Ne pričam o drastičnom primeru koji pominješ. Ako kaiš leži na bolcni varijatora, a nije dovoljno stisnut ventivarom, biće kleperanja u leru, pogotovo ako je duži, a dekla nema ublaživač. Dovoljan je 1 mm razmaka. Kaiš treba da je pritegnut po propisu, niti da ima lufta, niti da je previše uklješten..

U mom konkretnom slučaju, dobra mi je centralna opruga, ništa njoj ne fali. Kaiš ič ne klepeće kad sam podmazao slajdere. Slajderi, odnosno klizne površine varijatora su uzrok problema. Verujem da je i mnogima tako, samo možda ne pridaju mnogo pažnje. I iz iskustva, šrafciger majstori će vas nagovarati da zamenite svašta u prenosu jer sumnjaju na ovo ili ono. Proverite ipak da li imate sličan problem, vrlo moguće da je ova sitnica u pitanju, a zadeje mnogo muke.

Kaiš hoće da klapara u leru ako je duži, ili ako nije po propisu zategnuta matica na varijatoru. Meni se to ne dešava, samo po smanjenju gasa ponekad, a to opet iz razloga što slajderi ne zatvore varijator dovoljno brzo, zbog otpora, pa se kaiš opusti. Sada mi je najzad sve jasno A mast mi je samo poslužila da detektujem problem, inače sam stavljao samo lecko, nema posledica po zamašćivanje kaiša. A što se tiče majstora, nisam išao kod ovde poznatih doktora, već po lokalu. Od njih nema vajde nažalost . Svaki problem sam morao sam sam da dijagnostikujem. Probaću sa šmirglom i poliranjem, po savetu, samo da uhvatim vreme.

Hvala ljudi. Pokušaću sa šmirglanjem i poliranjem, pa javim. Najviše sumnjam na plastiku slajdera da je hrapava unutra. Inače, probao sam svojevremeno Malossi belu centralnu oprugu kvačila, pokazala mi se lošije nego OEM, a i kraća je dosta.

Ovo sam mackao, ali kažem, ne pomaže dugo: Mast za rolnice varijatora u tubi 7.1 Malossi MOTOBIKESHOP.RS i @Krokodilo ne zezaj, nego pomagaj Šta bi ti uradio?

Verovatno je bilo reči o ovome i ranije, ali pišem u novoj temi jer verujem da će ove informacije biti od koristi. Pronašao sam uzrok problema koji me je dugo mučio, pa da podelim saznanja, i da priupitam šta dalje. Elem, dešavalo mi se da na malom gasu, gradska vožnja u koloni recimo, skuter počne da treska i dobija neke čudne vibracije. Ponekad se desi pri oduzimanju gasa da se čuje kaiš kako zaklepera po dekli. Nije to ništa drastično, ali iritira. Na većem gasu i brzini toga nema. Posumnjao sam naravno prvo na prenos, kvačilo... sve živo menjao, išao kod raznih majstora, ali bez pomaka u rešenju problema. A uzrok je prilično očigledan, sad kada znam o čemu se radi. Slajderi varijatora koče pri klizanju po ivicama, ne klize glatko kao što bi trebalo, nego daju otpor. Najviše se to oseti kada se tek upali hladan skuter, a varijator je još nezagrejan tj. skupljen. A veći gas doda veću centrifugalnu silu, pa ona savlada otpor bez problema, pa se to tada ne oseti. Evo dole nekih snimaka sa YT, čisto da bude jasno o čemu govorim. Probao sam da malo namackam slajdere i vođice varijatora Malossi mašću za kvačilo, i onda sve teče kao mlekce, bezi ikakvih trzanja, a ubrzanje je fantastično. Ali, već posle nekoliko kilometara, mast se razleti od visokih obrtaja i problem se ponovo vrati. Poklopac varijatora nije kriv, sve mi izgleda OK. Sumnjam na slajdere, a i oni su original OEM. Dakle, šta da mu radim? Da probam sa slajderima nekog drugog proizvođača, ili da išmirglam malo postojeće? Ima li ko neki savet?

Pa kad voziš besnu makinu od 300 kubikčetina, plati bato

Samo da bude jasno, Marko je odustao od dolaska u Kg iz sopstvenih razloga, pa skuter spremno očekuje nove kupce Imam i nešto rezervih delova - Malossi kaiš i rolnice, veoma malo korišteno (novo košta preko 130€), rezervni filter ulja i još po neke sitnice, koje dajem uz skuter...

Ma da, verovatno jeste. Nisam mogao da se setim sad da li ima neki direktni konkurent PCX-u...

Doživljaj kvaliteta je i prilično subjektivna stvar, a sasvim je uobičajeno, pa i kod automobila, da duplo skuplji model bude mnogo kvalitetniji od onog najjeftinijeg. Tako mu je to, neki osnovni sadržaj i proizvodnja mora da koštaju određenu količinu novca, a sve preko je drugačija krivulja troškova, finesa, izbora materijala, marketinga itd...

E sad, to nije ni blizu klasa. Kymco ima recimo Dowtown 125 (nije uvožen u Srbiju), njega recimo poredi sa Hondom PCX.

Kolege, oglas je ponovo aktuelan.

Trenutan status, skuter je rezervisan za Marka. Ako dođe do neke promene statusa, javiću ovde. Ovo je bilo brzo

Nešo, taman posla da bih i pomislio, a kamoli da kažem da lažeš. Izvini ti na mom neznanju. Želeo sam samo da ne dovedim nekog slučajno u zabludu. Ubeđen sam bio da nema. Noviji GTi koje sam vođao su imali i oznaku ABS pored GTi 300, i bili su odgovarajućeg godišta. U user manualu koji sam dobio uz skuter, se nigde ne pominje ABS, a u novijem se pominje, i tako sam zaključio, pored ovoga što navedoh na bike parts. Izvinjavam se još jednom, ne zameraj, ispade glupo, a pogotovo što još meni ide u korist.

Hvala druže što mi dižeš cenu ali istine radi, ovaj to nema. Postoje 2 modela GTI, noviji ima ABS, od 2012-13-e valjda, a moj je ovaj stariji BF60AA.

Samo mala ispravka, ovaj model nema ABS.

Prodajem svoj skuter iz naslova, 2011. godište. Nalazi se u Kragujevcu. Kupljen iz uvoza CH, krajem 2017.-e god, sa 7.400 km na satu. Sada ima nešto preko 19.100 pređenih kilometara. Ove sezone, (pre par stotina km) zamenjeno: - prenosni kaiš Mitchuboshi - original Kymco OEM rolnice - original Kymco pakne\lamelice kvačila - sve tečnosti (ulje motora, ulje reduktora, kočiono ulje, antifriz) - filter ulja i filter vazduha - nov povišeni Givi vizir - nove gume Michelin City Grip 2 Poseduje fabrički kofer. Registrovan do 11.meseca 2021. Nije mastan, nigde glibav niti nešto tome slično, ima tragova korišćenja svakako, ali je to jedna lepo održavana i zdrava makina. Kolega @N.F.S. se svojski pozabavio oko estetike skutera, na šta sam mu veoma zahvalan! Prenos je obavezan. Cena 2.100 € za kolege forumaše. Ponude na pp.

Oba agregata imaju po 4 ventila. Od modela sa oznakom 300, Xtown i Agility 300 imaju 276cc (18 kw) , a GTi, Downtown 300, Kawa J300... imaju agregate od 299cc (21kw). Doduše, nisam ga mnogo provozao, a u glavi sam imao bojazan da može biti slabiji od onoga našta sam navikao, (ebiga nezgodno je kad se ide na slabije), pa je možda i trip u pitanju. A može biti i da gume nisu bile skroz dopumpane, možda je prvi utisak takav i zbog toga. Videćemo kad stigne, opet računam malko je jači od nešto starijeg Xcitinga 300RI, pa će biti dovoljno...

E drugari, bio sam danas u Kymco Shopu. Provozao sam malo skuter. Na prvi pogled i probu jako udoban, klasičan Kymco kvalitet. Primeti se odmah da je slabiji od mog trenutnog GTi, ali verujem se da će biti nešto živahniji kad se razradi. Ali jako bitno je što mi po gabaritima odgovara. Ima mesta za noge, ruke su mi u opuštenom i prirodnom položaju na kormanu, i uopšte, osećaj mi je dobar. Glavno razočarenje je što nema Noodoe navigaciju, koju su najavljivali na fb strani, već običan monohromatski digitalni display Al sve u svemu, ja ga pazario, zajedno sa Shad koferom od 37 lit Doteravaju ga u sledeću subotu kod mene Kg, pa ću tad okačiti i neku sliku i utiske.

Pa majku mu imperijalističku , mislim da te razumem, jasno je. Al onda su 100% oba na slikama spoljni, ne može da bude drugačije.

Xm, gledam ove slike, iako rekoh ova druga nije bitna, i koliko shvatam, oba tipa osigurača služe za potpuno istu stvar. Ovaj prvi osigurač ima zubiće i može da se umetne šrafcigerom na osovinicu koja ima žljeb, a ovaj drugi ima rupice za nameštanje klještima. Drugi nema zube, pa se celim prečnikom užljebi. Ali potpuno su za istu namenu. Ne vidim šta je tu unutrašnje, a šta spoljašnje, majku mu božiju

Iskreno, to 7 mm sam pročitao sa bike parts kataloga da je oznaka. A sad sam izmerio, to je prečnik osovinice na kvačilu.

Hvala svima još jednom. Imam primerak tog osigurača, pa ću ga poneti u radnju i pokazati šta mi treba, pa neće doći do zabune.

Da, meni treba ovaj kao sa gornje slike. Donju sliku sam samo stavio da bude jasno di se meće. Sry na zabuni. Hvala!

Da li neko zna gde ima ova sitnica da se kod nas kupi? Ne znam ni kako se ispravno zove, na engleskom je naziv circlip. Meni treba za kvačilo skutera, 7mm.