Dosta blazi kontakt sam imao sa vozilom iza sebe, bukvalno drugi dana kako sam seo na motor (pisao u temi predstavljanja...). Srecom, udarac je bio dosta blazi, pa sam ostao na motoru. Pored neprijatnosti, to sam doziveo kao neku opomenu, pa od tad, uvek gledam da budem prvi na semaforu (ispred automobila), kao sto @Petre rece, negde izmedju traka na liniji, oci na retrovizoru, gledam iza sebe ko je za volanom, drkam kocnicu i kvacilo, po malo se pomeram tamo-vamo da budem uocljiviji... Dodatno sam se istripovao od kad sam instalirao gornji kofer, za koji mi se cini da dobro zaklanja svetlosnu grupu. Onda nabavih dodatno stop svetlo za plocu kofera (Shad), moracu ovih dana da je ugradim, stoji kuci skuplja prasinu. Mozda i dodam ovaj modulator kao @N.F.S. moze samo da pomogne.

Sta reci... Davno rekao Bata Zivijinovic - "Za pametne ljude rat ne pistoji"!

Danas budjenje iz zimskog sna... Premerio voltazu na akumulatori, 12,71V, to je valjda ok, bio od novembra u garazi pod ceradom na +10... Ali ostade mi nezavrsen posao od prosle godine: Nesto sam motor premestao po garazi, te ovako da ga okrenem, te onako (ko da sam na izlozbi), al'ne lezi vraze - zaboravih da sam podigao copavu, klasika... Krenuh da se spustam na levu stranu, onda taj osecaj da jednostavno noga tu tezinu nece da izdrzi, pokusaj da se sto laganije spusti motor na bok, uz jedan kolut u stranu da ne ostanem pod njim... Uspeo sam necujno da spustim motor, ali epilog je blago iskrivljena polugica menjaca. Vozio sam tako par meseci, prosle godine, ali reko necu tako da zapocnem sezonu! Skinuo polugicu, cekic u ruke, malo zastitio krpom i udri! Nesto sam kao uspeo da ispravim, nisam preterano zadovoljan, verovatno cu naruciti novi i montirati kad stigne... Poucen predhodnim iskustvom, narucim crash bar, kolko tolko da imam neku zastitu. Pa aj da i njega danas montiram: E sad moze lagana voznjica po gradu, lepo je ponovo biti na dva tocka, dosta za prvi dan sezone...

Hvala, hocu... videh da imaju nesto slicno u ponudi, bullet sa izolacijom koji bi mozda mogao da mi posluzi. Svakako sam mislio da svratim do njih po neke kablice, pa cu pitati i za ovaj konektor. Trebace mi 4 muska za ove:

Ovde, na 37 strani (pre 10god.), neko raspitivao za konektore koji se u Louisu zovu 'japanski konektori'. Radi se o bulet (metak) konektorima (muski i zenski), koji imaju vodootpornu navlaku. Buy Japanese Connector Set 100-Pc, for 25 Connections | Louis motorcycle clothing and technology M.LOUIS.EU Buy Japanese Connector Set 100-Pc, for 25 Connections at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great... Naravno, ima i na Aliju, ali me interesuje da li se kod nas danas mogu pronaci, da ne cekam na isporuku?

Ma neee... nije moguce da nisi pronasao tu legendarnu temu?! Slicno ko ti, deckic se dvoumio sta je bolje, pola foruma digao na noge, skocise ljudi da mu pomognu savetima raznim... Posle se vise nije javljao, iskreno se nadam da je dobro, i da ce se javiti jednog dana kad polozi za A i resi dilemu oko motora. Evo ti, citaj i uzivaj: A tebi zelim da se ne zavrsi na ovome, nego da se jednog dana javis, da cujemo sta si na kraju odlucio

Ajde tebra, nemo da se pravis lud... Dobro znas da je ovo sto ti radis trolovanje Covek te je odma provalio, a ne znam kako mnogima promakne iznova ponavljanje istih tema. Ne znam ciju sliku koristis, mozda i jeste tvoja, ali mogao si nekog drugog da stavis da se ne ponavljas: Ovde si Milos94, tamo Mili04, ovde ti je motocikl 'u pripremi', tamo 'u procesu realizacije', stil pisanja isti, posebno ovo tagovanje svakog ponaosob i odgovaranje istom... Bitno da se stavi fotka da se izgleda uverljivije. Kreativnost nula. Ima tu jos nekih temica, mrzi me da trazim, gde se pojavis, ako prodje, prodje, i posle te nema... Mislim, sta me briga, ako se ljudi zabavljaju, samo eto da se zna sta je poenta (napisao vec @Pingvin37) ...

Sta mislite o ovoj, isto magnetni sistem, da li bi grebala po rezervoaru: Touring Bags - Shad - Engineered for riding WWW.SHAD.ES

I ja sam ovde po savetu mnogih kupio petrolej za pranje i Mol sprej za podmazivanje... Sad ce neko da kaze, mogao si i menjacko ulje, bacanje para itd... Zadovoljan sam kako petrolej to radi, ali mi nije jasno da su sad neki tamo sprejevi fancy i toliko bacanje para? Kao da ne bacamo pare u ovom nasem hobiju na kojekakve dzidzabidze, dodatke, opremu... Menjamo ulje na 1000 km, tek tako da isperemo mashinu (naravno, nemam nista protiv svega toga). A sad ispade bocica od 1000 din toliki trosak (ili od 300 din iz Lidla). Kad za jedno 5 god potrosim ovaj petrolej iz flase sto sam kupio, ima da se izbahatim za jedan sprej za ciscenje lanca...

Meni je bio zanimljiv jedan oglas prosle godine na PA, mislim da je bila neka Yamah XT660R. 2011. ili 2012. Godiste, prvi vlasnik, kupljen nov u Srbiji. Prodavac je trazio fiksno negde oko 4800e (uz komentar, kome ne odgovara, ima Yamaha salon u Bg) . Na slikama je prilozio originalni racun gde se vidi cena u dinarima (koja bi po danasnjem kursu odgovarala trazenih 4800e). Nije dugo bio na oglasu, verujem da se brzo prodao. Hocu reci koji je gusht kupiti nov motor, voziti 10 god, a bezmalo izgubiti samo na kursnoj razlici kad dodje vreme prodaje...

OMV od 01.03. ukinuo popust koji je godinama vazio za placanje karticama nekih banki. Udarila kriza i po njima...

Ovo samo govori da nakon isteka ovo zamrznute cene goriva kod nas, gorivo ide preko 200 din za litar...

Postoji kocnica dole, koja je naravno otpustena do kraja kada vrsim zatezanje. Po nekom mom osecaju to svejedno ide veoma tesko (zato pitam da li je to normalno). Evo i slike:

Stigao mi je Unior moment kljuc, onaj u rasponu od 5 do 110 Nm. Odlucio sam se za 3/8 prihvat jer vec imam set nasadnih kljuceva i bitova u toj velicini... Po prvi put se susrecem sa ovim alatom, pa bih imao jedno pitanje: Kljuc ima klasicnu izgraviranu skalu sa obe strane (Nm, Kg), kao na vecini tih kljuceva u tom cenovnom rangu. Ono sto mi je malo cudno, jeste otpor i sila koja je potrebna da se okretanjem navoja (sabijanjem opruge), postigne neka veca vrednost na skali, recimo od 60+ Nm. Gotovo da 'golim' rukama to nisam uspeo (odro dlanove) . Ok, stavim rukavice, pa zavrci, i onda protera. Moje pitanje je: koliko je ovo normalno, da li je do ovog modela? Ocekivao sam malo vise senzibilnosti od tako preciznog mernog uredjaja

Mislim da je @gebee&comislio na neku drugu alatku...

Meni u celoj prici bode oci sto je lik dosao ovde i troluje za medalju... Htedoh da napisem davno da se ljudi ne loze... Jos na predhodnoj strani je krenuo da napusava u fazonu 'nisam vas nista ni pitao', a kad niko na to nije odreagovao, krenuo je sa kacigom (naravno da je ocekivao reakciju). E, dodjes na moto forum da se hvalis kako ne nosis kacigu, kako je nikad nisi ni nosio i te fore... Bas si faca. Tako da se slazem - brisi, blokiraj, banuj, sta god...

Nazalost, mislim da ce to biti cena kod nas za klot. Isto je bilo sa Tridentom. Kod nas je kostao nesto preko 1000e vise nego u evropskim zemljama. Bas me interesuje da li su uspeli i jedan da prodaju prosle godine? Steta i za ovaj mali Tiger sport, bas sam mislio kad dodje vreme da se menja motor da idem na njega... Sve mi se nekako svidja na njemu. Voleo bih da znam sta je razlog za toliko visu cenu kod nas. Izgleda da ce uvoz polovnog za koju godinu biti realnija opcija od kupovine novog ovde (polovnih kod nas tesko da ce biti)...

Unapredili model, super, cena ostala ista! Pa cak da su dodali i samo jedan disk, a dodali su jos po nesto, tako da ne mogu bilo sta da im zamerim. Ova gama predstavljena 2013., lepo se pozicionorala na trzistu i uziva veliku popularnost sirom sveta. Mislim, nije neka Kina, ozbiljna kompanuja stoji iza modela, do sad niko nije postavljao pitanje kvaliteta. Da je konfekcija, vec bi isplivalo na videlo. Sad, zameriti sto je na 47 konja opet nema nekog smisla, jel je jasno koji segment gadja. Danas je 2022. sledece godine ce biti 2023. i tako ide redom... da sedim i zalim za vremenom kada su se sklapali 'pravi' motori, ja necu. Licno nisam ljubitelj ovih LCD tabli, voleo bih dva velika analogna sata kao na Silveru npr. (on mi je bio favorit), ali razumem sve i samu ustedu u proizvodnji i mogu da predjem preko toga. Kupio sam motor koji odgovara mojim potrebama u ovom trenutku, tako sam shvatio da treba? Jel sam trebao da kupim neki matori sport touring, cisto da budem cool, eto da imam veliki, lep, 'pravi' motor, da ga mazim, pazim, i kunem se u kvalitet, a otvorenog puta skoro i da ne vidim? Divim se ovde ljudima koji svoje motore tako lepo odrzavaju, poznaju u sraf... Imaji toliko iskustva,... Voleo bih da sam i ja tako. Kupio sam onaj mini kompresor sa lcd ekranom, tako da - za pocetak sam naucio da doduvam gume

Dodao bih samo jedan pojam koji se cesto mesa u ovakvim tekstovima (cak i pojedini predavaci ga povremeno mesaju). I u ovom tekstu se 'Countersteering' koristi za tehniku koja se zapravo zove 'Counterleaning'. Mozda zato sto se oba ova pojma prevode kao 'Kontra upravljanje'. Radi se o potpuno dve razlicite stvari: 1. Countersteering (kontra upravljanje) - tehnika iniciranja zaokreta na dvotockasima, po prilicno prirodna pojava kod dvotockasa, koju svi mi u najvecoj meri nesvesno koristimo kako bi uopste upravljali motociklom kroz zaokrete. 2. Counterleaning (kontra naginjanje) - tehnika voznje motocikla kojoja se zasniva na postavljanje tela suprotno nagibu motocikla u krivini (kontriranje... skroz suprotno od onoga sto vidjamo kod sportista na stazi). Rekao bih da danas svi kursevi bezbedne voznje praktikuju ovu tehniku kao pravilnu i savetuju za upotrebu u svim situacikama (otvoren drum, krivine, brza voznja... ). Ova tehnika je svakako neophodna za uspesno izvodjenje pojedinih poligonskih vezbi, i za manevrisanje u praksi. Ja sam je poceo da je uvezbavam posle kursa bezbedne voznje i mislim da cu nastaviti da je koristim. Bez namere da zapocnem polemiku sta je 'ispravnije', vec cisto da ovo mesanje pojmova ne zbuni pocetnika, kao sto je mene na momenat zbunilo...

Jedino je ova opcija bez kofera mogla da bude za nijansu niza, ispod psiholoske barijere od 7k. Verujem da se moze dobiti popust, pa ce to pasti ispod 7k. Verovatno i u opciji sa koferom. Sto se tice drugih cena, zanimljivo je da je 500x ostao po istoj ceni, a dobio je znacajnija unapredjenja... Ostale cene su simbolicno uvecane za 100, 200e, sto je prihvatljivo. Sad mi dodje da porucim X-a, a nisam ni F-a posteno razradio... naravno, nema nista od toga, razum ce preovladati (i cekam za neku godinu da izmisle neki CB650X) Da se vratim na ADV, bice to lepo osvezenje na trzistu i ozbiljan udar na konkurenciju! Vrlo rado bih ga posedovao, ali se ipak odlucih za gradski motocikl naspram skutera... Mada za neku godinu, sto da ne?

Te sto znas i vidjas po ulicama, koji pojma nemaju sa voznjom, e oni verovatno i ne bi dobili probnu dozvolu za A kategoriju. Stvar je u tome, osoba koji je sa 18 polozila za B i dobila po novom probnu, sa 20 uzima stalnu dozvolu za B. U 24 polozi za A, upisuje kategoriju u stalnu dozvolu, seda na koji hoce motor i jezdi celu noc putevima bez dodatnih ogranicenja... A nekom muceniku koji je sad u 40 i nekoj polozio za A, preko 20 godina aktivno u saobracaju kao vozac B, C kategorije, ce sad da uvale probnu vozacku dozvolu za A. Eeee, ali zasto? Moz' misliti - nikad nije imao probnu?!? Te '96 kad je polozio za B, nisu postijale probne Ne kazem, oba ove osobe iz primera gore mogu da 'nemaju pojma' da voze. Ali neki normalan rezon za raspodelu probnih dozvola treba da postoji, koji ce obuhvatiti statisticki vise svezih vozaca, ovo kako je trenutno je totalno suprotno. Greska je napravljena, i to su zakonodavci priznali, ali nesto im se ne zuri da to isprave...

Evo ima ovde jos povoljnije Luj Viton, iz dva dela (dno i poklopac) : € 9,44 50%OFF | Back seat bag motorcycle bag compressible portable inner pad SHAD SH48 SH33 SH26 SH29 SH45 SH40 SH39 sandbag lining https://a.aliexpress.com/_mLkkk8s Ja isto imam sh39, pa razmisljam da porucim. @RobiNS kad smo vec kod ovog kofera, da li se secas kako si uradio presvlacenje sivom folijom (da li si nosio da neko to odradi)? Dopada mi se onaj carbon poklopac, originalni za ovaj kofer, ali mi suludo da ga platim 4300 din. Cenim da se isti efekat moze postici folijom imitacije carbona...

Vidim da su ovde iskustva sa instruktorima iz auto skola u glavnom vezana za preporuku koriscenja kill prekidaca... Mene je instrukor (na pitanje da li da koristim ovo za gasenje) rekao - to je dugme za krizne situacije, mi vas ovde ucimo da motor gasite na kljuc. Ili tako ili spustanjem copave, to je isto ispravno. Instruktor je gospodin iz vremena kada se govorilo 'vidi onu budalu na motoru', pa ja usvojih ovu naviku, skoro uvek na copavu, zatim kljuc na lock (a po nekad ove dve radnje obrnutim redosledom). Moram priznati da sam jednom upotrebio kill switch da proverim da li radi.

Samo da podsetim... Sta nam covek uradi?! Boze, sa nebesa, zvekni dva, tri zemljotresa... U prevodu - ADMINE - obrisi predhodne dve, tri strane!!

Upravo tako, ne gine mu probna po bilo kom ovozemaljskom pravilniku... Covek je promasio temu, zato sto ga mrzi da cita... Da je procitao video bi da njega ova besmislica sa probnim dozvolama uopste ne dotice. Usput bi saznao koja su sve ogranicenja probne dozvole, itd, itd...