad predjes prstom u jednom smjeru (smjeru voznje) prst kao da silazi niz stepenice, a kad ides u nazad, zapinje kao da se penje uz stepenice. Lezaj mora biti maximalno dotegnut, s tim da ne zapinje. ;D Postavi motor tako da ti je prednji tocak u zraku. Okreci lijevo desno. Mora ici smooth. Ispravi, pa pomneraj malo preko "12 sati" tamo-vamo, ne smije biti "klik" tj, da se sam zaustavi na 12. (otisao lezaj) Ili odvezi kod majstora i specificno mu napomeni da to isprovjerava.

Tebi se dogodio tzv. shimmy Shimmy nastaje upravo tako, kad pustis korman i kad motor usporava izmedju 80 i 60 kmh. Treba da provjeris prednju gumu (potrosena? / cupping?) i lezaj volana (propisno stegnut?).

Dakle ovako. Prvo izvinjenje spredragu, kvacilo ipak ima prekidac. Danas sam probao na stenderu, vozim 30 kmh i ne pustam gas, nadjem "vagu" na kvacilu, bas kad prekidac pali/gasi. I drzim tako na vagi, vrti se zadnji tocak, i kad prekidac klikne gasi se, a cim vratim rucicu jedan nm opet se pali. Pri ovom testu se rezim rada motora / pogona ne mijenja. Nesto ne mogu da se sjetim da li treba da gori lampica kad se da kontakt, ali izgleda da ne. Mora da je taj mjerac ulja, koji zaista radi na principu kao sto je doda opisao. Druuga je tu, pa cemo vidjeti... ;D

Vajat?

dodo, previdio si ono "motor pun ulja" i "ugasen motor + kontakt = ne radi". spredrag, poluga kvacila nije "naelektrisana" (nema prekidac) ler lampica fercera po ps-u. evo shema: plus---------lampica-------otpornik---------prekidac senzora za ulje-----------masa meni nesto tu smrducka na neku masu negdje izmedju svega ovoga, ali logiku jos nisam provalio.... Nakacio sam neki relej na neki plus (sa kontaktom), ne znam od cega je zica, ali opet sve i da sam nesto zahebo, simptomi su opiceni. v69, hirurgija je uvijek krajnje rijesenje, kad drugacije nemoze

sae 30 u viljusku? :o Ja imam 7,5. Da nije malo pretvrdo to?

Ola, Evo da podijelim sa vama fenomen prije nego krenem u detaljnu analizu anamneze uslijed montiranja onog mog super oklopa na novu (staru) Dzamahu, jer eto zima je zakucala na vrata i to... Dakle, lampica od ulja se ponasa ovako: - kontakt - ne radi - upaljen motor u leru - ne radi - upaljen motor u brzini pod kvacilom - ne radi - upaljen motor u brzini bez kvacila (u pokretu) - RADI - upaljen motor u brzini pod kvacilom (u pokretu) - ne radi Vozim se ja tako danas, pocne padati mrak i nastupa shok :o gori lampica (ja odmah naravno pomislim "ko zna otkad"). Stajem, pritisnem kvacilo, ona se ugasi....pfuf, dobro je...sigurno je ulje pri kraju. Krenem dalje opet gori. Pritisnem kvacilo u voznji, ugasi se. Pustim, upali se. Pritisnem i turiram, ne radi. Motor pun ulja.... Cudno, zar ne? Mislim, znam ja da je negdje neki kontakt viska ili manjka, ali da ovisi o ovim faktorima, tu sam ostao malo zbunjen....

Imas li sliku gore navedenog u sadasnjem stanju?

Em sto on dobro vozi, em sto oni nemaju pojma. Versys je simpaticno motorche, i kad se prica o stazi, tu bi negdje trebao biti kraj. ;D

Ja sam prije veliku brigu brinuo s ovim fenomenom. Svaki put kad ga zavrnem pocne da manita rogovima. Pitao sam i ovdje na forumu sta da radim, tj. koji amortizer volana da stavim. Medjutim neko rece da provjerim ovjes. Receno ucinjeno. Zamjenio federe, napred i nazad, sve ustelio i problem je nestao. Za motor od 600 ccm je amortizer volana maltene bacanje para. Tebe konkretno je skarala ta brazda, tj. proprema za novi asfalt, jer na tome prednji tocak vozi po tankoj ivici, sa koje "spadne" u zhlijeb i eto belaja... Sto se tice spasavanja, neko na forumu je to vrlo slikovito objasnio (da li to bijase Maki?), treba drzati volan kao djevojku za ruku. Znaci opusteno. Kruto drzanje, tj. ucvrscivanje volana, da se "na silu" zaustavi belaj, samo pogorsava situaciju. ...mada je svima jasno da kad se guza stisne, stisne se i sve ostalo, pa i ruke ;D

tzv. tankslapper, moze i od proklizavanja zadnje gume, zanosenja, sletanja u krivo, i naravno blagog propinjanja: