U manualu koji imam za ETZ250 iz 1981.godine (a to primjenjujem za TS 250/1) piše da se mješavina pravi u odnosu 1:50 što bi bilo 2%. Miroljubb kaže da u njegovom uputstvu navode 3%. Zar je moguće da postoje različite vrste mješavine za pojedine MZ agregate?

Dobro nam došao na forum. Ovo je tema za predstavljanje koju dobri znalci moto elektrike baš i ne posjećuju. Pregledaj cjeline iz kojih je bjb sastavljen i postavi pitanje u odgovarajućoj temi ili otvori svoju. Sigurno ćeš naći rješenje za problem koji imaš.

Ovo sam i ja htio da pitam, i šta je bilo sa onim trzanjem i lelujanjem motora sa početka putovanja ali sam se uzdržao. makikt nije našla za shodno da to pomene jer joj to nije bio prioritet u pisanju putopisa. Zato sam ovoj putopis i svrstao u žanske (lirske) putopise.

Kao što u našoj kulturi imamo mušku i žensku poeziju (epsku i lirsku) tako se ovdje na forumu počinju razlikovati muški i ženski putopisi. Ovo je tipičan primjer ovih drugih, nekako poseban, drugačiji. Hvatam sebe da razmišljam o autorkinim porivima zbog kojih putuje, o razlozima zašto na takav način putuje itd. Kako god, samo ti nastavi da voziš i da nas častiš ovakvim štivom. Želim ti svaku sreću.

Upravo tako...

Ovo daje dovoljnu prednost BMW-u

Tenk, ako je spomenik II svjetskom ratu, je T34. Sjajan putopis i primjer do kog nivoa se mogu razumjeti ljudi, kultura, ekonomija i politika država (oblasti) koje posjećujemo.

Uh, podsjeti me na prošlogodišnje ljetovanje. Iz Tučepa sam obišao Brela, Baške Vode (i Polje) i Makarsku. Kući sam se vraćao ovom D512. Počinje od raskrsnice kod velikog Konzuma pa gore u brda...

Trebinje pripada zahumsko-hercegovačkoj eparhiji, ova druga je zvorničko-tuzlanska.

Gdje je Cerovac i kada je skup?

Imate li okvirno vrijeme dolaska u Valjevo i mjesto u gradu gdje ćete ,,protegnuti noge''? Tempirao bih svoje vrijeme da vam se pridružim na dionici do Loznice.

Ovo bi trebalo da su Heidenau Scout gume.

E jbg, ja ti odgovorih u temi za predstavljanje...

Dobro došao. Probaj na OLX.ba da potražiš. Ima tu koječega interesantnog ali i član ovog foruma Jigoro Cano ti može biti od koristi.

Član foruma Žika56 je iz Donjeg Adrovca. Kontaktiraj njega.

A ima li Igor ili bilo ko drugi ove slike u ,,vektorskom'' obliku pa bi smo se lakše snabdjeli nalepnicama.

Lakše mi je da skrećem ili držim liniju u lijevoj (dugoj lijevoj) krivini jer mi je desna ruka malo ispruženija i lakše kontrološem gas. U desnim skretanjima ruka je savijenija, više zgrčena i u tom manje komotnom položaju mi je slabiji osjećaj za gas. Kada vozim bicikl nemam izraženu razliku pa taj fenomen objašnjavam upotrebom gasa.

Svi koji su imali sreće da kupe dobre primjerke imali su (uglavnom) dobra iskustva. Oni koji su naletjeli na loš primjerak imali su manje dobra iskustva. Dakle, neka uzme onaj motor koji je u najboljem stanju od ponuđenih.

Skupo ili jeftino kišno odijelo je uslovljeno budžetom kupca i tu se puno ne može mijenjati. Više para, veći izbor i bolji kvalitet. Jednodijelno ili dvodijelno, to možemo birati i moja preporuka je svakako dvodijelno.

Mirza, ovo što si napisao je vrlo uopšteno. Ako želiš dobar i konkretan savjet trebao bi da navedeš još detalja vezanih za tebe. Imaš li vozačkog iskustva sa motorima? Kakva putovanja i vrste puteva preferiraš? (kratka duga putovanja, Asvalt/ makadam...) Kakva je tvoja fizička konstitucija? (postoje teški laki motori, visoki i niski, tvrdi i udobni...) Pretpostavljam da si nov u ovoj priči i najbolji savjet ti je da isčitavaš ovaj forum i da polako sam shvatiš i definišeš šta te interesuje i šta želiš, e onda ćeš biti u prilici da postavljaš mnogo konkretnija i preciznija pitanja. Potraži i lokalne bajkere, raspituj se, uđi malo u priču i na taj način.

Na 240 km mu vjerovatno neće biti ništa. Kvalitet ulja se ne odražava trenutno nego dugoročno.

Supervisk je Modričino najjeftinije i najlošije mineralno ulje za starije benzinske motore. Ono ti je bolje samo od toga da uopšte nemaš ulja u motoru. Bez obzira da li je mašina kineska ili japanska bolje je da je u njoj dobro nego loše ulje. Ne mora sintetika ali dobra polusintetika neće biti suvišna. Pošto je u pitanju neki mali skuter koji se,uglavnom, od samog starta vozi pod većim brojem obrtaja dobro bi bilo da koristiš ulja koja su u gradaciji 5W ili barem 10W. Ova oznaka ti govori da su ova ulja manje viskozna (više tečna - tećljiva) kao hladna nego ulja sa 15W ili 20W i da su pri startu motora više pumpabilna tj. lakše idu kroz sistem i bolje podmazuju tarne površine u motoru. Ako uporediš 10W-40 i 10W-50 razlika je da ulje sa gradacijom -50 ima sposobnost da na višim radnim temperaturama više zadržava svoje hemijske i fizičke karakteristike odnosno sposobnost podmazivanja nego ulje sa gradacijom -40. Otuda naziv multigradna motorna ulja, dakle ulja koja imaju definisane karakteristike u dvije gradacije, dva režima, hladnom (početnom) i radnom. Zorge je pomenuo i API standarde kvaliteta i to je interesantna priča ali o tome nekom drugom prilikom.

Znam dosta ljudi koji ga koriste i nemaju problema niti nekih zamjerki na to ulje. Slobodno ga sipaj.

To ulje je pogodno za vazdušare, ,,uljare'' i uglavnom starije tipove motora.

Ja se posle Motula i sličnih ponovo vratio na one iz Luisa u bocama od 750 ml. Procycle, bijeli.