Trotočkaši su široki napred, u odnosu na skutere, pa pretpostavljam da imaju veći otpor vazduha, a samim tim moraju da budu sporiji na autoputu. Primetno je smanjenje krajnje brzine sa povišenim vizirom na skuteru, recimo. Aerodinamika tu igra veliku ulogu.

Možda je bolje da nastaviš u ovlašćenom, za sad. Menjaćeš verovatno vozilo kad položiš za A, a opet, povoljnije se prodaje sa overenom servisnom knjižicom. Bar bi tako trebalo da bude. I možda možeš povoljnije da uradiš zamenu staro za novo u Yamahi, i tako to.

Pa nije baš daleko, sat vremena u jednom pravcu. Ja sličnu razdaljinu triknem, (Kg-Kv) po supu sa knedlama kad tašta napravi za unuku

Tjax, sve zavisi kako se to tumači. U nedostatku novijih podataka, ovde piše (izvor podataka je Republički zavod za statistiku) da je 2019.-e godine bilo registrovano 2.029.554 automobila, 24.579 mopeda (do 50cc) i 39.513 motocikala. Dakle, motociklisti čine 2% vozača u odnosu na vozače automobila, u rs. Koliki je tu procenat novih motocikala, a još koliko od toga otpada na XMAX, nema podataka, ali očigledno je da su brojke jako malecke. Edit: primera radi, u Italiji je 2020-e godine prodato preko 148.000 novih motocikala. • Italy: motorcycles sales by leading brand 2020 | Statista WWW.STATISTA.COM Honda, Piaggio, and Yamaha were the leading motorcycle brands in Italy in 2020.

A tek 400€ za kofer, šta reći... Uz svoj skuter, dokupio sam SHAD 37l sa nosačem (ne treba mi veći) za 10.000 din, i posle još dodao back rest (za 20€). Tj koštao je oko 100€. Ali nema Honda nalepnicu, mukica.

Pda,ja sam razumeo pitanje koleze u fazonu, imam iskustva oko ovog modela, volim da čačkam, dal je dobra ideja da pokušam da zaradim možda neku kintu od svog hobija? A ja rekoh - mjock. A ako su ti preostali delovi od havarije, što da na pokušaš da ih prodaš. Ali to je drugi kontekst.

Mudre reči od tebe @pronto, kao i obično, ali nisu nešto utešne

Verovatno se smejem sam sebi, nažalost, ali meni su ove cene smešne.

Jeste, video je od 360-ice. A mislim da je šampion 125cc klase XMAX Tech, komentarisali smo već. Yamaha XMAX 125 Tech - 62e/m WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha XMAX 125 Tech - 62e/m, 2021. godište, Scooter, Beograd. Cena 5.340 € - Motori - Polovni Automobili I to već neko vreme bogami. Ccc, greota, niko da smisli nešto skuplje.

Kako zajeb. Zar nisi odgledao promo video? Za 4.700 evrića budeš baja do jaja, odvezeš se malo do plaže, malo procunjaš po gradu, laganica malo i po divljini, pokupiš plavojku sa extra pozadinom i odvezeš se u svetlu budućnos'. Šta tu ima nejasno

Ne ide to tako. Francuzi naruče recimo 10.000 kom nekog modela motora, a Srbi 20 komada, i to verovatno iz treće ruke. Nisu isti uslovi. Plus imaju luke gde stižu kontejneri, verovatno manje administracije i sve drugo bolje organizovano, što utiče na cenu... Ali polako, još je rano za zaključak da će kod nas biti 1.000€ skuplje. Videćemo, što bi rekli slepci

E fala. Malo mi bode oči ova zvezdica pored cene A videćemo uskoro i preciznu i tačnu informaciju, neće pobeći.

Ma gde se isplati... Možda onima koji se time bave, pa im je to primarna delatnost, ili ko radi servis i tako to. Ili ako si baš toliko dokon da prodaješ delove godinama zarad par stotina evra, da te cinculiraju telefonom\viberom za svakakva glupa pitanja, da slikaš, pakuješ i šalješ delove poštom, pa da ti onda traže da ti vrate, jer su pogrešno dijagnostikovali problem, ne odgovaraju mere... Ja bih pre platio, samo da me ne zovu, ali ima nas različitih.

Ja bre gledah na https://moto.honda.fr nigde ne nađoh cenu. Daj link

Nisam još nigde našao zvanično cenu za ADV 350. Još uvek se priča o procenjenim i pretpostavkama, pa i na francuskim stranama. Gde si pokupio info o ceni u Frencuskoj? Na UK stranama pominju oko 6.000 funti, što je preko 7.000 €.

Ebiga, kao što sam i pretpostavio. Nije bilo logike da Honda sama sebi pravi konkurenciju Forzi 350... A što je tek tragikomično, i sa takvom cenom je jeftinija od BMW C 400 GT. A i za takve skutere ima kupaca kod nas, falabogu.

Evo ti Kymco "ADV"125-ica, predstavljena na EICMA 2021 DTX 125 - KYMCO WWW.KYMCO.FR Envie d’allier le quotidien et l’aventure ? Le DTX 125 sera votre allié à la ville comme à la campagne lors de vos escapades. Alliant un châssis dynamique et une monte de pneus mixtes...

Koga briga što nije X, ako upija neravnine kao što izgleda na ovom prvom filmu, biće to taman vozilo za naše ulice

@ПИпезос Džabe gledaš, od novih skutera na našem tržištu, pored ovih što si naveo, odgovaraće ti samo još Beverly s 400. To je kompaktan motorin, ali ima mesta da se smeste gabaritni vozači. Agility 300 kao moj bi ti odgovarao dimenzijama, ali težak si previše brate pa onda ne može preporuka.

100 € skuplje od Force kod nas. U Fr, Forza 350 košta 5.999, dakle 300 € je skuplja. Ako kod nas bude tako, to bi bio super. Nego, valjalo bi da se kreira nova tema za ovaj model, da ne zagađujemo više priču o pravom X-ADV. @stikis, možeš li ti da je otvoriš, ako nije problem, pošto si već zainteresovan ?

I još jedan razlog, koji je još bitniji kod novijih skutera, sa višim Euro normama. Ovo piše u mom manualu: "To protect the catalytic converter in the engine's exhaust muffler, avoid idling too long."

Za moj Kymco ima u servisnom uputstu objašnjeno sledeće, ispod navedeno. Vidi da li ima opisano tako nešto u XMAX uputstvu, to možeš sam da probaš, ne možeš napraviti štetu. Ali najbolje je svakako da oteraš motorin u servis, što reče kolega. "TPS/ISC RESET ● If close or open the throttle grip randomly, the ECU may record the incorrect TPS when the ECU or the throttle body has been reinstalled. It can cause hard to start engine or idling speed is not smooth when engine installation. ● ISC has a motor inside, which controls ISC valve to obtain smooth idling speed. The ECU may record the incorrect ISC position during the engine speed isn’t working when the ECU or the throttle body has been reinstalled. It can cause engine stop, hard to start engine or rough idling speed. The throttle position sensor (TPS) and idle air bypass valve (ISC) have to be reset when throttle body, MAP, TPS, ISC or ECU has been reinstalled. TPS/ISC RESET PROCEDURE 1. Put the side stand up and engine stop switch is at “RUN”. 2. Turn the key to the OFF position. 3. Fully open the throttle and hold. 4. Turn the key to the ON position. 5. Release the throttle after waiting for eight seconds. 6. Turn the key to the OFF position. 7. Waiting for two seconds 8. Turn the key to the ON position. 9. Waiting for two seconds 10. TPS and ISC have been reset successfully. If fail to reset, repeat the steps from 1 to 10."

Nadam se da je sad tako, radi mladih ljudi. Opisao sam kako je kod mene to izgledalo. Da nisam uzeo ta dodatna 4 časa, obuka takoreći = 0. Možda zato što sam polagao kao mator konj...

Pa ako nemaš sreće, ništa ne pomaže. Ja opet ne vidim kako drugačije, nego da čovek uzme pa da vežba. Instruktor može da ti objasni i pokaže kako treba, da te koriguje ako grešiš. Ali sam moraš da savladaš tehniku.