Zaboravite na ninje, versuse i tako te deplase z makine, stiže Brusky! Kawasaki sprema jeftin model skutera 125-ice, za azijsko tržište. Možda nije moćan kao starija braća, al prodavaće se u milionima primeraka, to je sigurno... https://scooternet.gr/uncategorized/kawasaki-brusky-125άρι-σκούτερ-για-τις-ασιατικές-αγορ/

ovo na pr: IPONE sintetičko ulje za skutere 4T Katana Scoot 5W40 1L | Moto Bike Shop MOTOBIKESHOP.RS KATANA SCOOT je 100% sintetičko ulje za četvorotaktne skutere, napravljeno od visokokvalitetnih polialfaolefina (PAO), estara i aditiva. Pruža izuzetnu za..

Ja mogu samo da pretpostavim da Sumar i ovlašćeni serviseri ne stavljaju zamenske komponente, nego OEM fabričke. A SYM original potrošni delovi nisu jeftinii, i to je poznato. Ono što se može videti sa neta, tipa chain kit za TL (lanac i lančanici) iznosi poprilično, ako je to merodavno. KIT CHAINE MAXSYM TL 508 SERVMAXTL508-15K Search for models compatible with a part number WWW.BIKE-PARTS-SYM.COM A tu su još i varijator, rolnice, mokro kvačilo itd, koje sve dođe na red za servis, po nekoj dinamici jelte. I to po ceni sata ovlašćenog servisa. OK, ne mora da se ide u ovlašćeni, ne moraju ni original delovi, ima zamenskih jefinijih i sve to. Al ko će da radi? Valjalo da majstor bude upućen u specifičnosti modela, i da želi da uloži trud i da hoće se bakće nečim što nije tako čest pacijent u radionici. I tako... Al ok, sve ima svoje prednosti i mane, a model je dobar. Za nekog će imati smisla, za nekog ne, tako to biva u životu

Ima BMW C650 lanac, al spakovan u kutiji sa uljem, pa se ne održava često, i ceo sklop dugo traje... I da, i T-Max i Kymco AK imaju kaiš za prenos. Oni eto iz nekog razloga ne smatraju da je lanac bolji.

Ako je lanac bolji od kaiša, onda je i motor bolji od skutera Što bi neko uopšte kupovao skuter, koi moi, ako idemo tom logikom? A u manualu za ADTX piše recimo da se lanac menja na 15.000. Moguće je da su naši lokalni zastupnici produžili taj period. Valjda? Lepo od njih što te teše za taj period za koji treje garancija , ali neko kupuje motorin da ga zadrži i eksploatiše i na duže vreme.

Maxsym 400 (GT) je klasičan CVT i kaiš, a Maxsym TL 50x je na lanac. Sa TL je i potekao ovaj recept za prenos kod TG 400. To je izvedeno sasvim sa namerom i inžinjerskim smislom, da bi skuter imao idealan raspored težine 50:50 napred i nazad, da bi bilo izvodljivo vešanje, da bi veliki dvocilintrični motor mogao da se upakuje u ram i sve to. Pogledaj recimo kako izgledaju prototipi za najavljene Zontes skuter dvocilindraše - ogromna CVT budža-dekla koja štrči sa strane... Ovakvo rešenje je mnogo elegantnije, verovatno i efikasnije, ali ebiga, zato je i komplikovanije i skuplje za održavanje.

Samo još Sym Maxsym TL 508, da ja znam.

I SR3 je na poprilčno primamljivoj akciji: Voge SR3 AKCIJA WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Voge SR3 AKCIJA, 2025. godište, Scooter, Beograd. Cena 3.790 € - Motori - Polovni Automobili Tako je bilo i prošle godine, popust za crni petak i ti fazoni. Kratko je trajao, nekoliko dana, bar u oglasima. Možda je drugačiji dil kad se pregovara uživo. Al ko je već zainteresovan da pazaruje, nek proveri situaciju.

E ovo sam doživeo kad sam krpio unutrašnju gumu na ćerinoj bicikli. Kupio sam ovakav set u Dekatlonu, sve je lepo izgledalo tog dana. Komplet za popravku unutrašnjih guma - Decathlon WWW.DECATHLON.RS Zakrpe su osmišljene za popravku unutrašnje gume. A sutra ponovo ispustila. Ponovo sam skinuo gumu, kad ono fleknica se smežurala kao suva grožđica?! Jbt, nije bilo tako u moje vreme, zilion puta sam nekoć krpio gume na svojim biciklama. I onda kupim novu unutrašnju, i još jednu za rezervu. Kaki krpljenje, kaki bakrači...

Ja sam 2x probušio gumu u svojoj karijeri na skuteru. Jednom je uletelo trouglasto staklo, napravilo rez oko 1,5 cm, i to na 50m od vulkanizera. Ja reko - spas! Auto vulkanizer nije umeo da skine zadnji točak, kao ni ja falabogu, pa je stavio 4 crvuljka u rupčagu. Držalo je taman toliko da sam posle par kilometara opet stao, i morao da zovem drugara sa kombijem, da dođe po mene. Drugi put sam uleteo u neku gomilu prosutih sitnih eksera na putu, i bar desetak se zabilo u zadnju gumu. Tubeless je držao doduše taman toliko, tj. sporo se ispumpavalo, da stignem do majstora, pošto nisam bio daleko... Sve u svemu, kad te hoče ono te hoče. Meni u 100% slučajeva, ako tako gledam, nikakvi ti setovi nisu mogli pomoći. Dobro je imati telefon pri ruci i parice za šlep\popravku. To pomaže

Opet ja Ne da znam odgovor, al vidim da ima nekih skalamocija po Netu za Forzu kojim se može malo podići korman, nije baš ni jeftino. Pitanje je da kako bi išlo sa kablovima i crevima, dal će biti dovoljne dužine... Garancija se vrv gubi, ako je imaš. Al čisto kao glas razuma, ne treba ti to Slične smo visine, ono što sam ja probao i video, Forza jednostavno nema dobar taj trougao (korman\položaj nogu\sedište) koji odgovara visokim. Jednostavno, mnogo bi toga trebalo da se prepravi pa da bude iole komforno. Bolje prodaj to sokoćalo, pa kupi nešto odgovarajuće. A ako te već vuku motori, to će ionako da se desi, pre ili kasnije Motorcycle Handle Bar Kit Adjustable For Honda Forza 350 VRX 2021-2024 | eBay WWW.EBAY.COM For Honda Forza 350 VRX 2021 - 2024. 350 VRX 2021-2024. Motorcycle Handle Bar Kit Adjustable For Honda Forza. motorcycle parts. motorcycle universal parts. Motorcycle...

Što se tiče prodaje starog, mislim da je to malo nezgodno na kraju sezone. Ceni po sebi, što bi kupio motorin, da ga parkiraš u garažu da zimuje, ako i imaš uopšte gde da ga smestiš... Osim ako baš nije povoljno, ili neki model koji juriš, pa da ti baš zapne za oko... A ovaj SYM ima i varijator, kao klasični skuteri, i lanac kao motori, i centrifugalno mokro kvačilo unutar oklopa... skupo će to biti za održavanje. Šta znam, jesu ga dobro napravili, ali, bemliga. Ako bi lanac i vešanje i šta sve nude motori, možda onda pre neki enduro za te novce. Čak ni u Grčkoj gde je SYM zakon, gledajući prodajne brojke, nešto ne ide baš sjajno. Čudno je sve to u stvari. Bolju prođu imaju neki realno i lošiji modeli.

meni bre ovaj VFR ide samo uz ovakvu frizuru, da se neko ne nađe uvređenim:

@Satelis, da pitao sam googla, Yuasa se proizvodi širom sveta - Japan, Tajvan, UK, USA, Australija, Kina i razne žute zemlje... sigurno da kvalitet nije svuda isti.

Koleza @QmBGD čini mi se reče da mu je Exide gecrknuo nakon 16 meseci. Razna su iskustva...

Yuasa je još uvek OEM proizvođač #1, za masu belosveCkih moto brendova. Meće se za prvu ugradnju u milione primeraka, svake godine. Kažu ljudi, kao i Dare, da više to ne valja, i da nije ni blizu kvaliteta kao pre. Stvar je naravno iskustva, pitanje je šta i odakle kod nas stiže, i kao zamenski modeli. Al, nekom mora da se veruje, pa birajte

A to je večno pitanje... Za Vartu mnogi kažu da ne valja, a opet neki da im super služi... Moj je neki trip da Yuasa ima smisla, jer lagano umire, odnosno daje ti naznake da treba da je zameniš, na vreme. A ovi Exide i slični daju super vrednosti napona, al znaju da gecrknu iznenada, ko grom iz vedra neba. Što opet ne mora da znači da sam u pravu

Na mom skuteru su fabrički gvozdeni tegići, poteški, ali se crna farba guli, od kačenja kacige i sličnog. Pa nije onda loše što su ti tvoji hromirani, a i slaže se, uz ručicu kočnice. Ja ću morati da ofarbam ponovo i negde da ih plastificiram...

Kako kome, meni odgovara, može i više Mada, sedište nije široko, zavisi, ali biće to skuter za visoke izgleda. 16-ica napred, visok korman...

Taman će tad da izađe taze Euro6, ili kako će se već zvati, novi standard za gasove i buku, pa onda neće da važe ovi modeli. Aj to povrati, pa se opet vrati

I, jesi li ga kaparisao? Nekako, imam utisak, bar ovde sa foruma - probaju ljudi, pohvale, al slabo se ko maša za novčanik

Najavili su bar 4 nova dvocilindrična modela, 552Z, 552S, 552H, i 552G, možda ih bude i još, ko to više da popamti? Bar 3 na sajmu su bila skroz od plastike, i sedišta, tek prototipi. Kad će to da uđe u masovnu proizvodnju i da dođe do nas, videćemo. Ali ovo što su uradili sa ovim ogromnim CVT-om sa strane, nije mi to simpatično uopšte. I drugi proizvođači imaju dvocilindrične skutere, pa su to nekako bolje upakovali. A ovo skalamocija kao da je izmišljena da izudaraš deklu u saobraćaju...

Moguće je. Kad je hladnije, vozimo i kraće relacije, po gradu samo, pa aku ni ne stigne da se dopuni kako treba. Mada, nisu još neke ekstremne temperature, u plusu je još. Na mom skuteru, koji je Euro 5, tako je bilo od dana kada sam ga kupio. Kad je ispod 10 ili manje stepeni ujutru, duže vergla. Isto se ponaša i nakon 4 godine. Imam onaj voltmetar na displeju, sve su vrednosti OK, ako im se može verovati, a ako dodam malko gasa, upaliće odmah, bez zadrške. Kao da ne obogati smesu dovoljno odmah za nižu temperaturu. Uvek upali doduše. Negde sam pročitao da je to posledica glupavih Euro normi, šta znam. Nisam još menjao akumulator. Planirao sam na proleće, pa ću videti ima li promena.

Aprilia se pravi u Indiji, ako je to bolje

Mislim da svi ti Euro5(+) skuteri malko teže pale kad je hladno. Zeznuli su im mape zarad uštede goriva i izduvnih gasova. Ništa strašno, samo malo više zaverglaju ujutru. Možda i bude bolje sa novim softverom.