Pozdrav!

Dobro došao na forum!

Dobro nam došao na forum Milane. Koji MZ je u planu?

Od čega je ovaj vizir?

Nećeš da ti prvi motor bude enduro nego fejzer ili er6f. Savjetujem da uzmeš bilo koji od ova dva, svejedno je... a posle nađi sebi neki dobar enduro.

Hyosung nije nikakav naslednik Suzukija i ta saobraćajna je potpuno neregularna za taj motor. Druga stvar je što bi registraciju plaćao 400-500 maraka umjesto 200-250 maraka na godišnjem nivou, ito za nelegalan motor. E to bi bio potpuni idiotizam (što reče El Muerte ). Ne bih ti savjetovao da u moto priču ulaziš na pogrešna vrata a ako se ipak odlučiš na to onda taj motor kupi po cijeni motora bez porijekla i papira i... vidi kako je najbolje...

EL Muerte, mislim da priča o prvom motoru - čoperu od 500-600 ccm za čovjeka sa 30+ godina uopšte nije idiotska. U tim godinama gubiti sezone navikavajući se na 125ice i 250ke je nepovratno gubljenje vremena. Poštujem tvoj ukus i činjenicu da ti je 250 ccm zabavnije nego 600. Podsjetiću da čoper motor karakteriše V2 mašina sa dosta obrtnog momenta u nižim obrtajima, elastičan motor koji u 4. ili 5. brzini može (a ne mora) tečno da ubrzava sa 40 na 90-100 km/h itd. i time omogućava opuštenu i tečnu vožnju. Opuštena vožnja bez sresa i lijep osjećaj posjedovanja sjajne i moćne mašine je nešto što priliči čovjeku koji pored porodice i posla želi imati motor kao način za uživanje i relaksaciju a ne za iživljavanje i liječenje kompleksa. Ako mogućnosti dozvoljavaju veće je ipak bolje.

Hvala na odgovoru. Nisam znao da prazan aku može da dovede do ovoga.

A zašto ne na auto ako je prazan aku i ako hoće samo da ga upali?

Negdje sam čitao da je rđa znala da pravi probleme u rezervoaru. Pri kupovini obavezno pogledati stanje rezervoara. Inače meni jedan od najljepših motora iz 80-tih.

Dobro došao Sanjine.

Novi momenti. Sad vidim da si lijepo posložio stvari u životu (porodica, stan, auto itd) i da nisi neki klinac pa bih ti dao još jedan savjet. Činjenica je da bi takav motor veoma brzo 'prerastao' i brzo upao u problem da ga prodaš (a vidiš koliko dugo se ovaj prodaje) da bi uzeo nešto veće ili drugačije. U tom smislu moj savjet bi bio da ne praviš nepotrebno dupli posao nego se odmah fokusiraš na traženje čopera neke srednje klase. U zavisnosti od love to može biti Kawa LTD 450, EN 500, Honda VT500 ili malo mlađi i skuplji modeli u klasi 600: Shadow, Dragstar... Što se tiče učenja vožnje, sticanja iskustva itd učešće u saobraćaju si, nadam se, stekao sa autom a učenje specifičnog dijela vožnje motora je manje više identično sa 250 ili 500 ccm. Ponoviću ti još jednom, male kubikaže se vrlo brzo prevaziđu i onda si ponovo u traženju, prodaji kupovini itd. Ako si načisto sa sobom da će ovaj Hyosung biti tvoj izbor za duži period uzmi ga. Snaćićeš se već nekako za dijelove i potrošni materijal, dobro ga održavaj i srećno vozi.

Predpostavljam da hoćeš da kupiš onaj iz BL koji se prodaje za 2600KM. Pogledao sam ga na PIK-u i djeluje kao kvalitetan motorčić. Da li si ga ti gledao uživo, da li si ga probao? Nije ti daleko vidi i uporedi ga sa npr. Keeway kruzerom 250 ili sličnim modelima. Takođe pogledaj ponudu japanskih čopera od 250. Stariji su ali sa njima dobijaš bolji kvalitet i manje muke za dijelove. E kad sve to sagledaš i presabereš i ako ti je HYosung i dalje pvi izbor uzmi ga i uživaj. Naći će se način da se dođe do dijelova.

Dobro došao

... pod 3. c,d,e bi trebalo da bude sledeće: Pošto si u cilindar nalio malo ulja (žličicu ) onda staviš lulu na svjećicu i elektrode svjećice prisloniš negdje uz agregat (mašinu) a zatim zaverglaš na dugme za paljenje. Trebalo bi da time postigneš da se cilindar podmaže uljem i bude zaštićen tokom perioda mirovanja.

Ja sam moto akumulator punio auto punjačem ali mi je drugar to povezao preko neke auto sijalice (od 21 vat, valjda nisam promašio). Auto punjači pune valjda strujon od 4-5 ampera a za moto aku nebi trebalo da je početno punjenje jače od 1 A.

Ja sam ga jednom nakačio na akumulator od auta koji je bio baš prazan. Punjač se jako zagrijao pa sam ga skinuo. Održavanje može a punjenje jako praznih auto akumulatora, 66A/h i više ... pa ne znam baš.

Flip-ap kaciga je mnogo podesnija za naučare od ful- fejs varijante. Fliparu stavljam na glavu a pri tom su mi naočari na nosu (glavi... kako već). Ful kacigu stavljam na glavu pa tek onda nabadam naočare, moje imaju zakrivljene drške pa je to muka živa.

Kako ih izbjeći kad uglavnom oni drže te 'placeve'.

Imam relativno lagano i dovoljno visoko Savršeno ispravno, registrovano godinu dana i redovno se vozi - vidi moj avatar (nema doduše čupave gume ali i ove koje su na njemu videle su pristojnog terena)... Ali gde je tu onda zabava. Barem ti voliš da šrafiš pa ti je valjda jasno... Ovo je moje zezanje - za sada je "enduro diverzija" na levelu 1, polako - biće ako Bog da i level 2 do sledeće sezone Ne moramo svi voziti van asfalta motore striktno namenjene za off čak i ako ih posedujemo. Eno i Kepo hoće da uzme staru Trafiku pa da je izmodifikuje po svojim zamislima - drknuće u to para taman da ga neko "racionalan" ozbiljno pita "a što brate ne uzmeš za te pare odmah to i to...". Ali nije poenta u parama, nego u zabavi Baš te htledoh pitati šta je sa Cagivom ali si dao odgovor. Ja ovakve putešestvije planiram sa MZ TS 250...

Ovaj Procharger u kompletu ima jedan nastavak koji se ''za stalno'' nakači na akumulator a na drugoj strani ima džek koji se na klik kači na punjač. To možeš isvući iz akumulatorskog prostora na neko diskretno mjesto i tu ga po potrebi kačiti na punjač. Time se eliminiše potreba za skidanjem klema ili vađenjem akumulatora. Imam oaj punjač par godina i odlično radi posao.

Tih 100 kubika se najviše osjeti na registraciji

Imam veliko poštovanje za ljude koji su u to doba vozili ovakve motore. Ne znam koliko su vrsnici tvog oca danas po forumima ali uvijek volim čuti moto priče i doživljaje iz tog perioda.

Pravi enduro, nema šta.

Obično je to ulje, filter ulja i eventualno filter vazduha.