Jes vala, lepo veli Satelis. Čak se i na slici vidi koliko su razdešeni točkovi. Kad 100 150 evra košta remont običnih štapova, koliko li tek ovo košta. Ja bih ovo preskočio.

Motomania #2. Set prednjih HEL kočionih creva 2000 din.

Nema ozbiljne vožnje a da te ne uhvati potop, magla i šta sve ne. To je priroda a tvoje je da budeš opremljen za visinu zadatka. Saobraćaj nećeš nikad da naučiš jer je svaki put nova epizoda. Za svojih 10 godina kako vozim, gađala me ratkapna, udario sam kera, naišao sam na dete od 2 godine kako trči kroz raskrnicu i još dosta bizarnih stvari... Šta možeš i treba da radiš jeste da se edukuješ neprestano. Da razumeš okolinu, da razumeš kada te vide, kada te ne vide, da znaš tehnike upravljanja i da uvek znaš da si nikakav faktor na putu. Vežbaš, voziš i svaki put kad okreneš ključ pomisliš na Boga da te čuva.

Ovaj centralni isti kao od TDM-a :O Kupio sam i ja centralni od njih ali ja sam imao peripetiju.... Pošalju oni paket ali zagubili šrafove, podloške i tako te sitnice. Vratimo mi paket, oni pošalju drugi. Montiram ja štender, kad ono, TDM stoji na jednog nozi od štendera i na polugi istog. Druga noga visi u vazduhu... Reklamiram ja to, a oni se prave blesavi. Kažu mi da mi beton u garaži nije ravan. Ne budem lenj, pa postavim libelu, sve slikam i prc... Meni posle bilo skupo da šaljem ponovo paket za DE, pa da uvozim ponovo. Odem kod Sebe da ga prepravi, on se krsti. Ja ćutim, šta ću. Seba ga doveo u red, posle sam ga ponovo plastificirao i sad je sve to super. Ne sećam se tačno kod koga sam radio plastifikaciju ali beše neki pajser, jedva mi poslao štender nazad.

Evo sedim kući imam upalu pluća Nisam dovoljno kočio da izbacim sve iz nosa.

Tražite to napismeno pa se obratite nadležnoj instituciji. Saobraćajna policija i SAT

Košta svakako. Ja sam najjeftinije našao za 160 eur. Prednji plus zadnji. Treba da zamenim zadnji disk ali to ću tek kad ošuljim pločice. Sećaš se kad smo ih menjali. Tad ću da spakujem nov disk, pločice i creva.

Kakvi ste ološi.

Ono na kraju ispada da je lakše da kupiš HEL, montiraš za jedan dan i teraš.

KLE500, Pegaso 650, Freewind 650...

Sva vozila sa dva točka se ponašaju isto. Bicikla, Beverly 500, TDM900 i R1250GS, fizika dvotočkaša je uvek ista. Koristiš obe kočnice, sa tim što, za polugu prednje koristiš dva prsta. Svakako na proleće idi na parking i vežbaj kočenje odnosno to doziranje dok ga mozak ne stavi u "automatsku radnju".

Izmešao si stvari. Kod tebe je primitivan hidraulički sistem. Imaš jedan otvor kroz koji se potiskuje ulje. Taj otvor stvara otpor ulju i tako kontroliše rad viljuške. To super radi dok točak ne dobije iznenadni udar, pa onda ne može kroz već pomenuti otpor da se istisne tolika količina ulja a onda nastaje hidro udar. To ti je isto kao na pištolju za vodu. Što brže prskaš teži je okidač. Ketridži su skroz drugi sistem i onda je to druga priča.

Yamahina Sumitomo klješta su komparativna sa ovim modelom Bremba. Mogu lako da se nabave. Posle ostaju adapteri, nova creva i mora druga pumpa. Na to, dodaj još bar 600 eur za prednje vešanje. To u opciji što Darko predlaže. Ketridži su pravo rešenje ali to je 1000 evra.

Razlika je da će ti ove kočnice istresti sline iz nosa. Bukvalno samo dva prsta... Mada pre ovoga mora vešanje da se sredi jer ne može da trpi takve kočnice.

Jel sam ja jedini ovde koji je platio kaznu za sijalicu?

Ma nema šta. Ljudi su zaista gostoprimljivi i znaju šta rade. Za to što je urađeno, dobije se fiskalni račun. Sve što se radi radi se profi alatom uz knjigu. Mnogi izvikani i skupi ovde po Beogradu znate već kako i gde rade. Kod jednog sam oterao ispravan motor i dobio ga pokvarenog. Sad je pitanje ko je tu skup. Ian ili kod ovog što ideš dva tri puta i vijaš ih za termine. Naravno, ima taj finansijski moment ovde, ali opet, nema jeftinog igranja sa premium ogibljenjem.

Najbolje grafike su bile dok su sponzori bili duvan i alkohol. Šikni neki tekst o naj wow grafikama

Mogu ja? Za gospođu Alekrinu.

Vazda. Evo i ja gledam nešto kompaktno a da ima mesta. To je upravo ta klasa, Touran, Ford B Max i sl. Što se tiče komfora i praktičnosti MPV klasa je zaista nenadmašna. Zašto se ljudi okrenuli SUV klasi zaista ne znam. Čak šta više, SUV je slično što i karavan a opet, zaprepastim se koliko i SUV ima malo mesta sa obzirom na veličinu karoserije.

Ćuti ti

Znaš kako, nećeš nikada naučiti dok ne pređeš takvu konfiguraciju puta. Dobra stvar je što znaš da ne znaš. Prvo moraš da iščitaš i pregledaš klipove kako se to radi. Onda ideš na poligon ili parking pa vežbaš. Za takve puteve, izuzetno je bitno vođenje pogledom. Evo ti jedno dobar video.

Moraš i lepo da prezentuješ motocikl. Dobre slike sa dobrim kadrovima, sa svih strana plus slike detalja kojim ćeš da istakneš te dobre strane koje motocikl poseduje. Na primer, kardan, diskovi koji su dobrom stanju, prekidači, itd. Ne mogu dalje da pričam, ipak si ti koji znaš svoju spravu u detalje. Slike gledaj da su u lepoj okolini slikane kvalitetnijim telefonom i aparatom. Ne bi verovao koliko ljudi gleda okolinu gde stoji motocikl. Dalje, lepo napiši tekst o opisu motocikla. Taksativno, motocikl je to i to godišite, vlasnik taj i taj, poreklo... Napišeš šta je rađeno motociklu, šta nije, da bi ljudi imali okvirnu neku sliku u kakvom je stanju motocikl tehnički. Napomeneš malo o modelu jer nije poznat. Prenos na kardan koji nema boljke niti zahteva održavanje (osim zamene ulja) da je agregat poreklom iz te i te Honde itd.

Jedna od najvećih vrlina koju čovek može da ima jeste da ne smeta drugima.

Jedan od motocikala koji ima mnogo veću upotrebnu vrednost od cene. To je izuzetan sklop, kvalitetan, pouzdan... Ko nema baš nešto puna para a hoće da sabija kilometre, NTV može da odradi pošteno posao.