Pa šta je to, Mercedes Atego ili šugavi tricikl? Jaka muda što ima dva točka napred.

Obično se pokvari od neredovne zamene ulja i nekorišćenja. Nažalost ne znam nikoga ko se bavi specifičnim problemom.

Markone, imam ja manje. Isto novo u celofanu. Ako hoćeš pp da se dogovorimo.

Ja im u Gigatronu pomenu zakonski rok od 30 dana za rešavanje reklamacije i izrazio želju da dobijem uređaj nazad u roku kako ne bi morali da uključujemo treću stranu u rešavanju. Mora tako.

Ortopedi kažu da je šaka najkompleksnija za popravku.

Može ali da te pretiče Opel Vivaro, VW Crafter, a tek ako te stigne onaj FIAT Ducato 2.4 JTD šanse nemaš

Dobro je

Nisi se lepo sabrao u glavi. GS i tako star je kalibar za TRK. Pitanje je namene motocikla. Dvoje, prtljag, 500 kilometara par dana za redom, tu ni nov TRK ne pomaže. Ja iskreno pare za polovan GS ne bih dao nego bi otišao po novu Teneru 1200.

Stavila su ove delove na beton i imaćeš sitne ogrebotine. Ja prvo našibam vodu. Pa onda pumpica sa petrolejom i četkica mekana. Očistim ceo taj donji deo motocikla. Kad završim, imam klasičan cleaner za motocikl, pumpica i sve ga preprskam. Isperem, osušim, pa onda vosak.

Pa ja imam dve tri na poslu istog kalibra. Nije mu neki uspeh.

Ma to je motor kakav za te pare nema. Navukao sam Zligora pre nekoliko godina da ga pogleda

Fenseraš.

Ma, jednog dana kad se rešimo za nov motor. Sve ostalo nema smisla.

Tek treba da ga sredim. Parkirao sam ga u novembru i zaboravio da imam motor Sledi mu jedno detaljno pranje, pa četkica svuda gde gde se vidi i ne vidi, onda vosak i plastika. U suštini jednom godišnje je to da kažem, generalno pranje i zaštita E sad, treba da mu nabacim drugi set kofera i još neke planove imam kad dođe vreme za zamenu potrošnog materijala. Hoću da stavim Supersprox lančanik pozadi, drugi disk zadnji, creva, itd. Nove matice lančanika naravno, novi šrafovi kočionog creva, kandži itd.

Deo drugi. Šrafovi donjeg mosta, svirene i nosača kočionog creva. Zamenio sam i predugačke šrafove podmazivača. Čekam još neke nosače za maglenke pa da i njih prepakujem da budu bliže crashbaru. Imam i za njih nove šrafove.

Ja sam poručio ovaj put onaj što se kači kao štipaljka. Tu ću da dobijem još par cm pa ako je okej da se isprsim za original MRA lamelicu.

Isto se i meni desilo na Navaku. Negde je na Aliju bilo da se naruče delovi posebno ali nisam mogao da nađem. Naručio sam sve kompet novo. Imam i kratak original MRA ali na njemu je mehanizam nebo i zemlja u odnosu na ovo.

Ugradih neke od šrafova. Ostalo još nekoliko ali to ću sutra. Hladno u garaži.

Ovde su ljudi navikli da nemaju. Ako kažeš da si sipao pun rezervoar odma te klasifikuju.

Ne može telefon da priđe namenskoj moto navigaciji. Ekran, toplota, voda, punjenje, internet, itd. Ja koristim Garmin 340, mapiram rutu, na upravljač i ne skidam je šta god da je napolju. Da vidiš kako znači kad ljušti ne vreme a ti ne možeš da nađeš smeštaj. U suštini navi ti zatreba par puta kad dođeš na neke nejasne raskrnice i kad tražiš tačnu adresu. Samo toliko. Garmin generalno ima odličan hardver ali softver BaseCamp nije baš za nekoga ko nije vičan sa računarom. Isto tako ako ubacujete krekovane mape. Takođe Garmin ima nekada neku čudnu logiku trasiranja. Neposredno pred dolaska na adresu ume da povuče van glavnih puteva. Dobra strana je što se mape često ažuriraju i svaki put je sve bolje bolje. Sa poslednjim mapama me je vodio kroz Beograd kao od šale. TomTom nikad nisam koristio pa ne mogu ništa da napišem mada mislim da i on koristi HERE mape kao i Garmin. Generalno za Garmin ima dosta stvari, tipa nosači, kablovi, itd. što je dobro. Da dodam još nešto, telefon uvek mora da vam stoji zakopčan u džepu dok vozite. Ne daj Bože nešto nećete imati kako da dozovete pomoć.

Ovo su sve neke vradžbine

I taman kad treba da krenemo "ono ne da upali"

Imao sam magnetnu od 16 litra proširivu na 20 i nešto litara. Može zaista dosta toga da stane. Nju sam penzionisao jer mi grebe lak a i bila mi je prevelika za jednodevne vožnje pa sam nabavio manju Givijevu sa prstenom. Meni znači za tek ono malo stvari da ne kačim bočne kofere i rasteretim motor od suviše težine. Mada ajde i to manje više, izuzetno je praktično da se naguraju te sitne stvari na dohvat ruke. Novčanik, telefon, foto aparat, itd. Ponekad stavim i papirnu mapu.

Kakav god vizir da imaš nećeš imati zaštitu. Mada ER5 lepo i bez problema kruzira oko 120km/h. Može i 140 da drži bez muke. Ja ga nisam gurao više od 100ke ali vukao je mene od 194cm i 110kg, bivšu rukometašicu od 75, dva bočna kofera od 40 litara i top case od 52 litra plus tank torba od 16. To je zahtevno i za veće motore a tek za ER5... Nego i tako je prošao kanjon Morače, Durmitor, Taru, Kopaonik.

Svako ko priča o nejkedu i zaštiti od vetra treba da dobije šljagu. Vaspitnu, ne zarad namerne povrede tog lica.