Nije društveno popularno za vlast koja se bori za vazduh prethodnih godinu dana. Pogledaj samo komentare po društvenim mrežama, svi se žale na saobraćajnu policiju što radi svoj posao. Kerovi ovde, kerovi onde... A u stvari od ludaka u saobraćaju moraš svaki put da spašavaš živu glavu. Doduše nije tu samo do policije, to je ceo sistem u službi bezbednosti saobraćaja. Užasni smo vozači.

Izgleda da smo više programirani i nametnutih navika nego što mislimo.

Jeste, ali vidi BMW, imaju razne GS-ove, a Yamaha samo T700. Treba da imaju celu paletu motora.

Pa mora platforma da se izmuze maksimalno. Meni samo nije jasno što nisu do sada napravili malu Teneru i što su stali Teneri 1200... Ta Tenera im je skoro pa brend unutar brenda sa stvarno velikom tradicijom.

Apsolutno.

Hvala na lepim rečima -Imaš već dobar i zdrav motor koji vredi više nego što može da se proda -Da li ćeš da nađeš dobar stari Fejzer i za koje pare? -Ostaješ na karburatorima -Diversion je ipak udobnija mašina i podesnija za dvoje. Kako zbog nosivosti, komfora, većeg agregata i obrtnog momenta, bolja zaštita od vetra. Da ne zaboravimo i kardan. Plus veliki rezervoar. Po meni više pluseva ima Diversion 900 od FZS600... Jeste bolja dinamika vožnje i lakši je osetno, univerzalniji je... Ne znam koliko ste teški u paketu sa dvoje i tri kofera... Ja bih išao na F800ST na primer, R1200R, Bandit 1250, Tracer 700, Versys...

Svaki put. Mada to nisu čizme za vožnju motora. Preteške su i preglomazne. Za ovu sezonu ću najverovatnije kupiti baš moto čizme.

Ja sam udario velikog kera levom nogom. Nosio sam vatrogasne čizme i noga mi bridela dva dana. Da bolje razumete, te čizme koje imam su skoro pa maksimum zaštite koje civil može da ima. Vrh čizme, odnosno metal koji štiti prste trpi 1500kg kompresije i 200J udara. Tipa teg od 20 kila da padne na prste sa metar visine. Otporne na lanac motorne testere do 24 metara u sekundi što spada u kategoriju profesionalnih brzih testera. Šta bi bilo da sam ga udario u običnim patikama ili nekim laganim, sigurno bi mi slomio najmanje prste. Mada mislim da ga je prvo opalio kreš bar pa onda noga.

Šta lovi krivine koji moj...

Nema znak, nije status, nije lifestyle. To BMW ima. Prodaju emociju, osećaj, mogućnost više nego konkretan proizvod. No dobro, ko ima on će da-da.

Original ne curi, kvalitetan je proizvod. Ja sam Scottoiler batalio jer nije ništa lakši za montažu. Pored creva za ulje imam i crevo za vakuum. Na sve to, stalno sa promenama temp. mora da se čačka protok. Scottoiler ulje je takođe skupo, nema ga lokalno pa na cenu računaj i poštarinu pa te 0.5 litra izađe 20 evra... Ja za Cobru kupio litar 80W90 u prodavnici traktorskih delova za 650 dinara. Nije nužno da ga montiraš na upravljač. Kod mene je na crash baru sa unutrašnje strane. Kad stanem negde sa strane ili na crveno, okrenem rukom za pola kruga i miran sam 150km. Svakako i da je na upravljaču sigurno nećeš ga ga okreneš u vožnji.

Naravno da su smanjili, jer neće da ti da voziš saputnika u komforu nego da te tera na R1300.

Još malo pa će ER5 biti 30 godina star Vidiš da se bivši vlasnici pooženili i deca im završila školu

Za lanac samo Cobra podmazivač. Šikaj menjačko ulje i biće kao nov. Sve ostalo zaboravi.

Samo ću na ovo da se osvrnem. Ja sam to pričao pre mnogo godina da je Versys vrhunska platforma za ažuriranje ogibljenja. Generalno nas nekoliko pokušavamo i pisali smo kako ogibljenje dramatično utiče na motocikl. Pogtovo kod japanaca gde je to uštinuto iz objektivnih razloga. Uzmi i stariji motor, spakuj ga lepo napred i pozadi, dobre gume (a imamo sada vrhunske gume) i to će da se vozi toliko dobro da tvrdim bolje nego novo iz salona.

Ej... Neko je seo za sto, sastančio i doneo odluku na osnovu nekih zaključaka kako treba novi KLE da izgleda. Bitan je to motor za njih čim su stavili KLE nomenklaturu. Mogao da se zove bilo kako. Verovatno idu na to da naprave univerzalni motocikl koji može svako da vozi, od muškog do ženskog, velikog i patuljastog. Ne nešto specijalizovano za neku nišu kupaca. Verovatno i neki price range do kojeg su ljudi spremni da plate.

Čestitke. Uzeo si dobar motor. Prost kao pasulj, dovoljno mali da bude jeftin za vožnju a dovoljno veliki da se nazove pravim motociklom. Ja sam moj vozio šest godina. Vozio sam ga više i više opterećivao nego sada TDM-a. Doduše ER5 je sad u dobrim godinama, ima tu par stvari da adresiraš i onda si miran dugo-dugo ali samo ako odradiš sve kvalitetno. Evo ukratko da ti kažem šta: -Ulje Silkolene Comp4 10W40 na 8000 menjaj ili na kraju svake sezone bez obzira na kilometražu -Demontiraj hladnjak. Potopi ga u toplu vodu, Akra K2 i očisti mu nežno svako rebro. Kad ga pogledaš hladnjak mora da se providi! -Demontiraj kućište termostata. Ono ima dva cevčuge koje ulaze u blok i zaptiva ih O ring. Krajeve ceve lepo i nežno očisti, kupi nove kvalitetne gumice i zameni. Obično im tu procuri antifriz i udavi svećicu. -Zameni sva vakuum creva i creva za benzin. Kupi kvalitetne šelne. Najbolje bi bilo da kupiš metalne spojnice za benzin i da tako spojiš veze rezervoar-slavina. Wurth ima kvalitetna creva i Zebra šelne npr. Ne žali za creva pa makar naručio i trkačka iz inostranstva. Za to nije ni 100 evra puno! -Slavinu obavezno, kupi original novu Kawasakijevu ili ugradi manuelnu ili elektroventil koji će da otvara i zatvara. -Naruči neki jeftin voltmeter da bi na upravljaču pratio rad reglera Zadnji amortizeri su mu gola g%$#vna!" Kad si pri parama stavi Hagon ili YSS. Ako baš ne planiraš da ga prodaš imam za tebe povoljno kočioni disk od 298mm Kupi i neka četvoroklipna klješta, napravi adapter za njih.

Pogledao u Smederevu, rasprodato.

Ja sam oba Fazera vozio. Sa namerom da budem vlasnik 1000 ali nisam mogao zbog gabarita. Litra je izuzetna, zaista ozbiljna sprava koja uz nekoliko intervencija može da bude vrhunska sprava iako je stara. Dizajn jako lepo podnosi godine. 600 jbg, ne volim taj karakter agregata.

Nekad je porodični auto mogao da se kupi i za 10000. Npr. Neki Logan. Sad ne verujem da ima nešto ispod 15000.

Ne može mali auto više da bude jeftin. Zato što od malog auta ljudi očekuju da imaju sve kao u velikom. Era jeftinih automobila se završila.

Španer lanca sa Temu...

Nažalost ne bih znao kako je sa ABS. Uglavnom, creva možeš lako da rešiš ako kupiš nova i naglasiš da se produže. Kada sam kupovao Frentubo creva, imao sam opciju da im napomenem varijacije u dužini.

Ja planiram Silkolene PRO4, a i video sam ga na dosta videa sa 300 Rally. Iskustvo ću imati od sledećeg servisa, do sad sam u ovlašćenom. Popravio sam ti post.

Svi narodi sa kosim očima -> kinezi.