Kad pomislim da sam sve video... Tu je servis. Dođe žena, parkira ovako Corsu, izađe iz auta i telefonira tu ispred kapije. Morao sam da isečem sliku da se ona ne vidi. Evo ne znam...

Cezare, na skuteru dva deteta oko 10 godina sede i idu kroz naselje u prodavnicu. Prolaze kroz raskrnice, voze uz trotoar. To nije normalno.

Neka ih pobacaju vlasnici. Ovo je sjajna vest! Taman smo koliko toliko razvili svest o motociklima. Retko je da vidiš nekoga bez kacige, itd. No pojavi se ova pošast od trotineta i električnih skutera. Ljudi, evo gledam po Smederevu svaki dan... Trotinete i skutere voze deca, stariji, niko kacigu na glavi nema. Deca postala učesnici u saobraćaju a nisu ni osnovnu školu završila. Verovatno ima j starijih bez dozvola. Sva ta vozila su neregistrovana i pitanje sa kakvim gumama, signalizacijom, kočnicama će za par godina učestvovati u saobraćaju. Pri tom, niko ne zna gde vozi. Te trotoar, pa preko pešačkog prelaza, pa na kolovoz kad im odgovara pa kroz pešačku zonu. Niz ulicu gde ja živim je nizbrdo, pravac bar jedno 600-700 metra. Kako se spuštaju trotinetima jeza me uhvati. Nestabilno, noga jedna ispred druge, točkić. Ta sranja uopšte nisu naivna i čovek može ozbiljno da se nagrdi na tome. Ljudi su bez mozga totalno. A već je bilo nekoliko slučajeva da su neka deca stradala.

Niko im nije kriv što su napustili 100 godina iskustva u konstruisanju automobila i dizajnu. Šta je bio Citroen šta je sad, Opel, itd? Da ne pričamo ovo što rade u konfliku Rusije i Ukrajine, to jest što su zaratili indirektno. A na kraju krajeva ni nama niko nije kriv što smo od sopstvene industrije postali nadničari i što smo svaku privrednu granu pogasili ili doveli do očaja.

Kad VW umesto 280, zaradi 260 milijardi evra njima je to propast. Neka ih, sami su sebi granu isekli. Kompletna EU auto industrija. Inače je VW grupacija toliko pritiska dobavljače da je muka raditi sa njima. Jer, VW... Radiš sa veličinom i to moraš da poštuješ, oni su tebi učinili što su te uzeli.

Pad u mestu ostavlja unakrsne tragove. Klizanja ostavljaju paralerne tragove. Lajsnu predpostavljam da možeš zameniti, bubreg ne znam da li se demontira pa da se ofarba. Mislim, ako ti se ne sviđa preskoči. Ne znam čemu problem za 40.000 na satu. poštarski Libertiji su obrnuli cajgere a mere do 100.000km. Mislim, 40.000 je ništa za iole ozbiljnu mašinu. Ne računam tu Pede, Sprintove i ostala jednokratna vozila. Samo gledaj da vlasnik ima neku istoriju servisa bilo zvaničnu ili nezvaničnu.

Neki 'murikanci.

Ne znam... Oni ne bi smeli ni na toj kilometraži da budu van tolerancije.

Slažem se sve. Ja sam imao iskustvo da sam vozio u lošoj grupi sa nepoznatim ljudima. Patnja. Na kraju se završilo tako što sam ja pratio svoj Garmin i vozio mimo njih. Pošto idemo na isto mesto, družili smo se tamo. Nisu loši ljudi, daleko od toga, ali za vožnju nisu. Vozim se ponekad sa još dva drugara ako uspemo da se skupimo od dece i obaveza. To je vojnička vožnja bukvalno. U minut se poštuje satnica, nema jurenja, itd. Nekada se vijaju kroz krivine, ja ostanem iza i stignem kroz nekoliko minuta. Svima super.

Ili da kupe Silkolene ali dobro

Svako ko ovo ulje ne kupi po ovoj ceni je napravio veliki propust.

Nema da se nateže to je njegovo pravo kao kupca i obaveza prodavca. Koga su zaposlili i kakav su servis ako oni ne mogu ili neće to da mu reše? Najlakše da se istoči ulje i naplati 15000 gledanje kako ulje curi u kantu. Ne bitno, da li je kinez, ktm, yamaha, honda... To što je čovek platio treba da bude ispravno jer je novo. Delta je velika firma, ima i ljudi koji su iznad salona. Piši njima pa ako treba i KTM direkt.

Ako bih kupio nov motor kupio bih ga zato što hoću da imam ispravno i da ne razmišljam a ako bude nešto da sam pokriven garancijom. Ne mora on čovek da čita po forumima i ispravlja propuste indijsko austrijske firme a kupio novo iz salona. Hoće da samo sipa benzin i vozi. Dokle god mi kupci to dopuštamo oni će da prave ta smeća od motora.

Bregasta na 29000. Ventili van speficikacija.

Pa to ti je ista mehanika kao R1200GS, uljano hlađeni. Po mom mišljenju, to je neka zlatna sredina između klasičnog mehaničkog boksera i kasnije nabrijanih i malo komplikovanijih. Ja bih kupio. Odličan je to motor za te pare.

Pa to je fora kao što radi mešalica za beton?

Isključujem se za Veliki Mokri Lug, dajem migavac, pratim horizantalnu signalizaciju. Gledam retrovizor, zaleteo se neko i koči ko sumanut i pobeže nekako levo. Ja sad očekujem da se i on isključuje tu pa se zaleteo pre mene kad đoka čovek ode pravo. On je imao nameru da me pretiče sa desne strane i koristi prostor za gde se razdvajaju trake jbt da bi otišao pravo.

Evo me u Beogradu... Šta je sa ovim zaletanjem i preticanjem kroz zaustavnu traku i traku za isključivanje?

Ne fali ti puno za Talismana. Idi probaj vidi.

Još ako ga kupili romi

Nije baš tako. Procenat samopražnjenja jeste vrlo mali ali je im je i kapacitet mali. Kod mene npr. ide aku od 10ah a litijumski ima samo 4ah. Jedva da ima kilogram i veličine je npr. baterije za neki aku alat. To je model koji je proizvođač propisao kao zamenski. Problem je što ako postoji neki pasivan potrošač, tih 4h, može da ih izvuče brzo jer nema rezerve. Doduše udarna snaga je duplo veća. Ja sam TDM kupio sa litijumskim i kod mene je trajao ako se ne varam najmanje pet godina a ko zna koliko je radio kod prethodnog vlasnika. Posle sam koristio obične ali sam se vratio na litijumski. Koliko lako zavergla dva velika klipa to je čudo. Kao da je četvorcilindraš od 600 kubika. EDIT: postoje modeli koji su gabaritno veliki kao običan aku i imaju više amper časova. Samo što su takvi baš skupi. Nije ni ovaj "mali" jeftin.

Traju duže i udarna snaga im je punooo jača.

Prebacujte se na litijumske ko može da priušti.

Šibaj sve karticama.

Da. Oseti se.