Dobro došao Sanjine.

Novi momenti. Sad vidim da si lijepo posložio stvari u životu (porodica, stan, auto itd) i da nisi neki klinac pa bih ti dao još jedan savjet. Činjenica je da bi takav motor veoma brzo 'prerastao' i brzo upao u problem da ga prodaš (a vidiš koliko dugo se ovaj prodaje) da bi uzeo nešto veće ili drugačije. U tom smislu moj savjet bi bio da ne praviš nepotrebno dupli posao nego se odmah fokusiraš na traženje čopera neke srednje klase. U zavisnosti od love to može biti Kawa LTD 450, EN 500, Honda VT500 ili malo mlađi i skuplji modeli u klasi 600: Shadow, Dragstar... Što se tiče učenja vožnje, sticanja iskustva itd učešće u saobraćaju si, nadam se, stekao sa autom a učenje specifičnog dijela vožnje motora je manje više identično sa 250 ili 500 ccm. Ponoviću ti još jednom, male kubikaže se vrlo brzo prevaziđu i onda si ponovo u traženju, prodaji kupovini itd. Ako si načisto sa sobom da će ovaj Hyosung biti tvoj izbor za duži period uzmi ga. Snaćićeš se već nekako za dijelove i potrošni materijal, dobro ga održavaj i srećno vozi.

Predpostavljam da hoćeš da kupiš onaj iz BL koji se prodaje za 2600KM. Pogledao sam ga na PIK-u i djeluje kao kvalitetan motorčić. Da li si ga ti gledao uživo, da li si ga probao? Nije ti daleko vidi i uporedi ga sa npr. Keeway kruzerom 250 ili sličnim modelima. Takođe pogledaj ponudu japanskih čopera od 250. Stariji su ali sa njima dobijaš bolji kvalitet i manje muke za dijelove. E kad sve to sagledaš i presabereš i ako ti je HYosung i dalje pvi izbor uzmi ga i uživaj. Naći će se način da se dođe do dijelova.

Dobro došao

... pod 3. c,d,e bi trebalo da bude sledeće: Pošto si u cilindar nalio malo ulja (žličicu ) onda staviš lulu na svjećicu i elektrode svjećice prisloniš negdje uz agregat (mašinu) a zatim zaverglaš na dugme za paljenje. Trebalo bi da time postigneš da se cilindar podmaže uljem i bude zaštićen tokom perioda mirovanja.

Ja sam moto akumulator punio auto punjačem ali mi je drugar to povezao preko neke auto sijalice (od 21 vat, valjda nisam promašio). Auto punjači pune valjda strujon od 4-5 ampera a za moto aku nebi trebalo da je početno punjenje jače od 1 A.

Ja sam ga jednom nakačio na akumulator od auta koji je bio baš prazan. Punjač se jako zagrijao pa sam ga skinuo. Održavanje može a punjenje jako praznih auto akumulatora, 66A/h i više ... pa ne znam baš.

Flip-ap kaciga je mnogo podesnija za naučare od ful- fejs varijante. Fliparu stavljam na glavu a pri tom su mi naočari na nosu (glavi... kako već). Ful kacigu stavljam na glavu pa tek onda nabadam naočare, moje imaju zakrivljene drške pa je to muka živa.

Kako ih izbjeći kad uglavnom oni drže te 'placeve'.

Imam relativno lagano i dovoljno visoko Savršeno ispravno, registrovano godinu dana i redovno se vozi - vidi moj avatar (nema doduše čupave gume ali i ove koje su na njemu videle su pristojnog terena)... Ali gde je tu onda zabava. Barem ti voliš da šrafiš pa ti je valjda jasno... Ovo je moje zezanje - za sada je "enduro diverzija" na levelu 1, polako - biće ako Bog da i level 2 do sledeće sezone Ne moramo svi voziti van asfalta motore striktno namenjene za off čak i ako ih posedujemo. Eno i Kepo hoće da uzme staru Trafiku pa da je izmodifikuje po svojim zamislima - drknuće u to para taman da ga neko "racionalan" ozbiljno pita "a što brate ne uzmeš za te pare odmah to i to...". Ali nije poenta u parama, nego u zabavi Baš te htledoh pitati šta je sa Cagivom ali si dao odgovor. Ja ovakve putešestvije planiram sa MZ TS 250...

Ovaj Procharger u kompletu ima jedan nastavak koji se ''za stalno'' nakači na akumulator a na drugoj strani ima džek koji se na klik kači na punjač. To možeš isvući iz akumulatorskog prostora na neko diskretno mjesto i tu ga po potrebi kačiti na punjač. Time se eliminiše potreba za skidanjem klema ili vađenjem akumulatora. Imam oaj punjač par godina i odlično radi posao.

Tih 100 kubika se najviše osjeti na registraciji

Imam veliko poštovanje za ljude koji su u to doba vozili ovakve motore. Ne znam koliko su vrsnici tvog oca danas po forumima ali uvijek volim čuti moto priče i doživljaje iz tog perioda.

Pravi enduro, nema šta.

Obično je to ulje, filter ulja i eventualno filter vazduha.

DA LI JE SAD JASNO sa kakvim predznanjem treba prodavati dijelove za MZ!

Mjerkaš nešto žešće u enduro fazonu ili žešće u smislu sport, turing itd? Dobro se ti nama pridružio.

Počeo si temu kao dilemu između dva čopera uz opasku da bi najradije uzeo Hondu Shadow (kao treću opciju) iz čega ja zaključujem da si vrlo opredijeljen za čoper-kruzer tip motora. Onda ti ispadne prilika za GS 500E (nejked) i sad si u nedoumici šta uzeti. Ja bih ti savjetovao da rasčistiš sam sa sobom koji tip motora želiš da imaš-voziš. Džaba ti odličan čoper ako sanjaš R motore. Brzo dođeš u situaciju da je motor koji imaš OK ali to ipak nije to i onda ponovo prodaja, kupovina, neizvijesnost šta si kupio itd. Možda je taj GS500 odličan motor ali tražiš li ti nejked ili one čopere sa početka teme. Razmisli malo o ovome i srećna ti kupovina.

Bilo je lijepo, dobro organizovano i što je najvažnije BEZ KIŠE!!!

Daj još koju sliku... života ti!

Kad sam vidio prve dvije slike po..zdio sam u momentu na mog strica misleći da je tebi tvoj poklonio motor u onako picnutom stanju. Sad kad sam vidio sliku tvog NSU-a malo mi je lakše, i moj je manje više u sličnom stanju Srećan ti posao sa restauracijom.

Ja Ako ti nije problem posalji broj Jasko je imao ozboljan udes sa motorom kada je išao u Mitrovicu ili Šabac na susret. Imao je neke operacije i nisam siguran da je u stanju da ide tamo-vamo kao nekad.

Na mom MZ-u je motor malo zakrenut u desnu stranu (u stranu na kojoj je lanac). Ne vidim da je pukao nosač. Planiram ga detaljno sređivati na zimu pa me interesuje da li ove nosače valja: - ispravljati - praviti nove malo ojačane (predimenzionirane) - kupovati nove???

Prvi dio posta me podsjeća na moj problem sa fejzerom a to je bio TPS senzor, senzor položaja gasa (tako nekako). Ovo drugo da pumpa neće da odradi nije mi se u tom periodu dešavalo. Mislim da bi svaki Yamahin ovlašteni majstor pomoću dijagnostike utvrdio u čemu je problem.

Svaki put obećam sebi da neću više ali ne izdržim i ipak upalim motor i odem na moto skup. Volim da gledam motore, volim da vidim mnogo motora na jednom mjestu. Podsjete me stariji modeli na djetinjstvo i mladost, jave se stari leptirići u stomaku, gledam šta je aktuelno i novo itd. To je ono zbog čega tamo odlazim. Šta još tamo vidim... gomilu šarolikog svijeta među kojima se ističu pozeri koji se znojavi šetaju među masom u kožnim kombinezonima za stazu, 'paune' koji su svoje prsluke prekrili prišivačima moto klubova, kokardama i sličnim militarijama, militantne i nacionalno preosviještene pripadnike nekih 'zajebanih' (moto) klubova, nabildovane i kratko podšišane mladiće na R mašinama koji svoj dlazak i boravak često naglašavaju jakim turiranjem i pucanjem, kibicere (oni nemaju motore) ali su priča za sebe, alkoholičare pičkopaćenike i još kojekakve interesantne likove. Ipak, tu sretnem i jako dobre iinteresantne ljude, iskusne bajkere, putnike, poznavaoce motocikala i moto tehnike ali su oni u velikoj manjini i uglavnom neprimijećeni. I kao što počeh tako ću i završiti post: Svaki put obećam sebi da neću više ali ne izdržim i ipak upalim motor i odem na moto skup. Valjda zbog svega ovoga što sam napisao.