Tebe i Štampara sam se baš i sjetio. Konkretno, u kojoj brzini voziš kada se spuštaš niz Gučevo, od spomenika do banje?

KAKO SE MZ VOZI NA NIZBRDICI? Ako ste u situaciji da vozite na dugoj nizbrdici od nekoliko kilometara i krećete se npr 50km/sat. Da li je bolje tih 50 km/sat voziti trećom ili petom brzinom, odnosno, da li je bolje da se motor vrti 4,5-5000 o/min ili na 2,5-3000o/min. Dvotaktni motor nema motorno koćenje, ja koristim kočnice ali me interesuje šta je bolje za mašinu, da se bez gasa vrti na višim ili nižim obrtajima?

Ja imam par majica tipa COOLMAX, DRYFIT i sl. (zavisi od proizvođača kako ih zove) i sve sam ih oštetio čičak trakom sa moto jakne. Čičak traka mi redovno zakači i izvuče po neko vlakno pa djeluju kao stare i ofucane. Ima li još neko takav problem?

Vlajo965@ a šta na sve ovo kaže taj tvoj prijatelj Pakistanac koji ti je dao ponudu za ovo putovanje. Kakvo je njegovo viđenje situacije u Pakistanu? Da li ti je to dovoljno dobar i pouzdan prijatelj za ovakvu avanturu? Kako je on zamišljao da prođete kroz sve to i da li ti je i dalje prijatelj u onoj mjeri u kojoj je bio ranije ili sada imaš neke rezerve prema njemu?

Išao sam u subotu na BJB gulaš u Smederevo. Oko 200 km autoputa i oko 200 km magistralnih puteva. Na autoputu do 7000 o/min, na magistralnim putevima prosjek između 3500 i 6000 obrtaja. Tako obično vozim. Potrošnja 4,58 l/100km. To mi je uobičajena potrošnja na dužim relacijama.

Dobro došao.

Ovo su i meni ostale vrlo jake impresije iz kampova na Jadranu nekih ranih osamdesetih. I pored NSU Pretisa koje su vozili otac i stričevi, te uspomene su važan razlog zašto danas volim i vozim motore. Bigback dobro nam došao!

E svaka ti čast domaćine!!! Originalno sjedište i torbica za alat. Dvije uzdužne crvene crte po felnama se još nisu izbrisale a i plastične crvene kapice na šrafovima prednje osovine su još tu. Kako si ga sačuvao u takvom stanju? Imadoh zeleni, sa muškim ramom, prije 41 godinu...

Pratio sam ovo putovanje sa zadovoljstvom od početka. Lijep putopis a rezime putovanja uzadnjem postu odaje zrelog i racionalnog čovjeka. Svaka čast.

Satelis 500 je meni veoma interesantan maksi skuter ali ga ima jako malo u ponudi (na ino oglasima) kod mene u BiH/RS nema ni jedan. Nešto češći su Satelis 400. Ima li velike razlike između modela 400 i 500 i vrijedi li se više potruditi pa pronaći model 500?

Za prebacivanje YU papira na BiH ti treba osoba koja je navedena u YU saobraćajnoj. Kupoprodajni ugovor sa tom osobom (ako nije živ onda ide ostavinska...) i negdje mora da se odjavi i vrati stara tablica a negdje ne.

Imao sam zadovoljstvo da upoznam Beti i Sašu u Bijeljini. Umjesto planiranih sat vremana zadržali smo se 4-5 puta toliko. Nisam primijetio nervozu ili loše raspoloženje zbog odstupanja od plana za taj dan. Ovaj citat kojim Saša opisuje logiku kojom se vodi na putovanju to donekle objašnjava. Imao je okviran plan, veliku volju i energiju kao i dovoljno fleksibilnosti da u datom vemenu i okolnostima izvuče maksimum zadovoljstva iz ove ,,Male Balkan Turice'' i obilazeći mjesta i družeći se sa ljudima. Meni to nekad nedostaje i zavidim mu na tome.

Nisi valjda prodao MZ!? Dobro došao na forum.

Ajde budite se, da vidimo šta se dalje dešavalo...

Juče sam bio u NS i obišao ove tunele. Kolega Đomla199 nije mogao biti zbog posla ali su tu bil tri vodiča: Leon, Kiš i Miloš. Bili smo nas četvoro odraslih i šestoro djece od 6 do 16 godina. Ja sam planirao da uđemo i budemo dole onoliko koliko djeci bude interesantno a kad počnu da gunđaju da zamolim ljude da prekinu turu. Epilog je bio da smo sa njima proveli tri predivna sata, od toga 2 i 15min dole u tunelima i obišli sve što su momci imali u planu. Svi smo uživali u tome. Sve te podzemne građevine su stvarno fascinantne, momci iz organizacije (UGRIP) su veliki entuzijasti i veoma posvećeni ovoj priči. Od upoznavanja, odlaska do tunela, boravka u tunelima pa do kraja ove avanture imali smo jako lijepu komunikaciju sa njima, oni su znali da animiraju klince kao i da naprave neke sitne forice za njih. Dosta pitke i interesantne priče o tvrđavi i odbrani tvrđave na ovaj način kao o dešavanjima u vezi tunela u skorijoj prošlosti, nekim starim i novijim - urbanim legendama je učinilo da nam vrijeme proleti jako brzo. Temperatura unutra je takva da vam je prijatno u duksu dugih rukava, u majici zna da bude baš svježe. Obuća može da bude sportska i posle tunela nije ni kaljava ni prašnjava, možete u njoj u restoran na ručak. Dobro je što smo ponijeli čeone i neke druge baterijske lampe a par lampi su nam posudili vodiči. Preporuka je da ih ponesete. Na kraju, svi smo puni lijepih utisaka i uvjereni da u Novom Sadu na ovim vrućinama nema kvalitetnije provedenog vremena a da nije u pitanju neko kupanje. PREPORUČUJEM!!!

Ova pali na ključ, ne na poteznicu. Jesam li u pravu?

Draki, putovanje (uglavnom) podrazumijeva da ti je motor natovaren prtljagom i da imaš suvozača. Sama vožnja nije toliki problem i tu je dominantan tvoj lični utisak za izbor motora. Ono što je evidentan problem sa teškim i visokim motorom je manevrisanje u mjestu, parkiranje, neravnine, ivičnjaci... Poznavajući tebe i tvoju konstituciju prednost dajem motoru koji ima niže sjedište, dakle CBF-u.

Tako je, sa parkinga sam išao ka željezničkoj stanici i pored nje dalje u onaj turistički dio grada. Možda imaju bolje opcije ali ja ih ne znam.

Bio sam u martu u Veneciji pa su mi još svježe uspomene i na detalje oko parkiranja. Ja sam bio autom. U Veneciju dolaziš preko jednog velikog mosta (tu ide i put i pruga). Odmah pošto most pređe sa vode na kopno imaš odvajanje desno dole i prolaziš iznad parkinga koji ti je sa lijeve strane. Parking je zatvorenog tipa, plaća se i nije skup. Ja sam ga koristio. Gore na mostu odmah posle tog odvajanja, sa desne strane, imaš veliki parking za motore i skutere. Donji parking koji sam koristio mi djeluje sigurniji. Odatle do (početka) dijela grada koji želite posjetiti ima 15-20 minuta pješačenja. Možeš te parkinge vidjeti na Google maps-u.

Dobio si dobre savjete oko izbora motora. Gledaj po gradu šta se vozi i nosi od opreme (lične i one za motor) i polako kompletiraj neku svoju sliku o tome. Kriterijumi za izbor opreme treba da počnu sa: 1. funkcionalnost 2. kvalitet 3. estetika...

Dobro nam došao Amare. Vjerujem da će ti ovaj forum pomoći oko nabavke felni a možeš ovdje i mnogo drugih korisnih stvari naći, pročitati i saznati.

Iz Trebinja ćeš vjerovatno direktno za Herceg Novi. U Povratku možeš iz HN u Dubrovnik, pa Trebinje, pa preko Stoca za Mostar (put je interesantan) i dalje Jablanica, Konjic, Sarajevo. Tu preskačeš potez DU-Neum. Ako ćeš iz DU ipak ići u Neum prolazićeš pored Stona u koji (možda) vrijedi svratiti. Iz Neuma za Mostar možeš preko Kleka, Opuzena i Metkovića i tu prelaziš nekoliko puta CRO-BiH granice i tu su ti moguće gužve. Druga opcije ti je iz Neuma nekim kozijim stazama ka Čapljini, da ne izlaziš iz BiH. Od tadva zla odluči koje ćeš.

Emir je iz Brčkog, a u kom gradu se nalazi vizir, u Nišu, Novom Sadu...? Javni mu i cijenu ako je povoljna. Može to biti na obostrano zadovoljstvo.

Imam u garaži Fejzera 600 i MZ TS 250. Registrujem ih oba, Fejzer uglavnom miruje jer nemam vremena za neke duže vožnje (100 km i više). Hvatam sebe da sve više uživam vozeći MZ jer mi je zadovoljstvo da sa njim pređem 100 km ravno onom kada sa Fejzerom pređem 500 km (za šta imam sve manje prilike). Mislim da moj dalji bajkerski put neće ići ka BMW-u (RT ili GS) nego ka nečemu manjem i racionalnijem za moje potrebe i (vremenske) mogućnosti za vožnju. Ova moja odluka nije uzrokovana finansijskim ograničenjima i nije ,,kiselo grožđe i slatki limun'' iz psihologije nego je nastojanje da iz sve manje vremena i kilometara izvučem što više zadovoljstva za sebe.

Dobro došao na forum. Nadam se da sređivanje dobro ide. Ako negdje zapne zovi. Kad središ motor javi da se provozamo zajedno.