Novi Bugi 400 je valjda oko ili preko 10.000€, skuplji je dosta od XMax 400, pre je u rangu sa TMax, po ceni, i to je verovatno razlog male popularnosti. Inače, ja sam video samo jedan nov, kupljen nov 2019 kod nas, ako se dobro sećam ČA registracije. I baš je lep, 15-ica točak napred, mnooogo modernije izgleda nego ovi kod nas uobičajeni, lep zvuk...

Ja sam svoj novi vizir naručio odavde: Online-Shop für alles rund um Motorsport, Motorsportausrüstung kaufen WWW.MOTARDINN.COM Motardinn, der Online-Shop für Motorsportausrüstung, Helme, Jacken, Handschuhe, Hosen! Top Marken: Alpinestars, Dainese, Rukka, Shoei, Schuberth. To je online moto shop sa dobrim cenama, ima svašta nešto povoljno. Prvo sam se zeznuo i izabrao dostavu preko DPD-a, jer je bila prva ponuđena i najjeftinija varijanta, a ispostavilo se da DPD nema ugovor u Srbiji, pa mora da se angažuje špediter, trt mrt, more komplikacija. Sve u svemu, vratio sam pošiljku nazad jer nije mogla da stigne do mene, i vratiše mi pare. Onda me je kolega sa foruma, koji redovno od njih naručuje, posavetovao da izaberem Pošta Srbije za dostavljača. Motoardin na pošiljkama ne piše cenu poštarine, tako da ako je vrednost paketa ispod 50€ biće bez dodatnih troškova za carinu. Poručio sam nedavno ponovo, vizir i back rest za kofer, trenutno je na carini, i čekam da stigne. Ima i treća opcija, DHL-om, najbrža i najskuplja.

E, topla preporuka za ovaj sprej, za veliki vizir, a i za vizir kacige. Mnogo pomaže kad pada kišica, voda samo sklizne. Kad pada jaka kiša, tu ionako ništa ne pomaže. IPONE sprej za zaštitu vizira kacige Spray VISOR RAIN-OFF 100ml IPONE.MOTOBIKESHOP.RS

Imaš listu ovlaštenih servisa na kymco.rs strani, plus neki serviseri koji nisu navedeni, pa najbolje da pitaš. Ja radim u Kragujevcu, u servisu koji su oni mi rekli, zbog garancije.

Ja imam komšiju, isto neki preduzetnik, građevinac. Non-stop je na Beverly-u 300, samo zuji, nikad ga nisam video da ide peške ili kolima. Živi u prizemlju, pa skuter dotera u hodnik zgrade, do ulaznih vrata

Ja kao laik, mislim da je vodeno hlađenje više od koristi na dužim vožnjama, da održava temperaturu motora kada tečnost cirkuliše i hladi se preko hladnjaka kroz koje duva vetar... U stani-kreni gradskoj vožji, tečnost se brzo zagreje, i onda otpušta toplotu kao radijator, a toplota ne odlazi. Zato je bitno imati i dobar i efikasan ventilator, i na vodenim modelima.

@drmilan_ E tu ga je Kymco zakompikovao sa oznakama. To je stari People S, stara tehnologija, sporkast, malo ružnjikav. Onda su uradili rebrending, italijanski dizajneri, novi agregat, nazvali model People GTi, proizvodio se od 2010-2018. I sad opet vratili ime People S za najnovije verzije od 2019 na ovamo. Zbunjujuće, mora se priznati.

Pa jasno mi je to, tako sam već i naveo. Jeste nešto jeftiniji, ali ne koliko ovdašnji kupci očekuju. Meni je ovo drugi po redu Kymco koga vozim. Nisam ih kupovao zbog brendomanije, nego što mi model odgovara, a kvalitet je dobar. Honda na pr. jednostavno nema model koji meni paše i koji mi se sviđa.

Kymco People S 200 Euro 5 je 3.500 €. SYM Symphony 200 ili Kymco Agility 16+ 200, bi trebalo da koštaju po oko 700€ manje, ali pošto izgleda nema ni jednog ni drugog na stanju od ovih jeftinijih, to je za sad samo pretpostavka.

People S je iz top Kymco ponude. Jedan od malobrojnih modela koji se još prave u Tajvanu. Kreiran po dizajnu i kvalitetu da bude konkurencija italijanskom mega hitu Hondi SH, i trebalo bi da je skroz u klasi sa najvećim japanskim i italijanskim proizvođačima. Nov je u našim krajevima, pa ne verujem da ćeš naći mnogo iskustava iz prve ruke. Kymo ima u ponudi i jeftiniji Agility 16+ , made in PRC, ali skroz solidan model. Njega treba upoređivati sa SYM-om. Problem sa People S modelom je što nije popularan kod nas. Ako poželiš da ga zameniš i prodaš, ići će to teško, bojim se. Kod nas se očekuje da Kymco bude jeftina alternativa, a ovaj to nije, i malobrojni se odlučuju da daju solidne pare za Tajvanca. Inače, što se tiče servisa, rezervnih delova i potrošnog materijala, Kymco je kod nas u ogromnoj prednosti u odnosu na SYM.

Nisam dobro prošao, nego je Bg jedno ničim opravdano skupo mesto za život. Drugačije je u unutrašnjosti. Primera radi, povremeno se odvezem skuterom do Topole, vožnjica za relaksaciju... U centru lepa bašta kafane, komlet kafica (domaća kafa, 2 dl kisele vode i ratluk), 50 din

Pade mi sad na pamet, pa sam pogledao koliko sam beše platio letos... Radni sat mehaničara u ovlaščenom Renault servisu u Jagodini - 1.833 din + PDV. A na autu ima kudikamo više posla svakako. Pa sad vidite koliko nas šišaju što volimo motorine

Vidim i ne sviđa mi se A kako je onda kolezi za XMax iznelo 8.600? Možda računaju i čekanje da se makina oladi...

Pa dobro, bar ne naplaćuju svaki započeti kao ceo sat, kao što znaju. Dakle, menjanje ulja na skuteru, na prvom servisu, treba da košta oko 2.000 din + ulje i filter, ako ga ima. To je realno.

Bez obzira na religiozna osećanja koji mnogi gaje prema Hondi, servisno uputstvo nije sveto pismo I lokalni distributer ima pravo da promeni preporuke. Ne vladaju isti uslovi na Grčkim ostrvima, vlažnoj Britaniji ili Švajcarskoj na primer. A i te preporuke odavno ne pišu inžinjeri fabrike, već marketing. Edabi njihov proizvod izgedao superiorniji u odnosu na konkurenciju, a važe samo u idealnim uslovima, koji ne postoje. Ali druga je stvar što kad nas jajare i to zloupotrebljavaju, za šišanje ovaca.

Naravno da je skupo. Živo me zanima da li isto košta u Novm Sadu ili Nišu recimo. Ili je to još jedna od "prvilegija" života u glavnom gradu?

Bokte

Pa uzmu 20 € za 20 min. Nisu to hirurzi majku mu.

Ovo je, realno, trgikomično skupo za prvi servis skutera. Mene je za Kymco kostalo 4.500, i još sam mislio da je to bezobrazno...

Možda lupam, ali ovaj opis iz workshop manuala mi liči na to. Svakako konsultuj uputstvo, možda ćeš naći nešto pametno. Secondary air In order to reduce polluting emissions, the vehicle is furnished with a catalytic converter in the muffler. To favour the catalytic process, an extra amount of oxygen is added via a secondary air system (SAS). This system allows more oxygen to be added to the unburned gases before they reach the converter, thus improving the action of the catalytic converter. The air enters the exhaust duct from the head, and is purified by a black filter. The system is fitted with a control valve that disables operation while decelerating to avoid unwanted noise. Piaggio Liberty 200 4tempi Manuals | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM

Vala, ni ja ne silazim sa ovog mog motorina, kad god imam vremena i potrebe. 200 metara po cigare, skuterom naravno. Postoji dobra šansa da ću zaboraviti da hodam .

Ebiga, ali 400+ nisu toliko praktični za po gradu i tako... Pošto uglavnom vozim solo, ovaj moj mi skroz vrši nuždu

E, izvinjavam se kolegi, možda sam preterao sa glupom šalom. Zapamtio sam kad je pisao u svojoj temi da su udvoje lagani, pa sam se nespretno izrazio. Nisam mislio ništa loše. Žena i ja težimo ukupno preko 160 kg, pa je to već ozbiljan izazov za 300 cc klasu. Mislim, stiže on svuda gde smo zamislili, ima više nego dovoljno prostora i udobnosti, ali ubrzanja udvoje nisu sjajna, uzbrdo odlazi u previsoke obrtaje i tako to. Jednostavno, oseti se da mu takva vožnja ne prija preterano. Ali i realno, za komfornu vožnju u dvoje, a pogotovo težih, treba već 400cc+ makina.

A ti kao ne znaš koliko može da razvije Nekih 130+ par km/h realne GPS brzine mu je max, rakao bih. Mada već na 120 kreće neprijatno da bridi pod guzicom, te nije brzinski šampion.

Nisam još prešao 3.000, i, iskreno, ja sam prezadovoljan. Skuter kao da je pravljen za mene, najbolji koji sam imao do sad, al to opet ne znači da će nekom drugom isto tako odgovarati Od problema, nisu bile zategnute šelne na crevu rashladne tečnosti, pisao sam već, i jedan šraf na auspuhu se odvio, a sve ostalo radi ko satić. U početku mi je malo falilo snage, jer sam navikao na jači, ali je toliko lepo uglađen i naštelovan za male i srednje brzine, sa istom lakoćom i glatkoćom može da se vozi i 5, 40 ili 80 km/h, da mi se sad to baš sviđa i navikao sam se. Za vožnju udvoje nije baš za na duže staze, tu mislim kad su realne težine vozača i suvozača u pitanju, a ne ko @petar_lord, što zajedno sa ženom i krevetom nema 100 kila , ali može da posluži za kraće izlete. Ne znam šta bih još mogao sad pametno da dodam, pitaj ako te nešto zanima.