Hondu ili babu na Hondi?

Koja je veličina, da ne cimamo kolegu bez veze?

Jeste, al Merak. To može i da se baci

Jel Nives dobra za Pedu?

Jel ima suvozačko sedište? Ne tera se ovaj motor bez opasne prdare, nek crknu dušmani

Tako je, može se videti crkva sa puta 101 Mitrovica-Đurakovac-Peć. Ranije je navigacija loše navodila, jer je pin bio na pogrešnom mestu, sad je dobro označeno. Bukvalno se vidi crkva sa puta, jer je u prvoj paralelnoj sa desne strane. Za Đurakovac samo znam da nikoga nema u crkvi, može se kontaktirati neko iz okoline ako rešiš da odeš, pa da te sprovedu itd.

Draki veliki pozdrav iz Vitomirice. Inače crkva je u izvornom stanju, nije oštećena tokom rata, zato što su meštani čuvali džamiju od "naše" vojske da ne bude spaljena i onda kada se situacija obrnula nisu ni oni dirali crkvu Svetog Luke.

Eto to je jedan od razloga zbog kojih si kupio C400 umesto Voge. Problemi se rešavaju brže nego kod konkurencije, novi delovi stižu u razumnom roku, sve to plaćas inicijalno većom cenom. Koji je prekidač korodirao, onaj ispod sedišta koji je pokriven svetlo sivim plastičnim poklopcem za flex case?

A hvala Bogu na forumu sve više kineskih svedoka koji oće d'ubiju ako im neko udari na mašinu

Objavili su ovi iz AP na društvenim mrežama da prema prvim informacijama ove dvocilindraše očekuju početkom sezone 2027. To naravno zavisi od xy faktora. Svakako će biti osveženje među prilično jednoličnim novitetima na tržištu, "ADV" skuteri sa jednim cilindrom. Meni je onaj žuti 552H simpatičan, sa tim performansama na papiru kapiram da će biti pravi zvrk i na ulici.

Dodaće mu i autopilot jednog dana, al ovo smeće da promene neće. Na NC osim Dunlop-a fabrički stavljaju i Metzeler Tourance Next, makar na kontigentu koji je kod nas stizao u poslednje vreme sam njih viđao.

@deda54 falio si juče. Tumbe nas držao na lebu i vodi ceo dan, a onda kao kafana ne radi, pa morali u 555. Poređenja radi meso je lošije od onog ćevapa u Valjevu u kog si se kleo...

Hvala svima na druženju i kvalitetno provedenom vremenu! Do slećeg viđenja, budite mi zdravi i pozdravljeni. P.S. e brate ujeo me konj @Tumbe

S tim što pomenuti Triumph nije baš za gabaritnije vozače, a malo je mesta i za suvozača. Na malom Versys ima više prostora recimo.

Nije to baš naslednik malog stroma, osim što dele agregat. Za ljude koji ne mogu da svare zvuk malog versysa je okej alternativa, mada na papiru versys ima bolje specifikacije od 7GX, pre svega ogibljenje i kočnice.

@Motorcyclist koji je izvor za cene u Holandiji? Evo još zvaničnih podataka sa konkretnom specifikacijom i paketima opreme u zasebnim PDF fajlovima. BMW_F_450_GS_-_Technical_Specs_and_Engine_Performance.PDFBMW_Motorrad_presents_the_BMW_F_450_GS.PDF

Zdravo živo, predstavljanje motora sutra može da se isprati uživo.

EICAM - European Integrated Chick Assessment Model Ovde su ženske kolega, ako hoćeš motore onda je Eicma! Propade nam tema devojka dana, ne zameri

Tuareg 457, šuška se o tome već neko vreme, pa ga možda i predstave. Hvala unapred i da pojačaj hostese

Iako nisam ljubitelj trotočkaša kod Tricity mogu da pronađem svrhu, zaštita od vetra, prtljažni prostor, prenos CVT za grad keva, potrošnja, može da se vozi sa B kategorijom itd. Ali ako neko može da mi objasni poentu Nikena, a da ostane objektivan. Kojoj svrsi ovo služi? Tracer 9 sa pomoćnim točkićima...

Da ne reklamiram kolegu i Hondu, ali mišljenja sam da za većinu off koji imamo u glavi je CB500 sa adekvatnim gumama sasvim dovoljan. Mnogo više smo mi vozači nevešti i tu naletimo na ograničenje, a limite motocikla jako malo njih ikada i dostigne... Za te TET vožnje CB500 je i te kako sposoban, nije vozio profesionalac sa ogibljenjem skupljim od motora nego naš kolega @BlackenedBlackened sa fabričkim set up-om. Imate po putopisima i temama sa dokaznim materijalom neke objave. Meni u sećanju ostala ova tema

Zaboravio si nadaleko popularnu AI... Što bi rekao Mitar Mirić, špijuni su među nama.

Da se suština ove teme ne bi zaboravila, nastavimo spisak, idemo na komemorativni skup, a ne na svadbu da bi se delili na mladinu i mladoženjinu stranu. 1. Severian. 2. Sashac. 3. Skittles. 4. BokyBoy 5. Павловићи 6. Jack Daniels (и момци) 7. Marko05 8. Nikola - Pera 9. Tumbe 10. There is no spoon 11. Best 12. Maza1 13. PaPaja 14. araS 15. feniks i momak i po 16. Bojan_87 17. MatorKonj 18. Promaster 19. MrD 20. Interceptor BP 21. abarth_maniac 22. SvetiAtila 23. DuleTs 24. stelt wasa 25. Matori 26. Moma 27. Dijana i Nikola (.milke.) 28. nebica933 29. max80 (+3 na karte) 30. Mischonni 31. Dulic 32. NIKOLA 1 33. Aleksandar Gal & Aleksandra Gal i za sada (+21),a bice bar jos toliko,nadam se! 34. živke 59(0). Vaske +4 581. Pedja1971 582. Hacky 583. Blackened 584. Pashutin 585. Robi 586. Saša 587. Vucko

@petarst kolega imaš ovde izuzetnu komparaciju C400 vs Forza 750 na poslednje dve strane. Ja nisam probao veliku Forzu, još uvek i ne mogu dati bilo kakvu povratnu informaciju na tu temu

Kako uvek prisutni crv u mojoj glavi ne miruje i konstantno postoji želja za jačim, morao sam za vikend i ja da uzmem na test ovaj model. Napraviću čistu komparaciju sa C400 koji trenutno posedujem, a s obzirom da u klasi do 400cc ne vidim alternativu, jedino što je "logično" je AK i T-max ili velika Forza, mada sam navikao na CVT. Na prvi pogled, pre početka vožnje, kvalitet izrade je ubedljivo na strani BMW. Svi dugmići, komplet plastike, odaju utisak da je C400 klasa iznad AK iako to nije ni cenom, ni po specifikacijama. Skladišni prostor ispod sedišta je veći na Kymco, staje full-face kaciga rukavice i pojas, dok na C400 mora da se spusti čuveni flex case koji je jedno od glupljih rešenja u svetu skutera i obezbeđuje sličan prostor samo dok je sktuter parkiran. Položaj sedenja je agresivniji, laički rečeno više sportski iako ga predstavljaju kao turing skuter. Tu pre svega mislim na položaj leđa, gde sam za razliku od kolege osećao bol sa obe strane leđa negde u sredini, ispod lopatica. Pravi turing položaj i zavaljenost kao u fotelji dok lumbalni deo ostaje pričvršćen zbog jastučeta ima C400 sa kojim verujem da malo koji skuter u aktuelnoj ponudi može da se takmiči. Mesta za noge ima i može se menjati nekoliko položaja, tu problema nije bilo, kao ni sa sedištem koje posle nekih 50 minuta vožnje zadnjica nije ni osetila. Sedište jeste široko i ja recimo sa 182cm nisam mogao oba stopala da spustim na zemlju, već jedno u potpunosti, a drugo na samo na prste. Mislim da o zvuku motora nema šta da se priča i poredi sa jednoklipnim koji je u BMW. Ovaj i sa fabričkim izduvom ima neki duboki i neiritirajući zvuk. Suspenzija je na AK 575 daleko bolja i to se odmah oseti u vožnji po beogradskim zakrpama od ulica, kao i prilikom prelaska preko ležećeg policajca. Zadnji kraj mi je pri oštrijem polasku sa semafora znao malo zaigrati, ali da napomenem da ne znam koji je setup zadnjeg ogibljenja i u kom modu vožnje je skuter bio. Nisu mi u salonu ništa od dostupnih funkcionalnosti pokazali kroz meni, koliko sam upućen skuter ima 3 moda vožnje Rain, Sport sa uključenim ABS i TC i Sport sa isključenim ABS i TC. Ciklistika je takođe klasu iznad C400 i to se primeti kroz prolazak u krivinama, opuštenije sam prolazio krivine na Košutnjaku pri većoj brzini nego što sam iste vozio sa bavarsko-kineskim sklopom. Snaga je više nego dovoljna, izuzetno brzo dostiže brzine koje nisu primerene za gradske uslove ni u priči, a na autobanu ima snage za preticanje i međuubrzanje. Maksimalnu brzinu nisam testirao. CVT mi deluje mirnije, tiše i uglađenije nego na C400, što je isključivo subjektivni osećaj. Koji bi više trajao svakako da mora eksploatacija u dužem periodu da pokaže. Nisam se upuštao u provlačenje kroz gradski saobraćaj, retrovizori su najisturenija tačka na AK i siguran sam da bi se u špicu morali preklopiti kako bi se lakše filtriralo. Za ovo malo vremena koje sam imao da cirkulišem po gradu, nisam osetio težinu koja je na papiru oko 24kg veća na AK u odnosu na C400, lepo je izbalansiran i nisam ni imao potrebe da spuštam noge npr. pri zaustavljanju na znak STOP, već samo usporim, zastanem u mestu na momenat dok propustim auto sa prvenstvom i gas. Ipak C400 je uži i veći je zvrk po gradu nego AK, samo sam hteo da naglasim da ni ovaj nije nesposoban za gradsku vožnju. Sve u svemu najviše me je kupila snaga i suspenzija na AK 575, moram da probam i čuveni T-Max iako me cena u startu odbija, pa da napravim komparaciju i na tu stranu. Šta ću kad sam mazohista, ne baš kao Vujadin da cenjeni auditorijum ne pomisli svašta