Hmmm, pre svega, treba ti nesto para za strane za licnu opremu (jakna, pantalone i dr.) i naravno nesto para za opremu samog motora, tj. personifikaciju. Nemam puno toga da dodam jer u principu kontas sta koji motor nudi samo bih ti napomenuo neke stvari: BMW F650 kosta previse za ono sto nudi, nista posebno niti se sta istice. Da me ne shvatis nije los motor, ali nista bolje od KLE500 mozda cak i losije. Gledaj da uzmes nesto iz srednje kategorije, jer ces lakse savladati tehnike i pronaci se u toj prici zbog nesto manje stresne i bezbriznije voznje. Druga stvar i po meni mozda najbolji savet, ako vec imas 3000 eura u kesu, zasto ne sacekati jos par meseci i napakovati jos nekih 500 eur ako si u mogucnosti i pazariti Versysa 650, Stroma, Multistradu 620... Ako si u mogucnosti da napakujes jos para, mislim da bi to bilo ipak naj kupovina.

Ja mislim da nema potrebe za filterom, doduse ja retko kada prebacim na rezervu, tacnije nisam nikada i sa vremena na vreme ocistite rezervoar dok ima malo mulja i no frx. Inace je mulj jedina stvar koja moze da zaustavi Kawi Para Twin oeeeee

Hocu da uradim nesto sa vilom na ER5ici, konkretno da spakujem dupli disk i naravno, dobijem nesto bolju amortizaciju od sadasnje. Trenutno najpriblizniji/srodniji donor jeste vila sa starog GPZ600, koja i nije neko cudo ali je svakako bolja od sadasnje i za moje potrebe bila bi odlicna. Problem koji se javlja, jeste da cu imati tocak od 100/90/16 i uopste nemam poverenje u takvu kombinu. Sirina stapova na ER5 je 37mm, pa kontam, ako nadjem neke druge sa 17 tockom i duplim diskom i odg. duzinom, da li je prakticno izvodljivo jednostavno ih bocnuti u sadasnje mostove? Druga opcija, progresivne opruge i konvertovati disk sa sadasnjih 280mm na 320mm, i iskreno ja sam pre za ovu opciju mada do sada nisam video na koji nacin bih odradio tako nesto jer nije plivajuci disk, vec obican. Voleo bih da procitam misljenje iskusnijih koji su radili slicne prepravke u gore dva pomenuta slucaja.

S'obzirom da je klub u ''MAS''-u, cena ulazice ce biti jedinstvena na svim moto skupovima koji su u ''MAS''-u... Tako je uvek bilo, tako je i sada. Sto se tice moto skupa, u organizaciji je MK Extrem Smederevo po medjunaradnom kalendaru. Dakle, dolazite kod bajkera i domacin vam je moto klub. To sto se desava u tvrdjavi organizuje grad Smederevo, turisticka organizacija, cuo sam da ima veze sa Demokratskom strankom, navodno je moto skup, tj. iskoriscen taj tradicionalni datum, motori ce biti izdvojeni, vise je kao za pesake i tak' to. Cena ulaza je 800 din. Vas je izbor gde cete ici, mislim da je ipak lepse doci kod starih frendova iz MK Extrem Izvinjam se zbog kasnjenja informacija, kako odluci klub, tako napisem ono sto je potrebno za goste, ja kao pojedinac nemam pravo da ista pisem napamet i po svom nahodjenju da se ne bih ispravljao i pravio bespotrebnu zabunu Pozdrav.

Sto se nase klase tice (ER5, CB5, GS5) preporucujem Nissinove plocice, 3200 ali mnogo lepo koce. Ja sam ih promenio Lucasovim organskim i mogu reci da je Nissin znatno bolji za iste pare.

Da, Riblja Corba, ceo sastav

A sto uopste kupujes motor? Za te pare mozes da kupis auto i to ''Golfa'' Mk2 kao cvet! Sednes kao covek, 4 tocka su 4 tocka, ne bije te vetar, kisa, mozes da povezes vise drugarica... Trosi ti isto kao RS125 i generalnu ne radis, nego kupis nov agregat, 1.6 dizel, naftu kupis ''na crno'', vozis se i boli te dupe. To je ''Golf'', ne kvari se i kad se pokvari za 1000 dinara rinfuz delova u kesi. Vidi kako je ovaj dobar: http://polovniautomobili.com/oglas2081239/volkswagen_golf_2_16_cl/ Ima i muziku, narezes, Bobana piromana, Jasara, Acu Lukasa, limenka ''Coca Cole'' u ruku i sta te briga... Sto je najbitnije roditelji nece da te smaraju i za kola ce ti uvek dati pre nego za motor.

Cena za motore, 400 ili 500 dinara, jos uvek nemam tacan info, uglavnom, bice onako kako i na svim moto skupovima, nista skuplje.

Pozdrav klubski

Jako mi je drago kada procitam da se toliko ljudi interesuje i kada najave dolazak! Uvek smo bili dobri domacini i naravno, radicemo puno sada i buducnosti da se tradicija nastavi i da nam naravno, svi dodjete sa dobrom voljom i vratite se kuci zadovoljni! Skup se odrzava na Jugovu! Program je sledeci: Za petak 27.04.2012 Otvaranje kampa --- 15:00 Rucak (Riblja Corba) --- 16:00 Rock koncerti i rock grupe iznenadjenja --- 18:00 Nakon toga, ko sta kako, provod do zore Za subotu 28.04.2012 Rucak (onaj pravi bajkerski pasulj) --- 15:00 Bajkerske igre --- 16:00 Defile u --- 17:00 Koncerti od 18:00 Riblja Corba (Bora) --- 22:00 Nedelja, 29.04.2012 Dorucak i kafa u --- 10 Rastanak Pored toga, bice organizovan smestaj, za detalje obratite se Igoru Dojcinovicu a.k.a Suster na broj: 063/284-250 te ce vas on uputiti gde, kako i sta.

:nanana:

Ajde ajde slike slike, klipovi, video sam da je bilo nekoliko GO PRO kamerica :D

Šipiju + za duh, Neciju i Bugiju takođe, a za tebe Alekre smo konstatovali da smo svi mislili da imaš bar 40 god. a ti pionir..plus i za tebe Auuu ma gdeee, tek mi je 22. Doduse to su bile poslednje muzevne generacije, ova deca, sad to sve cosavo i slabasno

Biloooo je odlicno, dosao sam kuci sa dosta pozitivne energije, biti deo ovakvog dogadjaja je fantasticno! Upoznao sam neke ljude, ispricao se, pogledao neke motore, sve u svemu, odlicno! Kacite slike, klipove, sta god, hocu da imam dokumentaciju Obicno ne volim defile i sl, u pocetku je bio malo haotican, ali kako je dobro kada neko van Beograda dodje u isti i vozi onako slobodno, bez tenzije

Bejase odlicno, drago mi je sto sam upoznao ekipu skuterasa

Najkulturnija prerada koju sam video u skorije vreme.

Lokacija je prelepa, priroda, Dunav, totalna opustencija i po mom misljenju i najlepsi deo Smedereva: Pogled iz camca ka keju: Uvece je uvek romantika

1. Ne 2. Normalnom eksploatacijom i dobrim odrzavanjem, moze da dogura do 80,000. 3. Neko ga je zajebao 4. Dog. se oko cene, imas/nemas, mozes/ne mozes.

Vec sam pisao da padovi ne moraju biti zbog zbog agresivne voznje. Voznja motora zahteva dobre psiho-fizicke sposobnosti i poznavanje nacina na koji funkcionise. Supersport u klasi 600 definitivno nije nesto na cemu treba da ucis. Nenamerno ces jace kociti ili ubrzavati i takav motor to nece tolerisati, pogotovo losu kontrolu gasa. To ces isto napraviti i sa necim manjim, ali zasigurno povratna reakcija nece biti ista. Takav motor i neiskusan vozac koji ce fiksirati prepreku je nista drugo no ljudski projektil. Susreces se sa jednim psiholoskim balastom, bices i te kako oprezan i opterecen samim motorom. Ne zelis da ogrebes oklope, auspuh, polomis stop svetlo i sl. jer kosta mnogo! To ce ti biti neki vid stresa sa kojim ces sedati na tvoj buduci motor i sprecavati te da se ucis bez tenzije. Pored toga, moraces da odrzavas u balansu nekih 180kg i da drzis prednji tocak na asfaltu. Naravno, 180kg i nije nesto pretesko, ali kao pocetniku desice ti se da ga ispustis, krene da pada na parkingu ili manevrisanju, neces uspeti da ga zadrsis. Navodim primer, ali nema bajkera kome motor nije krenuo da pada bar jednom, pa ga je zadrzao ili ga je bar naslonio na patos. Ako ista drugo pored ponosa manje ce te novcanik boleti. Definitivno ces na manjem/slabijem motoru svoje vestine razviti mnogo brze i mocices da ga iskoristis u potpunosti, sto sa 600cc def. nije slucaj i ne poznajem niti jednog coveka koji na javnom putu moze da iskoristi u potpunosti supersport od 600cc a da ne zeli da se samoubije. Lagano ces nauciti kako da otvaras i zatvaras gas, kako da preneses brzine kroz krivinu i to ces znanje kasnije preneti na jacu masinu, kada joj i ako budes dorastao i to su razlozi zbog cega ja ne savetujem 600cc kao prvi motor.

Ko je bio 2010. godine zna kako ''Extremi'' to rade. Lokacija ista, Jugovo banja na samoj obali Dunava. Petak i subota, dobra muzika, druzenje, nezaboravni trenuci. Mapa, da ne promasite Smederevo i odete za Albukerki Dobrodosli