@@alagor2000@gmail.com da li je taj Spider Max i ranije bio u Bijeljini?

Niko nije pomenuo ISUZU D-max. Kakva su iskustva sa njim?

Dobro nam došao Bulaja. Želim ti da sa motorom nemaš Belaja...

Ja sam u ovom "MOTO" časopisu vidio reklamu za Bjbikers i evo me na forumu već petrnaest godina...

Treba i na njegovom avataru obilježiti da više nije među nama...

Kako se pravilno kaže: Crnjelovo ili "Crnaljevo"?

Ostao mi je u sjećanju vulkanizerski servis Goran Pardon u Čepinu kod Osjeka. Sjećam se da je imao veliku recepciju gdje se prijaviš, možeš da popiješ sok - kafu, posjediš dok čekaš. Ne sjećam se da li je bio skup ili ne ali sam stekao utisak da je dobro organizovan i efikasan. Po meni servis treba da ima dovoljan i funkcionalan prostor, dobro organizovanog majstora (ili više njih) a samu estetiku bih stavio na treće mjesto po važnosti. Volim da gledam i zapitkujem dok majstor radi ali apsolutno razumijem ako mi kaže da mu to smeta i da treba da se odmaknem.

Čoper se svakako ne kupuje zbog voznih karakteristika i dobrog kočenja. Ako ti je lijep, ako je u dobrom stanju i ako ti se uklapa u budžet uzimaj. Posle Sprint Princa 125 će ti biti kao avion ali polako i navići ćeš se na veću težinu i inerciju.

Mislio sam da ih ima u EU, nisam pratio na času...

Znači u dolasku ipak prolazi kroz Suecki kanal (Made in PRC).

Meni su sve te majice oštećene od unutrašnjih čičak traka ili rajfešlusa. Imate li vi te probleme?

Odlično, hvala vam.

Jel' to nekad radio neki majstor u Zemunu? Imate li prijedlog gdje to uraditi...

Može li kopija ključa za CBF da se uradi u bilo kom servisu za ključeve ili je u pitanju neki poseban ključ?

I šta predstavljaju crvene a šta plave "oznake", za nas koji smo "na vi" sa engleskim jezikom.

Dobro nam došao. Za održavanje motora pitaj kolegu @abarth_maniac možda on nekoga zna.

Da li je Norge 1200 proizašao iz ovoga?

Ja se sa ovim baš i ne slažem. Ne vidim zašto bi Fejzer ili Bandit u N varijanti imali prednost za grad u odnosu na S varijantu. Govorim o funkcionalnosti, ne o estetici.

Da je SUPER TENERE 750 pa da čovjek ulaže u nju... Šalim se, naravno, i sa zadovoljstvom čitam o sređivanju.

Može ako ga koristiš za vikend vožnje od 200-300 km, po lijepom vremenu, asvalt i makadam i prelaziš manje od 10.000 km godišnje, vjeruj mi. A 90% nas smo takvi konzumenti motora. Moji drugari iz svijeta kvadova koji su u fazonu Can-am ili Polaris su se, do skora, podsmjehivali CF kvadovima a sad vidim da ih polako prihvataju kao ozbiljne kvadove.

Mislim da su sada sve Bosna svjećice kosooke.

Нека почива у миру, блажен му покој, Бог да му душу 'прости

Svaka čast komšo. Odličan putopis.

@lakykg 90% ljudi koji kupe mali motorčić za laganu vožnju po okolini vrlo brzo "prerastu" tu svoju početnu ideju i onda ponovo upadaju u zezanje oko prodaje svog i kupovine većeg motora. Ta tvoja ideja sa tomos ATX bi se vrlo brzo tako završila. Ako već polažeš onda gledaj nešto od 125 ccm ili više. Javi nam se za godinu dana i napiši da li i dalje stojiš iza ovoga što si napisao u uvodnom postu. Želim ti da što prije položiš vozački i kupiš motor koji će da zadovolji tvoje buduće potrebe.

Moj kolega sa posla u svojim četrdesetim godinama došao u priliku i nabavio Hondu Shadow 600. Voli i vozi taj motor za sve pare, išao je sa njim čak i u Švajcarsku. Na moje sugestije da bi mogao da uzme nešto jače, udobnije itd odgovorio mi je da nema ni želju ni potrebu da mijenja i eksperimentiše sa nekim drugim motorima, ovaj mu je sasvim OK. Imam osjećaj da će umrijeti sretan i zadovoljan motorom koji ima i vozi. Po malo mu i zavidim na takvom stavu. Vlasnicima Royal Enfielda a i nama ostalima želim da što više vozimo i uživamo sa onim što imamo, na način koji to naši motori mogu, a to što tamo negdje postoje bolji, brži, kvalitetniji itd motori neka nam bude u drugom planu.