Svojevremeno krenemo na more na ER5. Ja tada 115kg, đevojka 70. Trenirala rukomet, kad mi podvikne ja šuš. Napred tank torba od 25 litra, pozadi Maxia 53 litra i dva bočna od 40 litra. Dobro ER5 nije pukao na pola. Prvo krenu da me bole kolena i ramena. Onda baš bole, onda utrnu i ne osećam više ništa. Tad mi je svejedno, kao da vozim GoldWing ali nema pauziranja. Kad smo stigli dole, ispravljao sam jednu nogu, pa drugu, pa vrat, sve polako

To je to

Jesi sam menjao? Ispoštovao proceduru odzračivanja i provere?

NFS trenutno. https://youtu.be/AGbXgZfukc4?t=47

Verujem da većina starijih članova zna za FAM. Odnosno, Fabrika Automobilskih Maziva. Ukratko, firma je proistekla 1966. godine iz "Merime" kada se izdvojila kao zasebna firma za proizvodnju jestivog ulja i tovatnih masti. Kasnije su se prebacili na proizvode na bazi naftnih derivata. Bitno je napomenuti da je FAM preživeo ološ i lopovluk privatizacije. Ako se ne varam, ekipa koja tamo radi je uspela da održi firmu živom. Pre nekoliko godina ih je kupio Valvoline. Imaju veliku paletu proizvoda. Ja ih nisam razmatrao dok nisam čuo zaista pozitivna mišljenja a ponajviše od magistra @expendable. U automobilu koristim njihovo ulje, FAM Premium 5W40. Fabrika Maziva FAM WWW.FAM.RS Kome treba a svakome treba odlična litijumska mast, FOR PD2 za dugotrajno podmazivanje. Fabrika Maziva FAM WWW.FAM.RS Za pranje delova, alata, motora, nešto kao Akra K2, FAMIN. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS Nisam još siguran u ovaj proizvod, trebalo bi da ima funkciju generalnog cleanera koji su inače skupi kad su brendirani. Nažalost ne radi im mail na sajtu pa ne mogu da im pošaljem detaljan upit. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS Zameram i velika im je mana što ne rade uopšte na marketingu. Pakovanja i nazivi proizvoda su im demode. Npr. drugačije bi bilo da na pakovanju imaju motocikl, auto, da kad pogledaš na prvu imaš asocijaciju na proizvod i namenu. Pišite kakva su vam iskustva sa FAM-om. Imaju dosta proizvoda, povoljni su i mislim da ih možemo koristiti umesto paprenih brendiranih proizvoda.

Ja nisam smeo to ulje da uzmem jer ne verujem da sintetika sa estrima može da bude toliko jeftina. Verovatno je polusintetika.

Žao mi je što FAM ne krene sa moto uljima.

Istina. Prvo što smo tih godina bili sirotinja pa nije bilo puno zanimljivih vozila. Održavanje isto tako a sada izvoz... Trenutno restauriram Moskviča na pedale, gomila ih je prodato van. Ne možeš više ništa da nađeš ovde.

Šanse nema, taj posao jedino može da se radi koristeći neki od ERP sistema. Koji opet, mora da se neguje i da ima dobru bazu podataka za svaki artikal. Mada nekada je i to džabe ako nemaš dobro i utrenirano osoblje da koristi.

Ipak, PRO4 i dalje opravdava cenu od 1400 dinara. Ništa pametnije nema za te pare.

Poručio sam danas u Delmax-u, PRO4 10W40. Jako je bitno da tražite kao FUCHS ili još bolje po ovim kodovima. Meni su rekli da nema, pojma nemaju. Neko je već pisao o ovome pa sam se time vodio i uspeo. Silkolene Comp 4 15W-50 XP Art. ID: 255292 Silkolene PRO 4 15W-50 XP Art. ID: 255295 Sad je cena nešto malo više od 1400 dinara. Kod Mike je PRO4 1630 a COMP4 je 1650. To je oko 800 dinara uštede, plus poštarina 500-600. Pokupiću lokalno. Inače, Motul 5100 i 7100 su otišli na oko 2000 dinara i više. Shell Advance Ultra je od 1300 do 1500... Nisam uspeo da proverim cenu za Petronas F900 i Agip 10W60 MotoGP, ako su oko 1000 dinara litar to je super kupovina. Uglavnom, za dobro ulje teško ispod 1500 dinara. Zamalo nisam uzeo Mannol ali nisam imao hrabrosti.

To je isto i Makron mislio kad je oženio babu umesto devojke.

Počivaj u miru.

Možda je poluga kriva. Ko zna. Kako ti odvaja kvačilo? Probaj i malo sajlu da podesiš.

Pa sad više nije ni jeftino. Ja sam uvek koristio vrhunska ulja koja su sada skoro 2000 dinara po litru. Za TDM mi treba 4 litra i filter, to mu dođe sada oko 9000 dinara. Ne računam rad jer sam radim. Ko menja kod majstora to je 100 eur.

Svašta se dešavalo i na mnogo skupljim motociklima i skupim servisima iz premijuma plavo belog neba.

Pa sad... Teško je reći. Ja se nadam da su prvi put zamenili ulje. Možda se agregat još nije očistio. Šta te briga, novo je u garanciji.

525 je fabrika. Ja sam stavio Reginu pre 30.000km. Od toga sam 2000km prešao sa podmazivačem. Još uvek je dobra. Da je od prvog dana na podmazivaču to bi bilo kao novo.

Ja odnesem ulje kod babe. Ona kaže koje je masno koje nije. Može da pogodi da li je 10W40 ili 20W50. Jedino sam je prevario sa 10w50.

Kad smo već kod Motula, 5100 košta skoro 2000 dinara po litri. Ludilo.

Tako je. To se najizraženije vidi kod malih motora gradskih automobila tipa 1000, 900 i sl. kubika. Rade pod opterećenjem, hladni, sve ono najgore za SUS motor. Što kaže Darko, mala količina ulja se brzo kontaminira kondenzacijom i garežom. Često se stvaraju neslage pa zapeknu karike jer su tanke. Zato je bolja učestala zamena i ponajbolje koristiti estarska ulja koja su odlični čistači. Što kaže jedan, šta će tebi Motul 8100 u Clia 1.2... Eh šta će, samo ti menjaj i ne beri brige.

Preveliki je taj servis na 15 000km. Zamisli da si na 45 000 zamenio samo tri puta ulje. Katastrofa. Nego to njih ne zanima, bitan je marketing moment. Samo to skrati na pola i uživaj.

Kako smi postali otpad od ljudi ja pojma nemam...

Dok vozio ER5 130 eur sam platio nov Continentalov set.

Svake godine vozim ovaj put. Kolima, motorom, uvek se odusevim.