Nešo, onda je isti zaključak za sve. Na PA, ako izabereš Hondu, svi modeli dvotočkaša od 125cc+, a mlađi od 2019.-og godišta, a polovni, izađe spisak od 92 motora. Za Benelli recimo je to broj od 35. Da sabereš sve nove kineze i uporediš sa novim japancima, na slično mu to dođe. Moj je zaključak - šta god da kupiš, pokaješ se pre ili kasnije

Prošli put su mi dovezli na kućnu adresu, ne vidim razlog što ne bi i sad

Zdravo @DamirVŽ. Tema o XTown-o već postoji. Ovde imaš service manual: za Euro5 https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/SMXTown300ABD2EN.pdf za Euro4 model: https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/ServiceXTown300i.pdf Zamenu antifriza je lakše uraditi nego opisati Ja sam radio na Agility 300, sličan je model, pa je valjda i na XTown isto. Treba ti nešto preko 1,5l antifriza, ja sam koristio gotov iPone rastvor, dakle 2 flaše, onda bar 2 litra destilovane vode za ispiranje od starog, veliki špric sa crevcem za izvlačenje tečnosti iz prelivne boce, crevo i levak za sipanje antifriza u hladnjak. Šraf za ispuštanje tečnost je dole, kod creva, blizu šrafa za ulje. Poklopac hladnjaka je ispod prednjih plastika, kod akumulatora. Sa dve nitne se skine plastika, pa se može prići hladnjaku. Usko je i malo ćeš izgrebati ruku, ali je izvodljivo. U suprotnom, ako želiš da bude komotnije, pola skutera mora da se rasturi, što ne preporučujem. Šraf za odzračivanje je ispod sedišta, pa i ono mora da se odšrfafi i skroz skine. Staviš posudu ispod donjeg šrafa, odviješ ga, odviješ i poklopac hladnjaka, sačekaš da iscuri. Sipaš destilovanu vodu dok ne poteče čista. Onda odviješ i šraf za odzračavanje, pa propereš još malo. Sipaš novi antifriz levkom kroz hladnjak, dok ne poteče na odsračno mesto. Zaviješ odzraku, pa sipaš dalje dok ne počne da curi na odliv. Onda zaviješ, sipaš do vrha hladnjaka. Prelivnis sud isprazniš špricem, propereš, napuniš do max... Upališ motor dok se sve lepo ne zagreje, vidiš dal treba nešto da se dolije, i to mu je to. Što se tiče treskanja, ja sam ga rešio tako što sam rasklopio ceo CVT, takođe i kvačilo, odmastio gde treba, skinuo staru mast i stavio novu gde već treba, ošmirglao lamele i zvono... Retko hoće to da rade u servisu, zaludan je posao a mala zarada. Ili radiš sam ako znaš, ili teraj kod pravog majstora.

Ako možda još nekog zanima, javiše mi da kasne nešto skuteri u Novi Sad, pa je nova informacija da se očekuju sledeće nedelje.

Pa naravno, i logično je to. Kad ne poznaješ teren dovoljno, nemaš pojma koja je sad ulica prekopana, a koja prohodna, gde ono beše treba da se skrene... a ono oko tebe ludnica, svi neurozni, oće da te pajedu

Da ponovim slikicu, kolega od 2.05cm /120-30ak kg na mom skuteru, ladno staje. Ko misli da je to čest slučaj kod skutera, silno greši.

Sedi se uspravno, nema kosinu\sanke za noge, ali SH svakako ima mnogo više mesta za kolena, korman je viši... Bolja je za visoke.

Vala i ja, gde god da sam bio, normalnije je, čini mi se. Beograd je ubedljivo dno dna, a ni moj Kg više nije toliko daleko od tog ludila. Petak po podne, i još ako padne neka kišica, samo je za seču vena...

Pa baš tako! Meni brate prija moja samoća. I onda metnu komunikatore na displej motorina, to još reklamiraju kao super stvar, edabi odmah video ko li te to cinculira u tim dragocenim momentima vremena koje si ćapio za sebe. E svašta!

Vrlo slična situacija je i kod mene. Dosta o tome razmišljam, često sam skuterom po gradu, i retko da prođe dan bez nekakve situacije koja je manje ili više rizična u saobraćaju, a uglavnom zbog drugih učesnika... Ćerku sigurno neću motivisati da seda na skuter\motor. Neću joj verovatno ni braniti, videćemo još kako će to da izgleda, ali da to zlo podržavam - jock ja.

Nije retkost da je manja potrošnja u paru, nego kad si sam. U dvoje, imaš obzira ka suvozačici, manje se zalećeš, ređe naglo ubrzavaš i kočiš, i na kraju bude manje poarčenog goriva.

@alexanto mogla bi malo da radi gumica? Ove zadnje strane, preterali smo.

Pa i Bajden je išao na dogovor sa Si-om, nije bilo samo u jednom smeru . Uvezani su Ameri i Kinezi kao mozaik, imaju zajedničke interese, a svako bi da bude sila... Al da ne širimo mnogo temu.

Pa ne baš, odavno se to promenilo. Tačnije je reći da postoji međuzavisnost. Primera ima koliko hoćeš. Kineski Lenovo u svetu PC računara nije ništa lošiji od američkog HP-a, naprotiv, Huawei razbija Cisco u komunikacionoj opremi itd... Kina svake godine odškoluje po 6.000.000 diplomiranih inženjera, kažu, to ti je kao što Srbija ima stanovnika.

I ja se trudim da budem objektivan. Moj je, više osećaj nego što tvrdim, na onome što znam, pročitam i vidim - što se tiče motora i skutera, veliki su spustili kvalitet u odnosu na ono što smo navikli, a Kinezi su podigli. I tu su sad negde blizu, na tužnoj osrednjosti. To što sad nešto više košta, ne mora da znači da je bolje. Polovno isto izbegavam, osim ako nije skoro pa kao novo, od poznatog vlasnika, jer su skuteri mahom očajno održavani, i ne mogu da mozgam šta je ko tu zahebao čačkanjem pre mene.

Zarađuje Lidl, na prodaji drugih proizvoda, a taj Parkside mu je samo vid reklame. Silan broj ljudi, po celoj Evropi danas komentariše - U je, jesi li video testeru u Lidlu za 8.000 din (70€ ili koliko već). Koliko stvarno košta Parkside u proizvodnji\nabavci, uopšte nema veze. Milion puta će se pomenuti Lidl, a mnogi će ući da pazare i nešto pored testere. A poređenje nema mnogo smisla za skutere, koji se već odavno svi proizvode po Kini ili ostalim sirotinskim azijskim zemljama. Većina je sličnog kvaliteta, samo neki naplaćuju značku više, drugi manje. E, i samo da dodam - alat je trgovačka caka za muškarce, kao što postoje fore za decu i žene. Mnogi će kupiti alat, staviti u garažu da skuplja prašinu, jer ni ne znaju da ga koriste, niti imaju vremena. Ali će se pohvaliti ženi, komšijama i kumovima, čuće se opet za Lidl, i reklama kruži... A opet, nekom ko nema para će značiti da može da dođe do alata koji mu treba. Možda će to sutra da mu bude poziv i karijera, a mogao je danas da priušti nešto s čim može da počne. Sve u svemu, ja ne vidim problem u jeftinim kineskim proizvodima, naravno ako nije potpuni bofl u pitanju.

Neki ekonomisti kažu da je sve vrlo jednostavno objašnjivo - naštampali su para bez pokrića za vreme kovid krize, što u EU, što kod nas lokalno, helikopter mani se delio... -> inflacija buknula, cene otišle u q. Sad su se settili da je vrag odneo šalu, pa povukli novčanu masu. I onda eto.

E, tako se to radi!

@Skyrunner Ja ću vrv oglasiti svoj Kymco skuter na prodaju. Mislio sam sledeće nedelje, kad pogledam Fort, ali evo možda ti bude interesantan. Ja sam 192cm/95kg, ovaj model je dobar za visoke i krakate. Agility 300, 2021. god, oko 11.500 km prešao, pod garancijom je još do maja 2024-te. Bez ikakvih oštećenja\padova i sl. 23ks, 130 km/h je max brzina, 3,3 l prosek potrošnja, imam i dosta potrošnih delova (koč. pločice, rezervni kaiš i rolne, povišeni vizir, rezervna felna...) Polini varijator i Malossi kvačilo (plus original jer je sve OK) Cena nešto oko 4.000+, nisam još detaljno formirao.

U briga me dal je, i što je klon. Znaš kako kažu - zovi me krčagom, samo nemoj da me razbiješ. Ni žena mi nije bila nevina kad sam je uzeo, pa šta? Ko hoće prvi, najviše plati

@Džim Džarmuš pa to je onda tek super - italijanski dizajn, nemački inžinjering, kineska hi-tech proizvodnja, brendirane komponente, a povoljna cena. I što mi se tek sviđa, prodaju ga ovi iz Novog Sada, u koje imam poverenja. Znam da će da reše problem, pa i ako se desi neki zahebani kvar, neće da me ostave na cediljki, jerbo sam to već doživeo.

Ma di znam. Verovatno kad bi stavili tehničke k-ke u neki Excel, moglo bi da se upoređuje. Na primer Fort ima Pirelli gume (pozdrav za @Vujke1), a Zontes CST, i tako to... ali poenta je samo šta se kome više sviđa, taj će da izabere. Sad imamo jednu mogućnost izbora više, a u AP će još biti jedan pored drugog, pa pipni štipni i izaberi Meni se više sviđa Fort dizajn. Imam i neke sopstvene sitne razloge - tipa ima dužu ravnu podnicu za noge, i klasičan ključ, pored bežičnog paljenja, ali u suštini, kad sam video prvu sliku, srce mi je zaigralo. I to mu je to.

Kao prvo, BMW C400 je dizajniran u Italiji, radio taj Ricardo Motocycles, ista firma koja je kreirala Fort dizajn. Šta sad to tačno podrazumeva, ne znam, ali proizvodi ga kineski Loncin, koji je sad vlasnik licence. Takav je valjda bio ugovor. I može da je prodaje dalje. QJ Fort nije klon, ali jeste nešto slično BMW modelu, al niko tu nije ništa ukrao. I ima 3 godine garancije, ne 2. I jeftiniji je 3.100€ od BMW modela. Al nemoj da se ljutiš