Ja sam ispao buzdovan jer sam smetnuo sam uma ovo što je čovek pisao a i drugi članovi foruma. Naručim lanac za TDM. Ajde nije baš standardan, nema ga kod nas. Poštarina 18 evra preko DHL. Sa obzirom koliko su kod nas cene poštarine ovo i nije puno za težak lanac. Poručim ja. Gledam treking, ide paket kao munja. Za dan-dva eto ga u Beogradu. KAD PRC, morao sam da popunim sve dokumente kao što je Dudić gore naveo. Za to da im platim isto 3159 dinara mimo carinskih dažbina. Pošaljem sve to, kad eto zovu me: Dobar dan, pošaljite nam dokaz da ste vlasnik motocikla za koji ste naručili lanac. Slikam saobraćajnu sa obe strane i pošaljem. Danas stignu dve faktore da platim, usluga carinjenja DHL-u 3159 dinara i 4200 dinara carina i PDV. Da sam platio samo carinu i PDV okej, ali ovih 3200 DHL-u, jbg. Tako da, kad budem montirao sve, molim lepo, čist luksuz i avangarda. Puno košta što kaže Dara Bubamara.

Probaj da ubaciš torx. Možda uhvati.

To je drugi svet ne treba se ni truditi da se razume jer nije moguće sa našeg stanovišta.

Motor sa tvrđim oprugama je nekada mekši od onog sa mekim oprugama

Oni su se već uglavili u top 10 u autoindustriji. Mnogo toga od komponenti se pravi tamo. Imaju sopstvenu autoindustriju. Još zanimljivije što sam saznao, Indija i Kina su najveći proizovđači lekova i supstanci za iste. Jedino što su takvi kakvi su. Ima onih što seru ispred kuće do vrhunskih inženjera.

Zamisli, motocikl jbt! Pa nije trotinet

Svim vlasnicima želim srećnu Novu godinu! Kako je TDM izuzetan motocikl, ostaje da poželimo da pređemo što više kilometara, upoznamo što više dobrih ljudi i vratimo se uvek bezbedno svojim porodicama. Takođe srećnu Novu želim i bivšim vlasnicima, budućim vlasnicima i gostima koji bace pogled šta se dešava ovde A TDM? Pa... Sutra je 34 godine od kada se pojavio prvi model 4TX. Koliko je taj koncept bio ispred svog vremena dokazuje činjenica da su motocikl ala TDM danas u vrhu popularnosti. TDM je bio zapravo prva multistrada mnogo pre Multistrade. Koncept se kod sva tri modela TDM nikada nije menjao, samo su tehnološka rešenja i dizajn bili ažurirani u skladu sa vremenom. I dalje se voze i dalje se putuje i dalje ima jaku bazu entuzijasta i zadovoljnih vlasnika Živi bili svi

Ja se nadam da ću doći sa drugarom da ga napravimo posao.

Sad je fora da ističu i suvu masu (dry weight). Lepše zvuči.

Beše neko vreme inovacija. Svaki proizvođač je imao neku svoju filozofiju i pristup. Sad? Da svetle dugmići, dajte mi ekran u boji, nisu mi pustili apdejt, neće da mi se zakači na telefon

Hidra glave. Isprobavali su svašta. 6, 7, 8 ventila po cilindru i na kraju došli da su 5 ventila to-to.

Def. legendaran motocikl koji je redifinisao formu sportskog motocikla. Klasik.

Izašla u grupi Renault Thalia. 1700 eur, motor energy 1.4 8V. Nakovanj od motora. 1700 traži. Možda vredi da se pogleda. Vršac

@lemy Baš sam pomislio o tome što si pisao. Neko je izvalio da ima visoko težište i sad su svi kao: maaaaa ima visoko težište, to ne valja, pa ovako pa onako a ovamo voze motore od 240kg kao offroad i to je super jel... On ima nisko težište

Ima tu dosta malih benzinaca iz tog perioda koji su neuništivi. Samo što neće da ih voze ljudi.

Kad su u konektori u pitanju nije praksa da se prodaju zasebno. Tj. ne postoji mogućnost da naručiš konektor reglera za neki motocikl. Mi smo npr. uvek radili kompletnu novu instalaciju u svojstvu rezervnog dela. Nema prepravki jednostavno zbog rizika od prekida kontaktakta, zapaljenja pa i same demontaže konektora jer treba spec alat. Svaki konektor ima dizajniran alat za specifičnu namenu. No ima rešenje. Konektori su univerzalni. Uglavnom ih radi nekoliko jakih firmi, Yazaki, ZTE, Sumitomo, Tyco, Deutch itd. Pa kad se radi pretraga onda ih tražiš po proizvođaču ne po motociklu. Uglavnom ima da se kupe. Neki su jeftini neki nisu. Jedino što japanci iz tih godina koriste svoje konektore i njih nema na evropskim vozilima npr. Ti mi slikaj konektor detaljno da vidim pa ću verovatno moći da ga nađem. Treba biti oprezan oko toga, jer svako nestručno vađenje pinova posle može da zeza kontakt.

Civic, ako se ne varam EK9 model sa nadimkom hrčak. Tipa 1998 godište. Sretnem čoveka na pumpi. 1.4 benzin radi kao fen bukvalno. Zuji kao trafo, nema metalni zvec nigde da se čuje. Veli čovek 450 000 ima satu. Oduševio sam se.

Ti konektori sa Alija uglavnom nisu dobri. Mekani su, imaju veće tolerancije. Gledaj da nađeš original. Ako treba pomoć oko identifikacije ili demontiranja javi pa da vidimo.

Milanče, sledeće godine R1200RT onda.

U pravu je Doktor. Nema kod motocikala ispravno i neispravno. Vozi uvek u skladu sa svojim osećanjima. Ako si spor, spor si i nije bitno da li si negde stigao minut ili tri minuta posle drugih. Nema nagrade, nema pobednika. Svaki put kad se vratiš kući u garažu pobednik si.

Nisu teleće glave nego ljudi koje su pokupili sa posla i oterali tamo.

Pa i taj opseg podešavanja je u suštini vrlo mali. Što kaže NFS, prvo da je sve ispravno pa onda da se vidi gde si sa težinom. Da li trebaju opruge druge. Ne znam kakvu hidraliku ima napred Tigar, da li tipa ketridži pa da se posao lako i jeftino završi oprugama.