boza_kg
-
Broj tema i poruka
4981 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: boza_kg
-
@chief.fire po kalkulatoru inflacije, 100 din 2014. vredelo je kao 161,5 din danas. Dakle 61,5 je procenat inflacije za taj period. Kalkulator Inflacije u dinarima - KalklulatorInflacije.com KALKULATORINFLACIJE.COM Brzo i lako izračunaj kumulativnu inflaciju dinara za željeni period. Motori su realno pojeftinili, ali smo mi realno osiromašili, većinom.
-
Teško je raditi s ljudima, ne može se svima ugoditi, to zna svako ko je ikad radio takav posao. Sećam se, kao mlad sam radio u servisu računara. Uveli smo praksu da se PC kućište obavezno izduva na kompresoru i opere, pre svega je za makinu to dobro, zbog boljeg hlađenja. Nismo to naplaćivali naravno. Većina je to doživljavala pozitivno, ali bilo je i slučajeva tipa: ja sam doneo da mi popravite računar, a ne u perionicu, to mogu i sam. Jedna žena se još opasno uvredila, pogodilo ju je kao "domaćicu" - ma kakva prašina, ja usisavam kuću i čistim svaki dan, šta bulaznite bre! Ali gospođo, to je unutar kućišta, ventilatori usisavaju... "Ma sram da vas bude prevaranti!" i tako..
-
Cene japanskih motocikala u Japanu su 25-40% niže nego u Evropi (po Googlu), a kod najviše i najskuplje klase razlika je još i veća. Rezervni delovi za japanske motore su lakše dostupni i povoljniji, a servisni intervali su često manje zahtevni. I PDV im je duplo manji, i imaju ogromnu ponudu polovnih sa malim kilometražama... Đe je Japan, a đe smo mi...
-
Ljudi ko ljudi, ima ih ovakvih i onakvih. Teško je sad naći motivisanu radnu snagu, i još da im se malo plati.
-
Možda ne baš Japan, al recimo u Meksiku "proizvode" Italiku. Prodaju oko 1,5 milion komada godišnje, na tržištu središnje Amerike. Piše Made in Mexico, ali je to kineski Loncin. Delovi, tehnologija... Meksikanci su jeftinija radna snaga.
-
A brzo se to menja, u zavisnosti od interesa velikih igrača. Ništa više nije zagarantovano. Koliko čitam, čak i Kymco je premestio proizvodnju sa Tajvana na Filipine i Maleziju, da optimizuje troškove...
-
Koliko bi trebalo, zemlja u kojoj se vozilo finalno sklapa (assembly) je zemlja proizvodnje (made in). Delovi, tehnologija itd može biti od kud god. Kako god, motori made in Japan moraju valjda imati VIN broj (broj šasije) koji počinje slovom J. Lako se to proveri. Ili preko nekog VIN dekodera može se utvrditi zemlja porekla. Darmowy Dekoder VIN | VIN Decoder | VIN Decoder WWW.VINDECODER.PL Sprawdź historię pojazdu, wyposażenie i dane techniczne za darmo. Wpisz numer VIN i otrzymaj szczegółowy raport.
-
Global News News.2021 | Global Suzuki WWW.GLOBALSUZUKI.COM Pa i ne baš. Čak se i Hayabusa, za određena tržišta pravi u Indiji.
-
Suzuki skuteri ne, Indija i Španija prave.
-
Od skutera koji se prodaju u Evropi, jedino je jos T-max made in Japan ostao, ako i to nisu promenili. I ubedljivo je najskuplji. Slično je i motorima, pretpostavljam, manje to pratim.
-
@Gile ne prave se jeftiniji modeli više po zemljama sa visokim platama, ne isplati se. @dexex Fiat Grande Panda, čistokrvni Šumadinac, zna se
-
Ako je BMW C400 kinez, Honda Forza 350 je tajlanđanin, Yamaxa Xmax indonežanin, i sve tako...
-
Vizir je preružan, ne zameraj Ne mogu da ocenim sa slike koliko je visok, ali ako ti još pokriva vidno polje, i još ovaj zatamljen, to je blaga katastrofa ako te uhvati kiša negde. Ništa se ne vidi kud voziš. Ja sam svoj visoki Givi zato skratio. Secnuo, da dovoljno štiti, ali da ipak mogu da gledam preko njega kad se ispravim.
-
Mnogo ti je opšte pitanje, sve zavisi od x parametara, tipa motora, načina vožnje... Na skuterima obično treba promeniti gume zbog "starosti", isposte se, otvrdnu, pa izgube k-ke, pre nego što se "potroše". Mada i na teškim maxi skuterima trpi zadnja guma više, pa se i haba... Hoćureći, kad dođeš do konkretnog motora i modela, onda razmišljaj konkretno o njegovim gumama
-
Pa, skoro dva, sa malim pomeranjima To nama krakatima je skroz OK, samo da bude pravi, ako se ne grbiš i grčiš, da ima mesta za kolena... Podigli su sedište, podigli korman i malo udaljili, u odnosu na Beverly 400, što je super, ali su podigli i nogostupe, zbog većeg klirensa. Obećava, ovako sa slika i videa, ali mora da se proba.
-
Ne znam šta reći. Em je ionako preskup kao model, em recimo "veliki" servis na 20.000 košta reda 100.000 dindži. U ovlašćenom naravno, ono tipa piješ frapućino u salonu, dok ti drugi radi. Za skuter Dooobro...leeeeepo...
-
U zabludi si, ukratko rečeno :) BMW je super, i strašno skup za održavanje, ako to radiš po PS-u. Al to je ionako vozilo za platežno moćniji svet. I što se mene tiče, oba pomenuta modela su precenjena, al niko me ni ne pita
-
Sve mi se više sviđa ova Aprilia Volem ove srednje skutere, koji idu u visinu a ne u širinu. Sedište je 820mm, visok korman, ne previše elektronike, sve kako treba, što se mene tiče. Jedino je ovaj vizir malecki, ali izbaciće Givi\Kappa nešto bolje sigurno.
-
-
Setite se samo koliko peMzionera lizne prste i opipa 'leba, pre nego ga odnesete kući za ručak
- 228 odgovora
-
- 5
-
-
- royal enfield
- royal enfield continental gt
- (i 6 more)
-
Verovatno, al motorin su mi popravili kako treba, oprali ga i picnuli, zaista nije bilo ni tačkice na koju bih se žalio. To mi je bitno, a ostalo, nem za to živaca, nek im je alal.
- 228 odgovora
-
- 2
-
-
-
- royal enfield
- royal enfield continental gt
- (i 6 more)
-
Ne znam da li možeš da tražiš neko obeštećenje, pretpostavljam da zavisi od tvojih pregovaračkih veština Moje iskustvo, imao sam kvar elektronike na novom skuteru, pa je oteran svojevremeno u servis prodavca. Tamo su ga iskoristili i danima prikazivali u izložbenom salonu. Sedao, pipkao i štipkao ko je hteo, a kolega sa foruma mi je javio da ga je čak i probao. Naravno, nisu me ništa ni pitali niti konsultovali po tom pitanju. Tugaljiv osećaj, al šta je tu je. Moš' se nervirati, ili ne. Inače, lep motor, i lepo ti čuči!
- 228 odgovora
-
- 2
-
-
-
- royal enfield
- royal enfield continental gt
- (i 6 more)
-
Izbacili su cenu za novu Apriliu, ne znam da li je stigla. APRILIA SR GT 400 NEW SKUTERCENTAR.RS Među najjačim u klasi Za svoj adventure skuter Aprilia je upotrebila jednocilindrični, vodeno hlađeni agregat radne zapremine od 399 cm 3 . Radi se o već dobrom poznatom 400...
-
Peda je samo Trademark tj. uvoznik u stvari štiti ime. Nema to veze sa tržišnom pokrivenošću. Neki drugi može da uvozi isti ili sličan OEM, i da prodaje pod svojim "brendom". Što se i dešava (NAS i Crnoj Gori, Thrust u Grčkoj i slični)
