Hteo sam da lepo ošmirglam pakne kvačila, ali izgleda da sam se malo zaigrao Shebao sam im konus, i sad lamele baš slabo hvataju, a skuter podrhtava pri polasku. Ovako izgleda nakon nekih 100-ak km pređenih. Možda bi se potrošile posle nekog vremena i da bi bilo bolje, ali me sad ovo nervira. Ne bih rekao da zvonu nešto fali, ili da je deformisano, mislim samo da šmirglanjem zeznuo krivinu. Mesa još ima, moglo bi možda da se popravi, ali ne znam kako. Ručnim šmirglanjem ne ide, mnogo bi bilo uzaludnih pokušaja, rekao bih. Može li ovo da se nekako sredi, ili moraju nove pakne\kvačilo da se meće?

Moj bivši People GTI je imao rolnice od 8 x 20x12 13g, a nosi isti Kymco G5 agregat. Mogao je bogami s njima i preko 145 km/h, i još sa visokim vizirom. ROLLER SET WEIGHT 20x12 13,0 GR 22121-LEA7-305 Search by part number # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK Interesantno, stariji Downtown modeli su imali rolnice težine15,5g, a noviji 13g. Čak ni varijatori nisu sasvim isti. Stari modeli su bili nešto jači - 31ks, a noviji 28,5ks. Sve zbog Euro normi pretpostavljam. Po stranim forumima pišu da starom Downtown-u 300 odlično pašu Dr.Pulley 14g slajderi, i da je to najjeftiniji, a najbolji upgrade za njega. Ja sam svašta probao na svom skuteru, i Malossi multivar, ali nisam probao Dr.Pulley na stock varijatoru. Probao sam Tech Pulley na Multivaru, a to ne valja, pošto su na Malossi-u oštrije kosine kanala za rolnice, i onda slajderi ne mogu da se podignu do vrha kako je zamišljeno...

Ja bre mislim, tj. i očekujem da te klepnu po ušima nakon što si sam čačkao (i još ako si pokvario) Iako nije uvek baš principijelno, to je jeste nekako prirodan tok stvari. Ne mogu da zamislim majstora, ili već šefa servisa, tj. nekog ko je odgovoran, da bude toliko kul da kaže - e saću ovom kvariši da rešim problem, za male parice. Ne ide to baš tako u životu. A naravoučenije je, kao i mnogo puta do sada - nemojte sami da se lečite od teških boljki, a pogotovo ako niste doktori

Možda i ti nisu ukrali ceradu, bilo je nevreme, možda ju je vetar izfronclao... Nego, bolje cerade imaju proreze kod točkova, pa možeš da provučeš tuda neki lanac za zaključavanje. Odustanu lopovi od diranja kad to tako vide.

Kako koja svrha? Pa sad ima šanse da dođe do spuštanja cena. Kao šanse naše reprezentacije u Nemačkoj. Jes da niko nije verovao, al smo ipak navijali

Bilo je reči i u drugim temama, ali da stavim vest i ovde: Od 1. jula se ukida ili smanjuje carina na uvoz vozila iz Kine NOVIMAGAZIN.RS Od ponedeljka 1. jula ukida se ili smanjuje carina na vozila koja će se iz Kine uvoziti u Srbiju. Za uvoz motora iz Kine, ukida se carina. To bi, bar teoretski, trebalo da pojeftini kineske motocikle za nešto više od 10%, zbog načina kako se obračunava cena, tj. PDV se računa na ulazne troškove sa carinom, pa na to idu lokalni rashodi... Ako bi se smanjila cena za 10-ak posto, to ne izgleda mnogo, ali nije bogumi ni za bacanje QJ Fort 350 bi recimo teoretski koštao oko 4.950€, isto kao Zontes 350E, Voge SR4Max oko 5.750, Peda XDV300 nešto preko 3.400€, itd. E sad, da li će se pojeftinjenje uopšte desiti, da li to važi samo za direktan uvoz iz Kine, a ne preko treće ruke iz neke EU zemalja, kao što se sad najčešće radi, da li to važi na pr. i za Piaggio koji se pravi u Kini, a nije kineska kompanija i tako to, sve su to pitanja na koje nemamo odgovore. Sve u svemu, opet su nam malo zeznuli mozgiće. Neko ko bi da pazari kineski skuter ili motor, sad je u nedoumici šta da radi - da li da nešto čeka neki q ili ne...

Danas, na moto putu iz pravca Batočine ka Kragujevcu, zbog radova zatvorena jedna traka, čunjevi sa strane, ograničenje piše 60 km/h, ja vozim ipak 80, tako teče saobraćaj. I lik u žutom kombiju me ladno pretiče. Na suženom putu, prođe na dva cm od moje noge. Nisam ni zapamtio odakle je majmun. Budibogsnama

Trebalo bi da pojeftini više od 10%, ako dobro kontam, pošto se PDV računa(o) na cenu sa carinom. Tako da, 100% nisi u pravu da neće da pojeftine, a 200% da jesi

Tako je, kombinacija ler gas i saug. Mene je to isto tako zezalo na Pežočetu. Sa gasom palio vruć, hladan bez gasa. Ja nisam tad to znao da podesim, dao majstoru, a on onda naštelovao da bude obrnuto - da mu treba gas kad je hladan, a pali odmah vruć Mora to lepo da namesti neko ko zna i ima iskustva, tj. osećaja. Ja prodao falabogu taki, neću da se zlopatim s karburatorom u 21 veku valjda

Pisali malo i Grci o ZT368-G Zontes ZT368-G: Αdventure με 38 ίππους και 17άρη μπροστά! - SCOOTERNET SCOOTERNET-GR.TRANSLATE.GOOG Επίθεση με κυβικά και με ίππους Μετά τα Ζontes D350 και E350, με τον κινητήρα των 349 κυβικών και τους 37 ίππους, έρχεται η ώρα ενός ακόμα μεγαλύτερου και πιο επιθετικού...

Aj da kažem par reči i ja, za mladog kolegu, iz moje vizure. Uopšte nije bitno da li ti se neko javi ili ne, niti se time postaje deo nekakve imaginarne porodice. Vozača motora, skutera, tricikala, šta god, ima raznoraznih, i dobrih i loših ljudi, kao i svuda. A sve zavisi od spleta okolnosti na koga ćeš da naiđeš u životu. Možeš nabasati na izvanrednog čoeka, koji će ti se naći i pomoći, ko niko tvoj, a da se, zadubljen u svoje misli, recimo eto ne javi na putu. Ili na nekog kretena koji je ljubazan, zato što ti šacuje tu kacigu koju pominješ, e da bi ti je ukrao dok ne gledaš, ili zbog već neke druge bedastoće. Nisam, jelte, rekao ništa novo, al eto podsetnik da ništa nije crno-belo.

Koleza, ako dozvoliš mali komentar. Imao sam People GTi 300, koji je istih dimenzija kao 125, i ovaj Givi ili Kappa vizir, odnosno njegov nosač, je nezgodan. Vizir je visok, a nosač kratak, i onda često pukne na šrafu, od otpora vetra, drmusanja i vibracija. Meni je tako pukao, a nisam jedini, čitao sam po Netu da su se mnogi na isto žalili. Sledeći koji sam kupio je bio isti, ali sam na nosač do spoja nalepio malo deblje filcane nalepnice za stolice, pa je to amortizovalo udare i tako je držalo. Ali, mislim da ima boljih vizira i nosača za GTi, kao što su Fabri i Puig na pr. Nosači su viši, a viziri su nešto kraći, pa možeš da gledaš preko njih. Evo ga kako izgleda Puig:

Mi i nemamo neku ekonomiju, kad smo već kod toga ali teško da je cena čvaraka neko merilo. Ima i skupljih, ali to je to poremećaja u nabavci, loše poljoprivredne politike, svinjske kuge, bla bla...

Naravno, podržavam potpuno. Možda platiš u zbiru više, ali je zato lakše i komfornije. I plus teraš novo vozilo, a ne da popravljaš neke refuse-ove iz inostranstva.

Poenta je u ovoj reklami da je rata ispod 100€, bez učešća. Čak ne navode ni period otplate. To može nekog privući, jer mu je pristupačno. Neko ko ima više keša na raspolaganju i zna da računa, gledaće možda neku drugu varijantu. Jednostavno je poprilično.

A kako god kome odgovara, sam nek proceni. Sve usvemu, reklo bi se da se novi kinezi fino kod nas idu. A prodavci su našli računicu - ponudiće razne varijante za što lakšu prodaju, a posle sačekaju na servisu. Garancija i tako to. Tu se najviše zarađuje - zamena ulja, filtera i trt mrt - i do 150 evrića. Lepo!

Prvo kanalizacija, pa digitalizacija!

Pre neku godinu sam bio na Siciliji. Tamo je mafija sve gradila neplanski, bez odgovarajuće infrastrukture i proračuna, sa lažnim dozvolama - tipa na papiru je uknjižena pomoćna šupa za alat, u praksi je mega hotel sa 5 zvezdica... Za gradski prevoz nemaš pojma kad će i da li će da stigne. Jednostavno, uske uličice, vazda zakrčene, da li će bus moći da prođe i kad će, bemliga. Kad stigne, stigne. Sad je slično kod nas, samo gore. Na Siciliji sve premreženo prugama i voziš se komfornim i tačnim vozovima u međugradskom saobraćaju, a mali milion skutera i motora je po lokalu. Auto ti ni ne treba.

A sve to pod uslovom da se sunđer nije raspao "od mladosti". U tom slučaju ga treba zameniti.

Ne znam tačan odgovor, ali na HifloFiltro sajtu za Burgman 1999-2006 model ne nude papirni filter. https://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/2183 Moguće je da ide onda sunđerasti. Ali, šta ti teško, odšrafi kućište filtera pa pogledaj. Ako je sunđerasti, možda će biti dovoljno da ga opereš, osušiš i malo nauljiš.

Axam, to je bitna informacija.

Zabavnije mi je kad ovako ćaskamo Ako dobro pamtim i ako se ne varam, ti si zamenio motor kupljen u Milano\Kymcu uz doplatu za drugi iz AP? Ako može to, bilo bi lepo da može i ovo u vezi servisa.

Pa ne znam šta bih rekao, meni je logično i jedno i drugo , zavisi kako gledaš, pa pitam da li neko možda zna kako to ide. Meni je recimo Kymco prznavao pečat od servisa u KG, iako nije zvanično ovlašćen. Sve je stvar dogovora, neke procene od strane prodavca... I za Hondu ima valjda dva distributera u Srbiji, za Yamahu su bila dva do skoro. Kako je to kod njih rešeno?

Nisam sad pohvatao... na global sajtu gde su navedeni distributeri u Evropi, samo je 8 zemalja na spisku. A prodaju se po celoj Evropi. A sve je to u redu i legalno... Ali, ne brine me sad internacionalno priznanje garancije i popravke, mada je i to dobro pitanje. Nego, šta ako je neki moj zemljak kupio motor u Autoprometu, a bliže mu je sad da radi menjanje ulje i ostale dummy servise u Kg ili Jagodini. Da li će AP priznati pečat tog servisa? I obrnuto naravno.

Da ne ulazimo sad u to ko je prvi, a ko drugi, ko je ekskluzivan, a ko ekskluzivniji, to kupca ni ne treba da se tiče, oba su lagalna. Valjda Nego, zna li neko, da li priznaju servise jedan drugom? Može li se primerak kupljen kod jednog uvoznika\prodavca servisirati kod drugog, a da važi garancija?