Kao sto kazu stari kinezi, u svakom zitu ima kukolja, tj. starih motora s malo km. Moguce je, ali vecina vraca kilometre. Ja sam ove godine presao 27.000 (po lijepom vremenu ;D )

Meni su preporucili tabelu 13, a korekciju brzinomjera (correction faktor) moras sam da ustanovis. To je jedna od "teskoca" pri instalaciji. Ides u programming mode, pa onda okrenes zadnji tocak 10 puta i "sejvas" ustanovljeni faktor. kod mene je ako se ne varam nekih 70,7. Ovo je jako bitno, jer da sam ovo preskocio, uredjaj bi mi slao 70 puta vise (ili manje) ulja na lanac. Svaki motor ima svoj "signal" za brzinomjer, i pro-oiler mora biti "obavjesten" kako da ga tumaci. Svaka tabela ima 10 "polozaja" (settings) koji se mogu u voznji mjenjati (+/-). Svaki setting predstavlja broj okretaja tocka po jednom pulsu pumpe. Polozaj (ili setting) 3 je baza za trenutnu tabelu. setting..........dostava ulja u odnosu na setting 3 1 ................ 0.95 x (dostava ulja na settingu 3) 2 ................ 0.97 x 3 ................ dakle 1 x 4 ................ 1.03 x 5 ................ 1.07 x 6 ................ 1.2 x 7 ................ 1.5 x 8 ................ 2.1 x 9 ................ 3.5 x 10 ............... 7.1 x Znaci kad je kisurina ili velika prasina stavi se na npr. 10 i na lanac ide 7 x vise ulja nego normalno. Primjera radi, broj neophodnih okretaja tocka za jednu kap ulja u tabeli 13 i 17 na settingu 3 i settingu 10 je sledeci: ..........3..........10 13: 3454.......486 17: 4175.......588 Vremenom sam prelazio na sve siromasniju tabelu dok nisam dosao do sadasnje (17). Na lancu mora biti jako tanak sloj ulja, kad predjes s prstom da ti ostane na prstu kao grafitni trag. Pise sve u pdf-u... uf

Sad tek upratih kako se Dane razumije u lokalne trgovacke lance.... Elem, svratit cu do Perry-a da vidim sta jos imaju od moto opreme, posto tamo kupujem one termo majice i to... ;D (za neupucene Perry je prodavnica sportske opreme)

Poceo sam sa tabelom 13, pa sam polako smanjivao, tako da mi je sad standard tabela 17, setting 3. Ovako je lilo na settingu 10 (tabela 17), ali to je zbilja bila vanredna situacija (300-400 km kishe, autoput, velika brzina)

Sad priupitah onako sa strane zhenicu i rece mi "naravno da sam koristila prasak" ;D :-[ ;D Evo sad procitah: 30 C - rucno pranje i naravno one ostale: ne sushi, ne tumbaj i to.... Ne pise nista za masinu, prasak, protektore....Aljkavi ovi iz Spidi-a Trebao je naslov ove teme da bude: Hocu da operem jaknu but jbga... Bi' ce jakni, samo da smo zivi i zdravi.

Zestoki off indeed...Svrha ove sprave je komoditet. - Na putovanju npr, Ti pijes pivo i srcesh pljugu u hladu, dok ovi "racionalni" mazu lanac... - Dodjes umoran s posla, pa onda jos da podmazes lanac (dok je vruc) Trajanje lanca se mjeri u km, a ne u vremenskim jedinicama. Ako sa ljepljivim (sprejevi) mazivima moras svakih 500-1000 km mazati, to ti dodje nekih 30-60 puta na 30000 km, ne racunajuci kisu, posle koje moras uvijek mazati. Ako mazes sa uljem, onda moras svakih 100 km mazati, ako hoces da lanac potraje 30.000 km. (to je onda 300 puta). Ako mazes sa uljem, a ne mazes svakih 100 km, onda lanac propadne nakon 10-ak hiljada. (pa je to 3 lanca za 30K km) (doduse ne na biciklima s motorom, sto yes yes) Ako jos uz sve ovo nemas centralni stender, onda polako pocinjes da uvidjas vrijednost ovakvih aparata.... ;D BTW, ja sam se odrao da nadjem lanac za 195 eura, a da sam bio lijen platio bih ga 250.

Sigurno bih povadio protektore, da sam se odlucio za masinu, ali nisam stigao... Zasto ne Ariel? (U pitanju je bio onaj Ariel Color Gel bi-turbo) Sledeci put kupujem crnu ....

Kao sto rece, jedina mana je ne-trivijalna montaza. Onda slijedi neko vrijeme finog stelovanja, nakon cega se cijeli sistem (kao i lanac) prebaci u najzabaceniji dio mozga. Lalajko je lijepo objasnio Bokilicu, nemam primjedbi. ;D Ovako izgleda guma nakon par sati pljuska, uslijed cega sam odvrnuo ulje malo jace, pa vi vidite: Ako bi mi stalno ovoliko curilo, ne bi se osjecao bas najsigurnije. Uska crijeva za eliminaciju zavisnosti protoka od temperature: Dupla brizga, nevidljiva dok se nosom ne pipne zemlja pozdrav, zadovoljni korisnik

Dakle nakon nesto vise od godinu dana, prvi put sam oprao moju textilnu jaknu sa H2Out membranom. (jbga, s ledja je ostala crvena, a od napred crna ;D ) Do dana danasnjeg nije pustala ni kap ni kroz sat vremena najljuceg pljuska, a sta ce posle ovog pranja biti je pitanje. Naime, ja sam se cijelo popodne mucio, peruci je rucno, pazljivo, ali bez rezultata. Onda sam je ostavio da se preko noci kiseli u Arielu za 15 C ( neki ljuti) i ustanem se ujutro, kad jakna na vjesalici, susi se, cista k'o suza, a moja zena s osmjehom kaze: "sredila sam ti ja to" (ubacila u masinu) ;D Sad se brinem da oni protektori unutra nisu pocijepali membranu u tumbanju ili boga pitaj sta. Cuo sam da posle pranje stvari vise nisu iste. Ima neko iskustva s ovim? poz

;D

Znaci moze da stoji 10god u prodavnici i nije joj nista a tek kad je kupis onda pocinje da truli i da se raspada. Ovo su samo fazoni proizvodjaca kaciga da bi prodavali sto vise. Da su rekli 5 god od kad je napravimo onda bi verovao u to. Ovako od dana kupovine, cista glupost. Kaciga u Prodavnici/magacinu nije izlozena UV zracenju i nije nosena tj razglavljena. Nije mi uopste jasno zasto se je uopste trudim da nesto objasnim kada mi Srbi sve znamo. Samo nama Srbima uvek nesto smeta i mi sve znamo bolje. Nosi sta hoces, menjaj kad hoces, svuda u svetu i garancija i upotreba pocinje od dana kupovine a ne od dana proizvodnje. Ti si propustio da upratis da se ovdje raspravlja o obavezi, a ne o preporuci. Problem je sto se ne moze "nositi sta se hoce".... A sto se tice argumenta "to je EU standard", nemam sta reci nego "dobro jutro kolumbo". Kao sto neko rece gore, proizvodjaci kaciga su debelo "investirali" u nasu "sigurnost".... Da se ja pitam, ne bi bila obavezna nikakva, pa ko voli nek izvoli, ali to nije demokratski, slobodarski i ljudsko pravno.

pa...bio sam na pravom mjestu u pravo vrijeme ;D http://en.wikipedia.org/wiki/Google_Street_View

Ma jok. Ja sam ti kao oni robovlasnici. Kad se rob iscrpi do odredjene mjere, onda mu prekratim muke po kratkom postupku. Okrutno, ali eficientno.

Nedavno preminuo ljubimac Foto by Google http://maps.google.com/?ie=UTF8&hq=&hnear=The+Netherlands&ll=52.071257,4.480141&spn=0,359.972126&z=16&layer=c&cbll=52.071317,4.48003&panoid=OK84LH98hVyGNFPDlhNHQg&cbp=12,210.52,,1,5.8

Gledajuci ovaj video (samo prvi minut) ne mogu da se otrgnem dojmu kao da sam u nekoj skoli za mentalno retardiranu djecu gdje im pustaju video o opasnostima od starih guma. S druge strane, ako bi im objasnili normalno koliki su rizici, onda vjerovatno ne bi masovno pohrlili da kupe nove gume.

Aha, za zemlju Srbiju ... To shto ovde ljudi uglavnom cinculiraju pa kupuju motore koje ce najverovatnije voziti "godinama" je na zalost samo nash problem .. Najsira ciljna grupa fabrika su uglavnom prosecni potrosaci koji ce menjati motore na 2-3 godine (oko 50k) kolike su cirka i garancije .. Mislim da njih vishe i ne interesuje preterano shta ce biti sa motorom kad izadje iz garancije .. Shto se fabrike tice, kad izadje iz garancije, oni racunaju da cesh prodati motor i kupiti novi, jer to u vecini zemalja i nije neki preterani "luksuz" .. O zemljama koje planete ti govoris? Evo reci mi ti npr. koji procenat ljudi u Holandiji vozi motor stariji od recimo 5 godina ? 2009, 1 januari Totaal 605 604 Bouwjaar 2008 15 989 Bouwjaar 2007 15 760 Bouwjaar 2006 14 955 Bouwjaar 2005 15 876 Bouwjaar 2004 18 459 Znaci nekih 86 % (u jednoj od najbogatijih zemalja.)

Aha, za zemlju Srbiju ... To shto ovde ljudi uglavnom cinculiraju pa kupuju motore koje ce najverovatnije voziti "godinama" je na zalost samo nash problem .. Najsira ciljna grupa fabrika su uglavnom prosecni potrosaci koji ce menjati motore na 2-3 godine (oko 50k) kolike su cirka i garancije .. Mislim da njih vishe i ne interesuje preterano shta ce biti sa motorom kad izadje iz garancije .. Shto se fabrike tice, kad izadje iz garancije, oni racunaju da cesh prodati motor i kupiti novi, jer to u vecini zemalja i nije neki preterani "luksuz" .. O zemljama koje planete ti govoris?

ovo je nesto drugo...izgleda da je Dodin link malo felerican...fali mu azi

Jel ti mislis na ovaj Dodin link? Ja procitah test, ali tamo ne bi Continentala ???

Naravno da sve zavisi od nacina i uslova voznje. Ja na R-u koristim MPP 2ct zato sto taj motor vozim iskljucivo adrenalina radi, a te gume su minimum koji si moram prisustiti. Na radnoj kobili imam crne, okrugle, za pola para sa kojima predjem po 15-ak 000 km i to je to. Cak i za radnu kobilu imam dva seta (od nedavno sam kupio jos jednu, pa samo mjenjam komplet felge) pa onda ljeti vozim Michelin Macadam, koje su sasvim OK za suho toplo vrijeme, dobro drze i prakticno nepoderive, ali kad padne kisa kao da si na felgama. Zimi stavim onda drugi set koji bolje drzi po kisi. Ovo je 1 od naajjeftinijh site-ova sa gumama u Njemackoj. Ima na raznim jezicima sa slicicama (drzljivost, izdrzljivost, kisa,...) pa je pregledno. Prelistaj malo. Ne znam da li isporucuju u Srbiju. http://www.mopedreifen.de/ (engleski je EU zastava) poz

I ja sam na MPP 2ct, ali covjek hoce 13000 km, a to ne moze sa tim gumama. Najblize su im Pilot Road 2ct, koje skoro mogu da dohvate tu cifru...

Zhivahan je, sto yes yes. 2 cilindra 1 litar. Rado bih ga posjedovao, ali i ja moram da "pregrmim" jbga.

Pilot Road 2ct mozda?

Presao je oko 18000 km. Ja sam ga kupio pocetkom aprila ove godine sa 13400km. Neku manu mu nisam nasao do danas, osim sto trebaju velika OO ... da iscedis iz njega sve sto moze. Na nekoj stazi ga nazalost nisam probao, a u redovnom saobracaju znas i sam sta se moze sa motorom. Jedan primer snage i obrtnog momenta koji ima: Vozio sam 140-150 kmh asvalt onaj glatki Vojvodjanski , u cetvrtoj brzini i na naglom dodavanju gasa zadnji tocak proklizava do neke tacke ubrzanja :o zamalo da... da sam to uradio na nekoj blazoj krivini kao sto sam radio sa drugim motorima ,bilo bi " a sad adiiiiiiio" . ;D Ja ipak mislim da je to do vojvodjanskog asfalta, posto sam ja dozivio slicno na bosanskom, a Bosna nije daleko.. ;D

Ima i za to lijeka