Blago vama

Da moze da razmislja, vjerovatno mu se to ne bi ni desilo. Ako mu se nesto i prevrce po glavi, onda je to vjerovatno "tatin carobni stapic".

Smetaju ti da vidis sve detalje na zekonji? ;D

Nije on taj. On je kopriva, tj. nece ni znati da je umro.

Nisu kubici u pitanju. Milsim da je za pocetak bolji i GSX1400 ili XJR1300 od 1000-ke zujalice. 1000-ka zujalica je napor, ako se vozi polako, pa postoji rizik da mali mozak, bez pitanja, pocne da "rijesava tu tegobu".

Pa sigurno ne trazi "nista".... ;D Koliko sam ja shvatio, tebi bi to bio prvi motor? Mozda ipak jednu sezonu na cbr600f-u ne bi bilo lose? <Racionalno gledano> cbr600f je bolji, jer je komforan na manjim brzinama, manje trosi, manje kosta, manje kosta kad se razbije, manje kosta odrzavanje, laksi, ... itd itd. 900rr je toliko nekomforan na malim brzinama, da to boli (ali bukvalno), a ako odvrnes gas ulazis u zonu gdje moze da ti zafali iskustva da se citav vratis. </Racionalno gledano> <srce> Stari kinezi su davno rekli: "Motor se kupuje srcem!" Ovo je nadasve najvazniji kriterijum pri odabiru motora. Jer, dzaba bilo konja vranih, po livadi razigranih....blabla </srce> Nije ni 900 nista strasno, moze i on da bude prvi motor, ali nije bas za to osmisljen. A srce bi eventualno mogao da zadovoljis sledece sezone, ziv, zdrav, odmoran, pun love i iskusan. Ljubav ne zastarijeva....

U tom periodu je malo pitomiji od konkurencije, ali je zato najpouzdaniji. Ustvari ima samo jednog pravog konkurenta, ZX9R. Kad kazem pitomiji, mislim na manje snage i brutalnosti od npr. kawe, ali to nikako ne znaci da ako mu zabodes mamuze u rebra, nece da te zbaci kao zvecku. ;D Koliko si love skupio? (Mozda mogu da te teleportujem u ovaj milenium )

Bojim se da me ne prozovu PSP Mlakar ili tako nesto.... Nemam ja tapiju na postavljanje kvizova o PSP-u, ali ako naletim na nesto "diskutabilno" dodat cu ti pa ti postavi. ;D

Mada su mi uvijek smjesni ovi "lektori" po forumima, ovaj put stvarno ima nekog smisla. Kad kazes "nesreca", onda mozes i da kazes "nisam imao srece", pa to onda implicira da se vozis "na srecu", a ne na sigurno. ;D

Dobrodosao Richarde! Sa koliko godina si prvi put sjeo na motor? (da se znam ravnati ;D) poz

Dakle ko ne bi bio kriv ako bi se iskljucivo prednost pikala. Htio sam da bude sto jasnije, pa sam zahebo stvar. ;D poz

Auuu BusMane, tztztzt ;D E, opusteno... konstruktivno razgovaramo. Startno pitanje je bilo dvosmisleno zbog polozaja vozila na slici i o tome su pisali svi koji su glasali za A, i lepo objasnili zasto tako misle, i kako bi se ponasali da voze A, i kako bi se ponasali da voze B. Posto je teorija jedno, a praksa sasvim drigo (cak i kod saobracajnog sudije), a mi ranjivi ucesnici u saobracaju, dobro bi bilo da rasclanimo dvosmisleno pitanje. Kada vozis, donosis odluke tokom svakog predjenog metra i od toga ti cesto zavisi zivot. Dakle, u ovom konkretnom slucaju (iako je raskrsnica celina) postoji dovoljan prostor da se A i B ne suceljavaju, tj. radnje ukljucivanja na glavni put im nisu medjusobno uslovljene, sto povlaci moje pitanje na koje nisam dobio odgovor. Pardon, jesam, ali ne od tebe i Mileta. Oprosti kineziologu na kratkom fitilju. Decko je relativno mlad i ocigledno se bavi nekom sabracajnom skolom pa "ne moze da shvati da ne mogu da shvate" ili tako nekako ... ;D Naravno da je meni jasno sta zbunjuje, zato sam i rekao na pocetku da ocekujem puno nesuglasica. Problem je sto ljudi zamisljaju 1001 situaciju tipa "sta ako", a pitanje je bazno/elementarno. Primjera radi, postoji 1001 moguca situacija u kojoj bi C sa tvoje slike bio kriv da udari u B, ali to ne znaci da nema prednost. poz

Prvo, svaka cast za ovaj photoshop!!! ;D I ja bi ga pustio, cak i da imam zeleno umjesto trougla. Ali da na polaganju sa vozilom A udjes ovako u raskrsnicu i prodjes, jer te B pusta, padas na vozackom ispitu. Da ne pricamo sta bi bilo ako bi te examinator pitao "Jesi li ti imao ovdje prednost?" i ti kazes "da". Isto kao pjesak koji ceka ispred zebre. Ti ne znas hoce li ili nece prelaziti, ali moras stati (na polaganju ;D ). Da vam otkrijem jednu malu tajnu. Moj NBD cesto prolazi ovuda i on mi je i iskopao ovu raskrsnicu dok smo se klali oko one prethodne. Kaze, vozila B uvijek cekaju, a vozila A prolaze masovno kao oslobodioci. Zato mi je i pokazao. ;D Naveo sam na pocetku teme da je "dobro zacinjeno" i ocekivao sam rezultat 50/50. Kao sto rece jedan profesor prava svojim studentima "pravo i logika nemaju nikakve veze", to i ovdje moze da se primjeni. Dizajneri se trude da naprave sve sto je intuitivnije moguce, ali nije uvijek sve po "intuiciji". Moj najveci shok je bio kad sam tek dosao u Holandiju. Vozim se po ogromnoj aveniji (sa travom u sredini, izmedju smjerova) i izlece mi iz male sporedne ulicice, sa desne strane, auto kojeg jedva izbjegavam. Taman sam bio izvukao sjekiru ispod sica, kad vidim da se isto desava i na sledecoj raskrsnici. Pogledam malo bolje, kad ono nema nikakvog znaka ispred tih raskrsnica i vazi naravno pravilo desne strane. Za ove iz Beograda, zamislite npr. Cvijicevu ili Bulevar bez semafora i znakova i sve ulicice s desne strane imaju prednost. Kad sam pitao "domacine" jesu li pali s marsa, odgovorili su mi da je to zbog ogranicenja brzine. (da se ne manita po toj aveniji) Zasto je ova raskrsnica ovakva treba jos da utvrdim... ;D

Bingo zeko ;D Svi moraju da cekaju, zato sto je nesavjesni vozac A usao u raskrsnicu, bez da se prethodno uvjeri da je moze napustiti bez problema. Ako zvuci glupavo, nemoj mene nista gledati. Nisam ja pisao zakon. Evo jedna samo za acu (btw, i ovdje naravno B ima prednost, posto u zakonu nije utvrdjeno koliko shiroka mora biti raskrsnica, da bi je izgubio)

Kao sto rekoh, sve zavisi koji je znak A imao prije raskrsnice. Dakle ako se kretao po crvenoj putanji A ima prednost. Ako se kretao po plavoj B. A ove duple trake, koje nisu predmet rasprave, sam uklonio, fokusa radi. Zoltane, jesi procitao ono o "pijan kroz zeleno" par postova iznad? Ako nisi, procitaj, da znas o cemu je diskusija. Evo link da se ne mucis. Zadnja linija govori o cemu se razglaba...

Sto mnogi ispustaju iz vida je to da obrnuti trougao nije stop. Vozilo B ne stoji i po zakonu ne bi moralo da koci zbog A, bez obzira gdje se A nalazi na zadatoj putanji i kad. Ako B zakoci, to znaci da mu je A uzeo prednost. Naravno da ima puteva, raskrsnica je ukrstanje dva puta, a znakovi su ti koji odredjuju koji od njih ima prvenstvo prolaza. Ako cemo bas da teramo mak na konac, u konkretnoj raskrsnici oba vozila mogu da krenu istovremeno ne smetajuci jedno drugom, pa i nema potrebe da se cekaju. I jeste i nije. Aj prvo nije: Raskrsnica jeste ukrstanje 2 (ili vise) puta, ali svaki kvadratni mm raskrsnice se nalazi i na jednom i na drugom putu. Tako da u raskrsnici ne mozes pricati o glavnom putu. A sad jeste: Znakovi jesu ti koji odredjuju sa kojeg puta odredjeno vozilo ulazi u zajednicki teren (tj. raskrsnicu) i shodno tome vaze "vozilska prava" za to vozilo dok je u raskrsnici. Ako vozila ulaze u raskrsnicu sa istim pravima, onda se ide na sledecu stepenicu koja to rijesava, a to je pravilo desne strane. Najbolji primjer za to je raskrsnica bez ikakvih znakova. Posto A i B ulaze u raskrsnicu sa "istim pravima",....... Ova dole raskrsnica je identicna. Vozilo A je vec debelo "na putu s prvenstvom prolaza". (kao i na onom bez, ali zanemarimo to sad). Da li i u ovoj situaciji jos uvijek mislis da A ima prednost?

bopk, A vozilo mozes da zamislis na bilo kojem dijelu njegove putanje. To nista ne mjenja stvar. Primjera radi, ti ako namjerno das gas i prodjes kroz zeleno, a vidio si da se neko zaletio kroz crveno, mozes biti proglasen krivim. Tu je u pitanju tzv. "iznuda" prednosti, sto je isto zabranjeno. Znaci on je prosao kroz crveno, ti kroz zeleno i ti si kriv. Ali to ne znaci da "crveno ima prednost". Drugi primjer je ako si pijan. Onda ti je isto dzaba zeleno. I tako dalje... Ova tema razglaba o elementarnom pitanju ko ima prednost, a ne o raznim mogucim konkretnim sitacijama i sudarima.

Ja stojim iza ovoga takodje. Ne. Vozilo A je jos u raskrsnici. U raskrsnici nema "puteva" (sa ili bez prvenstva prolaza).

Zato sam i stavio u zagradi ono alternativno pitanje Mislis ovako nekako:

izvinjavam se ali greskom sam obrisao sve glasove. Bilo ih je 9, pa i nije neka katastrofa da se ponove. Dakle izvinjenje za vas 9-oricu. :-[

Evo jedne vrlo slicne situacije kao prethodna, sa malo vise zacina. Bijele strelice na asfaltu (tzv. horizontalna signalizacija) oznacavaju dozvoljene smjerove kretanja. To sam ja extra dodao da smanjim zabunu. "Ajkulini zubi" nacrtani na asfaltu su ustvari isto sto i obrnuti trougao i sluze za extra podsjecanje vozaca da imaju trougao, tj. nemaju prednost. Plave strelice oznacavaju putanje vozila A i B. Ostali auti su naravno irelevantni. Pitanje je ko ima prednost, A ili B? (ili ako vam je ovako lakse: "Ko ne bi bio kriv kad bi se sudarili A i B, na mjestu gdje im se sjeku putanje, jer ima prednost?") Evo situacije: ps. Ne zaboravite kad pisete komentar sta je svrha teme. Ovdje ce vjerovatno biti vise nesuglasica jer je situacija skoro ista, ali malo extra zakomplikovana sa onim ostrvom u sredini. Dakle, ljubi bliznjeg svog i to... Ajd, sretno glasanje!

Kolegu vlilisa (i ostale) zbunjuje trougao ispred A, a iz pravca zapada je romb, tako da bi i vlilis rekao da je to druga situacija i da naravno ovaj sa zapada ima prednost. Holandjani su na 11-oj strani.... (74% A / 21% B / 4% Ne znam) Sinoc na novogodisnjem partyu sam ovo pokazao jednom mom NBD-u, i on se primio na B.... i ostao je na B i dan danas. ;D Pokazao mi je (u zharu rasprave) na googleearthu jednu slicnu situaciju gdje je zakon jasan, ali je "intuitivno" jos gora od ove. Tu bi misljenja bila definitivno jos vise podjeljenja pa cu da je pripremim za sledeci "rat". poz

Moj R japanac 8,6 Ah.

Ah zo. Sad kad ponovo procitah i sam vidim. Jbga, sanacbo.

Batice, pogledaj sve sitnice ugrađene u njega, tu nema konfekcije i normalno je da košta ako hoćeš full WP, Marchesini, Brembo, Renthal, Maguru, hidrauliku, titanijum, magnezijum, hrom-molibden, aluminijum ... bla, bla ... pa i plastiku koja ne puca tek tako ... a ni za održavanje ne bih se složio, bar po mom iskustvu mada je još u garantnom roku i nekih 13.000 km nije neka posebna kilometraža. Servisni interval 10.000 km jeste kraći ali to je prirodno i takav je kod svih proizvođača ovakvih sklopova. O zadovoljstvu u vožnji neću ni da pričam Apsolutno si u pravu, ali sve to mu ne smanjuje cijenu. Ko uzme KTM dobije puno, ali i mora da se ispljune dobro, a vecini je to problem. Kad kazem skuplje odrzavanje, onda mislim bas na taj Brembo i to, kad treba da se zamjeni... BTW, Sretna nova godina!!!