Silkolene PRO4 i uživaj. To je dobro i da se pije!

Po slici deluje da si pedantan i pametan čovek

Nameračio sam se na V49 Air. Sviđaju mi se te oštre linije. Trenutno imam Maksiju 3 od 56 litra... Dosadila mi.

Razmišljam i da uzmem novu Maksiju, ali cene sunce ti poljubim... Kofer košta koliko dobar amortizer skoro.

Više nije retko ni da kradu farove sa skupljih automobila.

Meni gore od plina kad videh pre neki dan BMW E91 sa LingLong gumama.

Sočiva su ti prljava verovatno. Prvo očisti far iznutra i vidi da sočivo nije izgorelo. Džabe menjaš sijalice.

Mislim da su to neki mitovi. Mi smo imali Ladu, koja je nakon ugradnje plina i korišćenja krštenih ulja, bukvalno godinama bila bez ikakvih problema. Auto se preporodio na bolje. Čak šta više gas sagoreva puno čistije od benzina što bi trebalo da rezultira čistijim uljem. Jedino što sagoreva toplije od benzina, pa je dobro da se koriste hladnije svećice da se smanji temperatura malo na ventilima ali kad nisu izgoreli ventili na Ladi ne verujem ni da će na Opelu.

900 je imao ABS od 2004. godine ali samo kao OPCIJU. Tako da, ko je doplatio za TDM900A, on ima ABS, ko nije, imaj direktne kočnice. Inače, nije redak slučaj da na TDM ABS bude neispravan. Iz razloga jer ljudi ne menjaju kočiono ulje redovno i ABS se retko aktivira. Jednostavno prestane da radi nakon toliko vremena. Da li postoje specijalizovani servisi za ABS koji mogu da osposobe taj Yamahin, verovatno da ali nisam imao iskustva sa time pa ne mogu da ti kažem ništa više od toga. TDM900 ima zaista fenomenalne kočnice, čak šta više klješta su mu tipa monoblok (izlivene iz jednog dela) što je za te godine bilo retko a danas je standardno na skupljim motorima. Kočnice imaju izuzetan direktan osećaj i stvarno je lepo kočiti pogotovo kad se imaju dobre pločice, tipa Brembo sinter ili tako nešto. Prednja viljuška u fabričkoj varijanti ne može da isprati snagu tih kočnica. Ja planiram uskoro zamenim fabričku pumpu sa radijalnom i staviću nova creva. Onda ću dobiti bukvalno čistokrvne sportske kočnice. Ono što je @vidakn pisao za 850... Možda je malo više nagrdio 850. To je dobar motocikl takođe i ako nađeš primerak iz domaćinske kuće, takođe bi dobio "puno" za ne tako puno para. 850 i 900 su KONCEPTUALNO isti motocikli, DNK je isti. Samo što je 900 rađena temeljno iz početka i uzete su obzir sve mane 850 koje na 900 nisu prisutne. Inače 900ka je jedan od retkih motocikala koji skoro da nema ni jednu boljku u mehaničkom smislu, da ima neki sklop koji ima konstrukcijske ili dizajnerske slabosti i jedan je od poslednjih motocikala koji je baš Made In Japan. Ja sam imao priliku da uporedno sa dva primerka 850-ica koje su u vrhunskom stanju vozim jednu turu od nekih 1300km. Šta se tu ispostavilo... Kada smo vozili umereno na autoputu, 100-110, razlika u potrošnji 850 i 900 gotovo da nije postojala.Razlike su bile male da se to moglo odbiti na težinu vozača i prtljaga. Na 850 nije bilo ni neke evidentne potrošnje ulja. E sad... Kad su neki od njih imali primedbe da vozimo sporo, vozili smo neko vreme u rasponu od 130-150-160... Tu se pokazala prednost 900ke u drastično manjoj potrošnji goriva zbog ubrizgavanja i šeste brzine što 850 nema ni jedno ni drugo. Sve u svemu, nije 850 loš motor ni najmanje. Ako je ispravan i vozi se umereno, ne bi trebalo da guta ni benzin ni ulje. Svakako da je 900ka bolje rešenje ali dobar primerak nećeš da nađeš za 3000.

Kad položiš, uzeće ti odmah dozvolu koju si dobio pa ćeš opet morati da polažeš. Dakle dva puta.

Preko 14 bi trebalo kada dodaš gas.

Šta zajebavate. Pa to je 800, sad i to malo Bandit treba da dođe do svojih skromnih 54nm na 9500 obrtaja. Veliki dvocilindraši su kao dizeli, otvoriš gas i samo čuješ VROOOF, stepen gore, pa opet VROOF. U skokovima

Lepi, od sledećeg ponedeljka imaš ponovo baterije!

Vidi prvo, kakva ti je struja i punjenje. Testiraj akumulator, vidi koliko puni. Nakon toga namesti ler gas, kad je topao motor između 1100 i 1200. Filter za vazduh proveri, svećice ako nisi menjao nikad ili ne znaš zameni i na kraju stavi ga instrumente za sinhronizaciju usisa. Imas na svakom usisu dva priključka za vakume, prepoznaćeš ih po gumenim kapicama. Tu zakačiš aparat, vidiš ako treba da ih dovedeš u fabričke parametre. Za sve ove provere, ne treba ti puno vremena, da kažem jedno prepodne sa zamenom svećica i filtera za vazduh. Ako i dalje zeza, onda da tražimo dalje.

@Dukaivica To se ne radi.

Kako li tek funkcioniše CB1300S Znam da voliš Hondu, a čudi me da nisi ili bar retko pominjao CBR1100XX. Taj motor kad vidim, star 25 godina, taj kvalitet šrafova, instalacije, farbe, instrumenata... Neverovatna sprava.

Meni je zadnja neizostavna kada se provlačim između automobila ili treba da idem što sporije a da ne lelujam levo desno. Dosta ljudi u poslednje vreme pominje to držanje kočnice kroz krivinu... Ne znam... Mislim, znam ali to je toliko rizično u saobraćaju da ne vidim niti jedan dobar razlog da se to radi. Ja kočim isto ka i NFS, oduzmem brzinu pre krivine dok sam uspravan. Mada, kada vozim tipa 500-700 km dnevno onda uglavnom kočim motorom. To mo oduzima manje energije i potpada mi pod pasivnu vožnju gde gledam da što se manje zamaram. E sad, takva vožnja se bar u mom slučaju pokazala kao sporiji tempo. Zato što se brzina brže sreže kočnicom nego otpuštanjem gasa. Mada opet, ko ga šiša da li je brže ili sporije. Doduše, nekad volim da koristim kočnicu, TDM ima baš jake i direktne kočnice koje mogu da se doziraju do tančina pa je zanimljivo.

Nisi aerodinamičan

Kappa / Givi su ista firma. Strukturalno i mehanički su identični. Noviteti uvek idu iz Givija, Kappa prodaje uprošćene starije modele. Stvar ukusa.

To je od kad im je otišao onaj poznati inženjer što je konstruisao crossplane redni. Od tad idu silaznom putanjom. Taj japanac im je bio mastermind.

Baci to sranje dok ti ne izdrnda ležajeve. Regina, RK Takasago, Enuma, Tsubaki, Afam. Za Enumu i Tsubaki malo ljudi zna a to su izuzetni lanci. Enuma je bila prva ugradnja na TDM. Inače, kad sam kupovao lanac, pričali su da Regina nije kvalitetna kao zlatni DID. Ja uzmem Reginu u Loisu, bila povoljnija. Evo skoro 40,000, treba prvi put da je našpanujem. Mada je skidam svakako, spremio sam nešto neverovatno.

Ja kad gledam oglase tamo sve skupo jbt a ovde jeftiniji

YAMAHA Parkside

Ima u Smederevu jedna raskrsnica na obilaznici i poznata je po udesima. Po nekoliko puta mesečno. Velika raskrnica bez semafora, samo znakovi. Tu sad postoje dve vrste ljudi po komentarima na internetu: Jedni kritkuju raskrnicu i traže ležeće policajce, semafore ali ponajviše kružni tok. Drugi kritikuju te ljude jer postoje znakovi ali ljudi tu ne staju na znak stop, gledaju u telefon, itd. Večeras pročitam komentar jednog čoveka koji kaže nešto ovako otp: Kilometar dalje na drugoj raskrnici na tom putu je takođe bilo isto. Pa kad su napravili kružni tok ljudi su ga par meseci bukvalno prelatali kolima Onda se zamislim, čovek pravo zbori. Čudimo se što ljudi ne gledaju znakove ali ne vide ni kružni tok. Ko zna pored kakvih ljudi mi vozimo motore.

Pa što si sipao gušće ulje?