Odoše bubnjevi na doboš! Srećno sa prodajom...

Mogu li se umjesto remenica i kaiša postaviti lančanici i lanac. Da li je to komplikovan zahvat?

Ja ovako nešto napisah na početku teme, ovo mi je najlogičnije sagledan problem.

alumiroi: ovi savjeti i iskustva preko interneta su jako korisna ali ne smiju biti presudna. Obilaziš li mjesta gdje se motoristi okupljaju, moto susrete, neka tematska druženja motorista pa i moto salone, što da ne? Uživo vidjeti motor je neuporedivo sa kojekakvim konfiguratorima koji ti preporučuju model ili tip motora. Većina naših savjeta je dobronamjerna ali mi se ne poznajemo i niko ne zna tvoje navike, ambicije, želje itd, tako da sve savjete prihvati polovično. Tvoja treba da je konačna. I kad počneš da voziš motor, budi spreman na mogućnost da ti se sadašnji ukus i želje mogu drastično promijeniti.

Ma već sam uzeo ove ETZ-varijanta. Knap mi je širina vrata prostorije u kojoj ga držim a i čini mi se da bi taj sa strane brzo uspio zakačiti i polomiti. Sad budžim nosač koji sam izvadio iz sica (sjedišta) od bicikla. To je metalni dio u koji ide šticna - šipka na koju se nasađuje sic.

Nešto o čemu malo ko razmišlja je zaštita od sunca. Ja sam na nekim kraćim turama vozio kratkih rukava i sa džet kacigom i jako izgorio. Posle toga po jakom suncu obavezno dugi rukav i podkapa ili marama preko nosa i lica.

Ovaj moj TS je imao retrovizor pričvršćen za kraj lijeve ručke upravljača, kao caffe rejseri. Razmišljao sam da izbušim rupe i urežem navoje u nosače ručica kvačila i kočnice ali bojim se da ih ne oslabim.

Kupio sam retrovizore ali nisam dobio nosače koji idu na upravljač (vjerovatno i ne idu u kompletu). Od čega je najbolje uzeti, napraviti, improvizovati nosač retrovizora? Dajte iskustva ili ideje...

Danas sam radio servis na fejzeru. Motor je 2005.god i servis je na 41000 km. Ulje Motul 7100, filter, svjećice, štelovanje ventila i sve ostalo što Yamaha preporučuje na toj kilometraži. 295 KM ili približno 150 evra. Majstor je ovlašteni Yamahin serviser. Ljudi moji jel' to stvarno toliko košta?

Savjetovao bih ti: -Michelin Pilot Road -Continental Road Attack -Dunlop Road Smart -Pireli Angel Ovo su sport turing gume kojima bi dobio na trajnosti gume uz pristojno držanje za podlogu. Sam si vidio da sport gume dobro drže ali se i brzo troše. Sport turing je najoptimalniji kompromis, naročito za to što voziš i saputnicu.

Za Jelena599: 1. Da pričam iz svog ličnog iskustva. 2. Za motor na prikolici ti na granici treba saobraćajna dozvola (ili neki drugi papiri ako je motor za trke) ali ti ne treba zaleni karton (u BiH ili Makedoniji) ako je motor na prikolici. 3. Ako motor skineš sa prikolice u BiH ili Makedoniji onda ovo pod 2. ne važi. Ako si pažljivo čitala, Strider ima namjeru da motor vozi u Grčkoj, gdje mu ne traže zeleni karton, ne vidim zašto bi ga skidao sa prikolice u Makedoniji.

Motocikl koji bi vozo na prikolici predstavlja teret - prtljag - robu, kako god. On kao takav nije motorno vozilo koje učestvuje u saobraćaju i nije u situaciji da , daleko bilo, bude akter bilo kakve saobraćajne nezgode... dok je na prikolici. Kamioni koji voze na sebi vozila (kad se uvoze nova ili polovna) ih tretiraju kao svaku drugu robu koja podliježe određenim carinskim i drugim propisima i procedurama a ne kao motorna vozila učesnike u saobraćaju. Ponavljam, sve dotle dok su na prikolici. Prema tome ne vidim potrebu za zelenim kartonom za motor u Makedoniji dok je na prikolici.

... imao sam njemačke novine Motorrad te '86-'87 godine kada je izašao test ovog motora... al' sam omatorio

Aquila GV 650 je kruzer sa agregatom sličnim kao na Suzukiju SV650. Dakle trebao bi biti nekakav pauer kruzer. To je interesantna koncepcija slična kao Honda Magna 750 (trenutno aktuelna tema na forumu ). I ja sam se nekada interesovao za taj model ali kada sam ga vidio uživo izgledao mi je nakako mali i nije bio ono što sam zamišljao-očekivao. Zato ti preporučujem da ga prvo vidiš uživo pa ako je to to onda traži dalje. Čini mi se da mi je neko pričao ili pisao ovde na forumu da ga neko ima u Šapcu ili S. Mitrovici a sudeći po tvom niku to ti nije daleko pa raspitaj se i traži.

Flora ili Flora dizajn, tako nekako se zove lik koji ima(o) Aquilu. Nisam dugo primijetio da se javlja na forum.

Imam klince u tom uzrastu koji dosta vremena provode na biciklu. Slažem se sa tobom da im u ovom uzrastu ne treba mjenjač, mojima sam birao bicikle sa kontrom (nožnom kočnicom) i u mom slučaju blatobrani su jako poželjna stvar.

Dakle, dilema ostaje: Polovna Mišelin, Metzeler(15tak god. stare) ili ''nova ganc' guma iz Kruševca za manje para. (polovna cca 20 evra vs nova 15 evra)

Naletio sam na gumu RUBENA 3.00-18. Piše da je made in Srbija i prodavac kaže da je pravi (proizvodi) TRAYAL i dobija je od dobavljača koji radi Trayal gume. Cijena je 30 KM (cca 15 evra). Cijena mi je smiješna za novu gumu. Ne znam kakav je kvalitet gume za ove pare, ne u smislu performansi nego da nije opsano stavljati je na prednji točak. Da li je neko vozio ove novije gume made in Srbija i kakva su iskustva? (guma bi išla na TS 250)

Tibiker ti je dao dobar savjet za posao. Nadam se da ćeš u tom poslu uspjeti i zaraditi neki pristojan novac. Takođe, nadam se da će te taj posao i zarađen novac usmjeriti da razmišljaš ozbiljnije i odgovornije... E, do tada ćeš već dovoljno pročešljati forum da znaš da konkretizuješ svoje zahtjeve u vezi motora, da ti polaganje vozačkog postane prioritet, da ne pominješ javno oca policajca i vožnju bez dozvole itd itd... Vjeruj mi, tada ćeš sigurno uspješnije doći do jeftinog i solidnog motora. Eto, to ti je moj Savet.

Od koje firme je ovaj katalog?

enduro660 ima gore jednu sliku gdje sjedi na motoru dodirujući zemlju tek prstima. Sjeti me to na situaciju kad stanem na nekoj livadi i jednom nogom se oslonim cijelim stopalom a ispod druge pola metra prazno. Enduro je najuniverzalniji motor ali dužina mojih nogu je presudila da visoki motori i off road nisu moje udobno okruženje.

Божа pomenu gore da je stvar do zrelosti i mentalne stabilnosti. Naveo sam neke fragmente iz tvog uvodnog posta koji me nikako ne uvjeravaju da sa dovoljnom dozom zrelosti pristupaš svemu ovome.

Napisah da je pukla opruga kurble, međutim, nije opruga jer se kurbla uredno vraća u gornji položaj. U pitanju je nešto drugo. Kurbla ne zakačuje ''nešto što treba da pokrene''. Javiću svakako šte je u pitanju...

"Jucer sam bio na motoru ( tenere 660 ) presao oko 400 kilometara i nekih 2 kilometra prije moje kuce..." Ovo je situacija koja mi se često dešava kada vozim veću dnevnu kilometražu i vraćam se kući. Umor, pad koncentracije, poznat put i osjećaj da je vožnja završena i sve prošlo u redu utiči na to da žurim i vozim brže. To primijetim i kod kolega koji voze sa mnom, zadnjih 10-15 km ga baš pržimo. Ova stvar mi se ne dešava kada na kraju dana stižem u neko nepoznato mjesto. Kritični momenat, po meni, je dolazak na poznat teren. Odličan tekst i nešto o čemu treba misliti!!!

Danas sam dotjerao motor od majstora kući, na prikolici - naravno. Posle sam ga i provozao.Možemo pričati da je motor ovakav ili onakav ali meni osmijeh nije silazio sa lica dok sam se vozio. Jako lijepo se vozi na 4000 obrtaja. Ugasio mi se u jednom momentu i kad sam ga palio vjerovatno je spala - pukla ili šta već opruga kurble pa sad kurbla na prazno. Upalio sam ga na gurku ito na ravnom terenu. Zaletim ga, sjednem sa strane i uspijem upaliti. Vjerovatno je ovo tek početak peripetija, kvarova i velikog učenja ali mi ni sekunde nije krivo što sam ušao u ovu priču. Ne znam kad ću se sjetiti da provozam Yamahu. Biće vjerovatno još i slika i pisanja...