Moj je snimak, od prošlog skutera i Malossi multivar koga sam koristio neko vreme. Nikako da napavim snimak kako izgleda kad je varijator i klizači odmaščen i očišćen, sasvim druga pesma. Samo da ga pronađem iz budžaka, pa šaljem Nego, pričali smo i ranije, al evo da ponovim. Zatvoreni modeli varijatora, (ide valjda sličan u Yamaha Majesty na pr.), sadrže mast. Ovako izgleda na pr: Ali imaju poklopac koji ne dozvoljava da se mast razleti svuda od rotacije, a koji i sprečava ulazak prašine unutra, i podmazuju rolnice dok se one rotiraju gore dole po kanalima. Ovoreni varijatori, ovakvi na primer, se ne podmazuju, po pravilu. Gro skutera stiže tako iz fabrike, sa suvim OEM varijatorom. I zamenski Malossi i Polini su suvi, itd. Same rolnice i klizači, ako su kvalitetni, imaju u sebi neku blago masnu komponentu, koja je sasvim dovoljna da iste klize i štite vario od habanja. E sad, ako neko ima drugačija iskustva&mišljenja, poštujem, ali ja sam uveren da otvoreni vario ne treba da se podmazuje, jer se mast brzo razleti i onda samo lepi prašinu i opiljke kaiša po varijatoru, što ne valja.

Super. Osluškuj ga u vožnji. Kad je CVT dobar i dobro je sve namešteno, ne sme kaiš da mlati.

Razumeo sam to za ispupčenje, samo mi ne ide u glavu da ga to toliko sastruže. Kakvi su ti klizači na variju, da li lepo klize? Ovako ne sme da bude: vario STREAMABLE.COM Watch "vario" on Streamable. Meni se desilo da su glavili od štroke koja se nakupila po vođicama (majstor se pravio pametan pa podmazivao), i onda po oduzimanju gasa, klizači koče, ne spuštaju dovoljno brzo kaiš u početan položaj, pa ima lufta da klepara po dekli. A nem ti pojma, samo se ćudim

Isti slučaj sa kaišom je prijavio kolega @muljaz nedavno. Čudno, kao da ga nešto isecka. Ako ga nije dihtung dekle izkasapio nekako, možda dužina kaiša nije odgovarajuća, pa klepara. Ili nije dobro zategnuta matica varijatora da ga stisne... Kad zatežeš maticu, kaiš mora biti u opuštenom stanju, ne sme da leži na bolcni kao na tvojoj slici. Tako ne dozvoljava ventivaru da se spusti do kraja, i isti onda uštine kaiš, a da nije zašrafljeno do kraja.

Onda je Ie, verovatno nisu tačne informacije po Netu što sam našao.. Što se tiče majstora, svi hvale kolegu @Satelis, ako si negde iz Bg i okoline. Čekaćeš na red, ali vredi.

U predstavljanju si napisao da ti je Madison iz 2008-e, a taj je karb. Ie je od 2010-e valjda, al nema ni veze...

Pa mnogo troši. Najčešći uzrok je raštelovan karb i\ili je automatski sauh zaglavio, ali može i svašta nešto drugo da bude. Otiđi lepo kod dobrog majstora da ti to pregleda i našteluje. Ne valja ni kad skuter dugo stoji, a da se ne vozi, zna tu svašta da zariba i zarđa...

Verovarno je menjana instrument tabla, pa stavljena ona koja mogla da se nabavi. Zato i piše tako malecka kilometraža... Al nemoj da otvaraš novu temu za svako pitanje. Ima već tema o Madisonu, pa piši tamo.

Jeste, ali im je tržište i broj prodatih primeraka bar 10x veće od našeg, pa i to utiče na cenu. Ali da, pitanje cena je složena stvar.

Nedavno sam se čuo sa kolegom sa foruma iz Subotice. Birao je između SYM HD300 i Kymca Agility 300, pa me je pozvao za mišljenje. Ja nisam probao ovaj novi Sym HD, deluje mi interesantno, mada kolega reče da mu Agility izgleda kvalitetnije urađen, udobnijeg sedišta (to mogu blanko da potpišem!) i instument tabla mu je ukusno odrađena, za razliku od SYM-ove božićne jelke... Ne znam šta li bih sad izabrao da danas kupujem. Sviđaju mi se skuteri velikih točkova, koji imaju prostora za noge, pa bih verovatno gledao i Bev 300, pored ova dva pobrojana modela. Što se tiče ovih iz Petrovaradina, mnogo zavisi od sreće, ima i jako loših i dobrih iskustava. Svakako spremi bar 1000-ku evrića preko cene, za sređivanje makine, ako uzimaš polovnjaka.

Morao sam da proverim na karti. Put Subotica - Sombor ima otprilike jednu i po krivinu

A što je sigurno, sigurno

Tačnije, po teoriji, precenjen dinar bi trebalo da odgovara uvozicima, jer pojeftinjuje robu, ali da guši domaću proizvodnju i izvoz. Kod nas doduše malo toga inače ima smisla, pa tako i ekonomija.

Ima jeftinije u IT Ali "papir" trpi sve. Pitanje je šta je uopšte dobavljivo i zaista po kojoj ceni . Kymco DTX 360 listino prezzo - scheda tecnica - foto - Insella.it WWW.INSELLA.IT Listino prezzi della Kymco DTX

Ja sam 192cm, ne odgovara mi gabaritima. Skučeno mi je za noge, a vizir usmerava vetar direkt u glavu, što mi smeta. Vozio sam zato 4 sezone ovaj People GTi 300, mnogo je komotniji za krakate, a nosi isti motor kao Downtown:

Imaš ovde kao 3d pregled Kymco modela. Ne znači mnogo, ali eto, da možeš koliko toliko da uporediš gabarite. Klik na model prikazuje specifikacije, dimenzije i tako to. Kymco Virtual WWW.KYMCOVIRTUAL.COM KYMCO Global Virtual, KYMCO Global VR Exhibition

A koji model? Novi XCiting 400s je još jedan stepenik iznad Downtowna, što se vidi i po ceni. Stari modeli 300/250 pa i 500 su lošiji, IMHO, ali opet mogu da budu dobri, ako nađeš dobar primerak.

Ama nisu, XTown je sličan dizajnom, ali ima slabiji motor i nešto lošije materijale i izradu. Made in China, a Downtown je tajvanska proizvodnja. Pogledaj bar cenovnike, vidi se razlika u ceni. DT je inače top shit od Kymca, što bi se reklo. Ako možeš da se smestiš na njega i nađeš dobar primerak, mnogo daje za razumne novce. Nije loš XTown, da se razumemo, ali je DT bolji.

Nije moj motorin, ali bih voleo da jeste. Ćera mi pozira pored lepog papakija u Grčkoj.

@tomamegaNe koristim aplikaciju, a retko kad pređem oko 400 km u istom režimu u toplim mesecima. Uvek je to neka mešana vožnja, grad i okolina, pa zato kažem prosečno. Jedino u hladnim danima idem samo po gradu, a ni tad ne troši puno, za razliku od prošlog skutera. Ali GTi/DT je jači, uzbudljiviji, da ne kažem bezobrazniji motor, pa te prosto i mami da voziš agresivnije. Agility je više penzionerski model.

Mislim da sam pisao, ovde ili u drugoj temi možda. Prosečna potrošnja je oko 3,1l. Veliki je rezervoar, 13,5l, tj može da jednim sipanjem da pređe oko 400 km, pa ne mogu lako da uhvatim baš tačno u kojim uslovima kako gori, ali za razliku od prošlog GTi (isti agregat kao u tvom DT), po gradu i po hladnom vremenu ne troši mnogo i baš je štedljiv. Tek ako ga teram preko 100, 110 kmh, onda tek zna da posrče nešto više, oko 3,5l otprilike.

Treba motor da se razradi, pašće potrošnja, a meri metodom od čepa do čepa, to mu ispadne najtačjije. Skuter je verovatno agilniji od modela 400 jer ima uže gume. Lakše se manevriše, ali ovaj drugi je zato udobniji na putu.

Ma Grci se ne opterećuju brendovima i glupostima. Teraju magare koje im najbolje služi, uz najmanje troškova, i to je otprilike sva filozofija.

Trenutno sam u Grčkoj. Vozi se baš svašta i svako nešto jaše... Pored papakija raznih flejvora, čini mi se da je najčešći SYM što se skutera tiče, pa Kymco, pa Yamaha, Piaggio i Honda na kraju. Nisam video Burgmana, a ni BMW nigde...

Bemliga, nezgodna je ta prodaja. Ja recimo uvek sečem najjeftiniju i najskuplju ponudu kad gledam, ne uzimam ih u obzir. Ne da sad da imam nešto pametno na tu temu, ali to mi je neki kao rezon. A ljudi su mahom ludi, tu nema sumnje