Pa napisa ovaj gore za taj "battery tender", koji ugrađuju da ne arče bateriju, al nisam ti ja baš familijaran sa pitanjima oko struje. Al znam da loši naponi svakakva sra*a mogu da prave. Ovo što su pomenuli na pr da Wifi neće da odreaguje. Odeš negde na pr, i ne možeš da otključaš i upališ motor. Ja sam to sam doživeo, i to je jedna katastrofa. Ako ti proglase u servisu akumulator da ne valja, pitaj da doplatiš za neki kvalitetniji, da ti ne ugrađuju isto novo sra*e. Mislim, ja bih ga svakako zamenio, kakav sam, da umanjim duševnu bol

@tomamega i ne mora da se skida klema, ako nemaš Wifi, alarm i tako te gadžete koje arče aku u mirovanju. Sat teško da može imati nekog bitnog uticaja. Ni ja ne skidam klemu nikad, pa pali i nakon 100 dana. 15-20% kapaciteta teoretski olovni gubi mesečno. Ako je napunjen i dobar aku pre zimovanja, bude to OK. Nego, da se vratimo na Zontes, pitao sam Google AI, ukratko, kaže da se mnogi korisnici žale na akumulator, i da kvalitetan zamenski rešava gro problema: Problemi sa akumulatorom na modelu Zontes 368E (i srodnim 368G/K modelima) najčešće su povezani sa padom napona koji uzrokuje greške u elektronici, poput blokade upravljača ili problema sa "keyless" sistemom. Evo linkova ka evropskim forumima i grupama gde korisnici diskutuju o ovim specifičnim problemima: Španija i Latinska Amerika Španski korisnici su veoma aktivni na specijalizovanim forumima i Facebook grupama: Foro125 - Sekcija za Zontes: Glavno mesto za diskusiju o svim modelima, uključujući i novu 368 seriju. Često se pominju "realnosti" posedovanja Zontesa i problemi sa elektrikom Foro125.com. Zontes España (Moto pasión) FB Grupa: Grupa sa preko 10.000 članova gde se vlasnici žale na pražnjenje akumulatora i kvalitet zvaničnih servisa u Španiji Facebook Grupa. Nemačka Nemački vlasnici se fokusiraju na tehničku stranu i rešavanje problema putem dijagnostike: Zontes Technik Forum: Zatvorena grupa posvećena isključivo tehničkim kvarovima. Korisnici ovde dele iskustva o tome kako nizak napon (ispod 12V) aktivira lažne check-engine lampice Zontes Technik Forum. GS-Forum.eu: Iako je primarno za BMW, postoji aktivna tema o Zontesu 368E gde se analizira pouzdanost kineskih komponenti GS-Forum.eu. Francuska U Francuskoj su česte žalbe na otežan pristup samom akumulatoru i brzo pražnjenje tokom zime: Club Zontes France: Na ovoj stranici korisnici dele tutorijale kako zameniti fabrički akumulator kvalitetnijim (npr. Yuasa ili litijumskim) jer originalni često otkazuju nakon par meseci Zontes France FB. Ujedinjeno Kraljevstvo i globalno Zontes ZT Owners UK: Odličan izvor za savete o instaliranju "battery tender" priključaka jer elektronika na 368E nastavlja da troši struju i kada je motor ugašen Zontes Owners UK. Glavni simptomi koje korisnici navode: Napon pada na 11.1V - 11.5V, što onemogućava startovanje. Poruka "Please check the Steering lock" se pojavljuje isključivo zbog slabog akumulatora. Problemi sa "keyless" transponderom koji ne prepoznaje ključ kada je napon nizak.

Pa ako je kinezima ideja da ugrađuju sve više senzora i osetljive elektronike, a da stavljaju sve lošije baterije... ne valja im poso, da vi pravo rečem.

Pa neka provere, šta sve mogu da provere, to je OK. Možda je aku gecrkt, možda skuter ima neku muku. To je i njima bitno da tačno ustanove. Šta na pr. da je cela serija došla sa lošim akumulatorima, ili skuteri sa fabričkom greškom nedajbože, to nije mali trošak, ni finansijski, ni po reputaciju. Malo dečijih bolesti koje znaju sikiraju, al srediće se verujem sve.

@dr.srba negde sam pročitao, to mi ima logike, mada ne mogu znati za sigurno: kada je skuter\motor koji ima Wifi, u mirovanju ne bi trebalo ostavljati smart ključ u dometu, tipa negde blizu u garaži. Onda Wifi stalno radi "handshake", i tako arči, što bateriju u ključu, što akumulator. Ključ treba nositi sa sobom, dalje od motorina, kada se ne vozi. Ne znam da li je to bio slučaj kod tebe, čisto teoretišem.

Moj Kymco je palio i nakon 3 meseca neaktivnosti, iako ima Wifi. Ebiga, kineska posla

Sad čitam, pretegnuti ventili su zaebaniji, jer agregat tad tiše radi (mada lošije) pa se i teže detektuje problem. Opasniji je pretegnuti izduv, jer tu izlaze vreli gasovi, pa može doći do pregrevanja, tj. ovoga što Dare opisuje, ili oštećenja ventila i drugih skupih kvarova... Meni je bio pretegnut usis, nije bilo gareži, pa se nadam da je prošlo sve bez loših podsledica. Sve u svemu, treba proveravati zazor ventila redovno, bar po servisnom intervalu, a ko vozi uglavnom grad, može i češće. Ne čekati da ventili počnu da "zveckaju".

Juče sam sa mojim majstorom zamenio kočionu tečnost, antifriz, ulje u transmisiji i tako još neke sitnice. Tečnosti su bile sve u dobrom stanju, ovako izgleda IPONE ulje za kočnice Brake fluid DOT4 nakod dve godine, ali menjamo sve po PS-u. Antifriz koristim ovaj već smućkan, znam da ima i jeftinijih i sve to, al bemliga, ovaj mi se nešto sviđa, plav je za dečake Pri zameni, neće sav stari da iscuri na predviđen otvor, mora da se "pogura" kompresovanim vazduhom blago kroz hladnjak. Ima dosta đžepova i krivina valjda, ostalo bi bar pola l stare tečnosti u crevima da mu se ne pripomogne... IPONE Antifriz tečnost za hladnjake do -38 Radiator Liquid 1L | Moto Bike Shop MOTOBIKESHOP.RS Ipone RADIATOR LIQUID rashladna tečnost koja efikasno raspoređuje toplotu i održava optimalnu temperaturu vašeg motora. Njegova antikorozivna formula za.. Nego, najbitnije htedoh reći, proverili smo i ventile. Majstor kaže da je usisni skroz bio zacincan, i da nije imao uopšte zazor, a izduv je bio kako teba, na 0.10 idu oba. A nisam nešto primetio da je gubio snagu ili tome slično majku mu. A sada mi se čini da dosta bolje\brže pali hladan, mada se to poklopilo i sa porastom dnevne temperatore. @Satelis jel hoće da gnjavi paljenje ako je usisni ventil neadekvatan, čisto me kopka pitanje?

Naopako neko vreme došlo za vlasnike novih skutera. Ovlašćeni servisi su em katastrofa em skupi, a opet ti trebaju. A novi modeli su krcati konfekcijskom elektronikom, koja crkava pre ili kasnije. Trebaće da se zameni ovo ili ono u garantnom roku, mora povemeno i dijagnostika za detekciju problema, koju nemaju nezavisni majstori, update softvera i sve to... Prosto ne znam šta je pametno.

Da ne širimo sad mnogo priču. Sve u svemu, nemoj se radovati krizama, skoku cena, padu standarda i tome sličnom. Uz to ide i pad morala i svih normalnih vrednosti. Samo gulanferi na vlasti i klika mešetara oko njih od toga imaju koristi, a običan narod strada.

I većina to podržavala

Blago tebi što to ne pamtiš. U sred rata, sankcija i ultrasegamega hiperinflacije, Milošević je bio najčvršće na vlasti...

Mnogima su još 90-te u svežem sećanju, kad nije bilo goriva, a plaše ih vazda po televizijama i društvenim mrežama... Uvek je tako, a mala naznaka krize, trk na pumpe i menjačnice po devize (u je, ovo se i rimuje:)

Hoće nove pločice, prilikom naleganja, da prave više prašine\opiljaka. Još kad se vozi po glibavom vremenu kao što je sad, lepi se štroka. Uzmi dobro isprskaj nekim brake cleaner-om, i pločice i diskove, zna da pomogne.

E, samo pišite, forum za to služi, a svako doda neku svoju notu i pogled, što bude zanimljivo & korisno. Inače, Tapatalk je prc

@dr.srba Vujke vozi Zontes 350E, što je isto sra--- ovaj stvar , sa malim razlikama. Kao i ti, entuzijasta je, pisao je lepe opise u odgovarajućoj temi, pa pogledaj malo. Meni nema razloga za svaki Zontes nova tema, al nemam ništa ni protiv jer čitam sve Inače, neće tablet da iscrpi bateriju, pre će Wifi jer osluškuje i kada je ugašen u mirovanju, al tako su ga osmislili...

Zontes svako malo osvežava korisnička i servisna uputstva, puna su detaljnih i korisnih informacija, potkrepljena jasnim slikama. Svaka čast za kineze, tu su bolji i od mnogih starih brendova! ZT125-250-350-368E-368(ETC) Maintenance Manual: http://www.sharpon.com/Tayoimg/TsEip/TsEipAnnex/tsAnnex/AnnZT20260208141856562.pdf Za ostale modele, posetite: https://www.zontes.com/en/AboutUs/Download.aspx

Ako nekog možda interesuje, pitao sam Kymco Shop, rekoše da očekuju model početkom 2027-me tek. I zvaće se Xciting X350, a ne ovaj Tera bez jednog r

Novi promo video za Xciting X350. Suštinski, pljunuta Honda ADV 350, samo malo bolja

@dr.srba jesi li gledao K model? On mi je nešto lepši, a kažu da ima još više prostora za noge (mada je i trenutno neadekvatno skuplji).

Kod istočnjačkih skutera (japanci, tajvanci, kinezi) uglavnom se samo prisloni šipkica. Piaggio i evropska grupacija, uglavnom se meri sa zavrnutim meračem. Al, što kaže kolega, bolje uvek konsultovati uputstvo. Pretpostavka je majka svih za*eba!

Servisi i serviseri koji drže do sebe, često naplaćuju (započeti) radni sat po cenovniku. Pa koliko košta sat + ulje. A stvarno je lako, ima mnogo razloga plaćati servise, ali za ovo stvarno nema.

Ma sve OK, al kolega je pitao za skuter, i to manje kubikaže. Tu tipa kapacitet u agregatu je 1,1l, a menja si tipa 0,9l. Šta god da uradiš, da ga okreneš naopako, neki deo ulja ostaje po džepovima, a to je fabrika i predvidela i sasvim je u redu.

Naravno. Jok, treba ti doktorat.