To bi trebalo da je tako na svim modelima, bar onim krštenim. Sve lampice se upale i ugase, i skale prodrmaju, da ti daju do znanja da su ispravne i da ne trebaš da ih popravljaš.

Pa, realno, morali bi Kymco zastupnici da budu mnogo bolji, zaista. Mada, ima i ovakvih i onakvih primera i sa Yamaha i Honda predstavnicima, može se pročitati na ovim stranama. Kod nas je mislim stvar sreće ako sve ide kako treba, nego što tu ima nekakvog sistema i rada

Pa sad, oni stari jesu bili rugavi, ovi relativno noviji i nisu. Bar meni, ali to je stvar ukusa. Retro stil, ima mesta za dugajlije, pouzdana platforma... meni skroz OK.

Tako je. Više puta je ovde isto zaključeno. Bev kod nas ima neki kultni status, mada se to menja poslednjih godina u korist Yamahe 300/400. Drži previsoku cenu, a realno ne vredi toliko. Ali se zato opet lako proda, opet po višoj ceni nego Scarabeo ili neki drugi. Sad je pitanje kome šta odgovara.

E da, još jedan truli primer. Kako mi ovaj reče, dijagnostiku se trebali da nabave iz Osijeka, što je na 100-ak km od Novog Sada. Da su brinuli za mene kao mušteriju, seli bi u kola (ili skuter bre!) i otišli da je pokupe, u roku od odmah. A hteli su da uštede (par desetina evrića!), pa ga slali poštom, što se odužilo na 15 dana... Bruka

@maxxxica Čestitamo i aplaudiramo, u zdravlju da te služi! Skuter ima malo kičastu instrument tablu, kao i mnogi Sym modeli, ali inače izgleda super. Ako je zdrav i prav kao što veliš, biće to super prevoz!

Svaka ti čast na hladnoj glavi. Drži se svog unutrašnjeg glasića, nije ni lako pazariti polovnjaka. Čovek se lako umori, grane sunce, simpatičan prodavac, naiđe na trešnju na koju se peo kao klinac... i onda kupi sra*e

Sve si rekao. Tako sam nešto i očekivao. Upravo je to problem, kao i za mnogo toga u Srbiji, simuliramo fenseraj, a nismo ni za štap i kanap A mi smo bubuljica na dupetu kao tržište, u svetskim razmerama u količini prodatih novih motora, a sve je manje prostora za improvizaciju.

Bez namere da ih opravdavam, svakako nisu ni zaslužili, ali pretpostavljam da je bio potreban noviji uređaj i/ili modul za prošlogodišnje, tj. nove modele. Verovatno su imali neku stariju spravu, koji ne radi dijagnostiku za novu elektroniku. Verovatno je na to mislio kad je pominjao ranije da čeka uputstva za update nekih mapa, sad kad porazmislim. Ne znam kako to baš funkcioniše u praksi, ali pretpostavljam da Kymco fabrika neće da menja delove i plaća poštarine na lepu reč. Mora da im se dokumentuje problem, pa da onda reaguju. Sve se svodi na pare, odnosno troškove, i ko ih plaća. Opet se nadam da su ovi naši raskupusali motorin, i znali šta ne valja, ali su morali da i to dokažu... A tebi Dare svaka čast za ovu mozgolomku sa Metropolisom!

Grebiga, u nov auto čim sedneš, padne mu cena par hiljada €. Motore prodaju za 200€ jeftinije i posle par godina...

Grebiga, malo surove realnosti. Ako motor košta manje od 1/4 novog, a Beverly 400s košta 6.600, to onda nije polovno vozilo, nego za delove, možda.

Gledam sad oglase. Beverly-ji koji valjaju su oko 4.000€, neki više neki manje. I nema tu neke filozofije. Da li Bev 500 vredi tolike pare? Nekome da, nekome ne, ali ako je duplo jeftiniji, teška posla da valja.

Ma jasno. A više puta je pametno rečeno, brend ne znači samo etiketa, već kakvu podršku ima - rezervni delovi u garantnom roku i van njega, kvalitetan servis, dobra usluga... sve to čini neko ime. Neko kome možeš da se obratiš za pomoć kad zaškripi, pre svega. Rešiće se valjda. Nego, reče mi serviser (u poverenju:) da su pojedini AK550 imali bag da mogu da se upale i bez ključa. Zamisli foru, platiš skuter debelih 10.000+€, i neko ti ga odveze dok si svratio do prodavnice

Moja sumrak saga se nastavlja. Nisam ranije pisao jer nisam imao ni neke informacije. Ni sad nemam neke baš konkretne, ali otprilike je ovako: Javio mi se Milan iz Kymca, opet moram da kažem, deluje mi kao čovek na mestu, ali sve jedno, stvari idu kilavo, a dani prolaze. Sad parafraziram, ne znam sve detalje, pa ne zamerajte - Nedostajalo im je u servisu neka dijagnostička alatka, da bi mogli da dobiju kod greške. Taj uređaj su pokušali da nabave iz komšiluka, imali ga kolege Hrvati (kymco.hr), ali dok je to došlo do RS, zakomplikovalo se... Hteli su da izbegnu plaćanje carine, pa da ide kao obična pošiljka i da bude jeftinije... pa se još potrefio katolički uskrs, i tako... Elem, najzad je stiglo, uređaj dijagnostigovao grešku u sistemu brave. Kod greške je takav da može fabrici da se pravda zamena celog sistema , i Kymco sa Tajvana bi trebalo u par dana roka DHL-om da pošalje paket za zamenu, a da garancija to regularno pokriva. Inače, kažu, ovaj bežični sistem ne može da se zameni klasičnom bravom sa ključem, jer ovaj ima homologaciju, a Kymco ne podržava budženje. Vozilo bi teoretski time bilo nelegalno, a svakako bi izgubilo garanciju i podršku. Ono što se ne zna je da li je ovo fabrička greška, ili sam samo ja bio kurate sreće i prvi sa takvim problemom. Bolje bi bilo da je fabrička, pa da se nadam da je fabrika svesna falinke i otklonila nedostatak, i da ću sad dobiti nov ispravan sistem, nazovimo ga v2.0 . Loše bi bilo da opet dobijem isti q, pa da gecrkne i taj novi deo opet uskoro. Aj držite mi fige, pa da se ovo uspešno završi!

Nema mesta na Tmax-u za visoke...

Pa gledaš skutere stare po 16-17 godina. Teško da se tu nađe nešto da valja, a ako valja onda su skuplji od budžeta...

Ja sam vozio Bev 500 samo na polaganju za A2, pre x godina. Zaboravilo se, ali pamtim da je bio lak za vožnju, kao biciklica, ali da je sedište nešto najgore što je na njemu. Em je od klizavog materijala, skaj ili koža, šta već, stalno kliziš napred, pogotovo pri kočenju, pa sačeka povišenje na vrhu sedišta da ti prignječi 00... Može Bev 500, ali sa custom sedištem.

Mali vic, kad već pomenu Indusa. Indijac koji se javio na konkurs za tehničku podršku, dobio zadatak da na engleskom sastavi rečenicu u kojoj se pominju green, pink i yellow boje. I on smislio: Telephone goes green, greeen, green, and I pink it up, and than I sad yellow

@Zinda Još ništa, pisaću u temi kad bude novosti.

Vala, ako mu je to zezanje, nek mu je alal. Meni je svaka prodaja stres samo tako. Kakvih sam se samo budalaština naslušao kad sam prodavao svoje skutere, došlo mi da im platim samo da ne zovu više...

Jesu dostupniji delovi, ali ne baš za sve modele. Ovaj Xciting mislim da je karburator verzija. Proveri. Ja bih ga zaobišao ako je tako. Bolji ti je SYM, mislim.

A to sa domaćim prodavcima je tek veselo. Ne kažem samo za ovaj primer konkretno, nego generalno. Piše da ima na stanju, a nema, jedna slika na strani, drugi opis ispod, a pošalju ti sasvim treće, cena zaostala, nije ažurirana... Srećno!

Ako je to stvarno zamenski Mitsuboshi, onda je to prejeftino. Ali ne bih bio ubeđenda jeste. SYM inače ne pravi kaiševe, kao ni ostali, nego lupa etikete na Mitsuboshi, Bando itd. Ako nađeš pravi zamenski po šifri, onda je to super. Ali problem je što third party prodavci svašta pišu po ambalaži. Piše da je za taj model, a ispostavi se da nije. Ili se razlikuju u dimenzijama, kvalitetu... A SYM modela ima mali milion, treba naći pravi. Nije baš ni zabavno kupovati metodom uzaludnih pokušaja razne kaiševe, dok ne ubodeš koji sasvim odgovara. Zato sa fabričkim delom, po šifri, manje boli glava. Kao i za ostale delove, isto važi. Inače se kaiš menja kad ostari, ispuca, istanji se itd. Kvalitetan traje i 20.000 km, oni malo manje 10-ok hiljada, a krševi može da se desi da traju veoma kratko. Mogu i da puknu i naprave karambol...

Malo sam izguglao, ima zamenskih Mitsuboshi i Bando kaiševa, pa i raznih kineza ko želi da rizikuje, po dosta povoljnijim cenama. To je onda OK za polovan SYM. Malo veći problem je kad se menja original potrošni materijal za nove skutere u garantnom roku, to će biti skupoceno.

Pa OK, Bev je 5500€, recimo, plus HD valjda ima i kofer, a ovaj nema.