Za moje pojmove, mnogo je bolja ovakva varijanta sa nosačem. Kofer treba pod obavezno, a ovo pojednostavljuje i pojeftinjuje montažu. Praktičnije je.

Kao što je često slučaj, šta je bolje, pa zavisi. U načelu, jednocilindrični su efikasniji na manjim i srednjim brzinama. Bolje ubrzavaju u tom rangu, manje troše goriva, jednostavniji su i lakši/jeftiniji za održavanje. Dvicilindraši su generalno bolji pri većim brzinama, glatkiji na putovanjima, rasterećeniji... ali i skuplji. Tako da ipak zavisi od modela do modela. S obzirom da su jeftiniji za proizvodnju, za iste pare možeš dobiti bolji paket, sa više opreme i tako to, kod dobro odrađenog i odmerenog jednocilindraša, nego kod nekog siromašniije opremljenog dvocilindraša...

Video prvo moraš da uploaduješ na neki streaming servis, youtube ili https://streamable.com/ na pr, pa onda paste-uješ link. U međuvremenu, evo jedan mini review od braće Grka: Voge SR3, Δοκιμή: Η ξεχωριστή έμπνευση της Voge - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR “Έξυπνα”κυβικά, περισσότερη πρακτικότητα Κυβισμός: 244cc * Ιπποδύναμη: 26 ίπποι (19 kW)...

Vrlo realno moguć scenario. Ali može biti i x drugih - tipa, zagubio se paket, otišao pogrešnim vozilom negde, oštetila se nalepnica sa kodom, pa dok ne pronađu šta je i naprave novu, i sve tako...

@N.F.S., imam neku rodbinu u Šapcu, bavili su se šićem na crno, tj. pravili majice, trenerke... sećam se pre neku godinu, žensku bodi majicu su šili za 50 din na malo veću količinu, nakupac onda proda na pančevačkom buvljaku za 300-400 din komad, a kad ista stigne do butika, često u istom tom Šapcu odakle je i potekla, bude 800-1.200 din. Prosto nisam mogao da verujem. Proizvodnja se slabo isplati, trange frange je mnogo bolja fora očigledno.

Pa zato i jeste ovaj Temu interesantna alternativa. Čekati mesecima na robu, i nije neka fora.

Sve i da imaju magacine u Srbiji, teško da je sva roba koju nude iz njega. Prosto fizički to nije izvodljivo. Sve zavisi šta se naručuje.

Mnogo artikala sam video, sa nepojmljivo niskim cenama. Ne samo plastika. Spremam se da naručim, pa javim kad stigne na sta liči. Tipa, alu nosač tel/navigacije, za 900 din...

Jeste manji izbor, ali nije da nije. Ja nađoh x nekih jeftinih džidža bidža koje mi trebaju. Na pr:

To je valjda naš kolega @CuleBG.

Kod 4t skutera, teško da ćeš na osnovu svećice nešto zaključiti. Ja već rekoh šta mislim da je kvaka. Ili ga pali vrućeg sa malo gasa, ništa strašno.

Da li pali ako mu daš malo gasa kada je vruć? Ako tako hoće, onda može biti do automatskog sauga i ler gasa. Trebalo bi očistiti ili zameniti prvi, i naštalovati ler gas.

Ja sam nedavno vratio OEM suvi varijator umesto masnog Polini-a na svom skuteru. Nezgodno mi je da ga perkam i mackam ispred zgrade, nemam garažu, ebiga, pa ko velim vratiću ga u sledećoj turi. I obradio sam na strugu OEM kvačilo i zvono, po Daretovim instrukcijama, očistio i podmazao klizače tanjira i tako to. Prvih par desetina km je bilo vrh, a onda ponovo počelo da podrhtava na malom gasu, i to žešće. Baš sam se razočarao, i počeo da se pitam gde li to grešim, majku mu. Ali, primetio sam da je svakim pređenim kilometrom sve bolje. Trebalo je bogami nekih 300 km da sve to nalegne lepo, odnosno da lamele krenu da hvataju celom površinom kako treba. Sada je opet vrh vrhova! Sve ide glatko kao bebina guza! Nema razlike da li idem 5 km/h ili 50+ na čas... glatko brate, i fino I opet da kažem, dobar CVT kod skutera je pola skutera. Da li ide glatko ili drnda ili škripi, razlika je između- "jedva čekam da vozim" i "uh što me nervira ovo *ovno"

I neki suvi Malossi Multivar varijatori imaju takav semering. Ali piše im na sajtu da je to štitnik od prašine, ne zaptivač masti. Suštinski, isto izgleda kao i semering za mast, ali modeli koji se podmazuju ga imaju sa obe strane, da mast ne curi, a ovaj samo sa jedne. Lepo to klizi dok je nova ta guma i bolcna, ali vremenom, posle silnih grejanja i hlađenja... materijal počne da stari, da se vitoperi i tako to, i onda više ne klizi glatko. Bolji su zbog toga ovi masni, jer uvek po malo mackaju gumu i bolcnu, naravno dok ima dovoljno masti u kontejneru. Ali onda na svakih 5.000 bi valjalo takav otvoriti očistiti, dodati masti... Sve u svemu, mnogo je više održavanja nego kod klasičnog varijatora koji nema ni mast ni semering, pa nisam više ubeđen da ovi fensi uopšte imaju smisla. Nego, na stranu to, htedoh reći, a što je već rečeno x puta - niki ne rešava probleme kao naš Dare Svaka čast na trudu! Onaj ko tera skuter često po gradu, zna koliko vredi kad se CVT ovako sredi. Razlika je nebo i zemlja.

Ko ima nekoga da mu dotera iz inostranstva, trenutno Malossi kvačilo + zvono košta 172€. To zaista nije mnogo, a svakako je bolje nego patnja sa fabričkim. Samo obavezno zameniti i mast među tanjirima prilikom montaže. Clutch and bell ø 150 maxi fly system - MalossiStore WWW.MALOSSISTORE.COM clutch and bell ø 150 maxi fly system Ups, tek sad vidim da piše da nije dostupno. Majku im bezobraznu, zato i jeste kao pojeftinilo.

Može prenos da se spali, ali ne baš toliko lako. Problem je što je bofl. A ono što je tužno, najverovatnije ćeš dobiti odgovor iz servisa - sam si kriv, jer si spalio kvačilo. I ponudu da kupiš isti takav novi bofl za zamenu.

Očajan je kvalitet CVT-a kod Honde 350. Kačio sam ja video pre par ekrana, tajlanđani čak ni mast u kvačilu nisu stavili da valja, nego se za godinu i + sasuši, pa bude sve zabagrelo, iskrzano, a materijal se samoraspada... i mora ceo sklop da se menja Ali šta je sad tu je, od kukanja nema vajde. Pitanje sad je kako se to rešava? Nema mi smisla sve to menjati opet original delovima, ako su istog takvog nikakvog kvaliteta. Bar za one koji bi skuter da zadrže neko vreme, a ne da ga prodaju sledećem, čim naiđu prvi problemi. Da li je potrebno preventivno otvoriti, očistiti i podmazati CVT, menjati kvačilo Malossi-jem i sličnim, ili šta već?

Verujem da taj digitalni brzinomer lagi bar za 10 km/h, ako ne i više. Proveri GPS-om. Moja nekadasnja Aprilia Scarabeo 200ie mogla je 125 km/h pravih, a onda su krenuli da guše sa Euro normama...

Obradio sam i kvačilo i zvono. Zvono nisam slikao. Izgledalo je prilično dobro, ali na strugu se tek videlo da ima talasiće.

Ako šmirglaš pakne, samo ovlaš protrljaj, da ne preteraš kao ja, pisao sam drugoj temi, tj. da im ne shebeš konus. Zato sam i išao na strug.

Svaki 4t 50cc skuter je dosadan, a za grad, ako je iole brdovit, često i preslab i opasan. Nema tu nekih velikih troškova održavanja, osim što je moguće da lokalni prodavci izmisle svoju tabelu, tipa kaiš se menja na 5.000 i sl, da izmuzu što više parica dok je u garanciji, pa to proveri. A i čisto da znaš, Aprilia skuteri se sad prave u Indiji, nema to veze sa nekadašnjom tradicijom, nego pecaju na staru slavu. Relativno su novi, pa i nema mnogo informacija koliko su pouzdani u praksi.

U 90% slučajeva, jeste problem kvačilo. Ili lamele ne naležu dobro, ili si ih spalio, pa je površina materijala prekaljena, pa ne hvata kako treba nego kliza, ili je nešto zamaščeno gde masti ne treba da bude... Proveri prvo da li je sve suvo, da nije možda popustio neki semering na osovinama da curka ulje po CVT-u, li je možda majstor nešto zamackao previše. Pogledaj onda po površinama pakni kakav je trag, da li hvataju celom površinom ili su možda pregorele. Ja sam baš nedavno nosio, prvo kvačilo, pa onda i zvono na obradu kod strugara. Skinut je samo tanak površinski sloj, koliko da se poravna. Trebalo je doduše nešto kilometara i jedan rezervoar goriva da se potroši, da sve nalegne kako treba, ali sad sve ponovo radi kao doxa.

Onda Arrow Arrow - Aprilia SR 125 / 200 GT 2022 WWW.ARROW.IT Arrow - Aprilia SR 125 / 200 GT 2022

Nisam siguran da je baš tako jednostavno, ali ne da ja znam. Sve u svemu, nisu mali troškovi za zamenu auspuha, a korist i nije neka, uz rizik da neće to da radi kako treba. Ipak je to samo običan mali skuter, pitanje je ima li smisla?