Ja uvek prvo ispitam preko nekog scam pretrazivaca: https://www.scamadviser.com/ Dovoljna (eliminaciona) informacija je da je domen star svega nedelju dana Mada u ovom slucaju sve je bilo jasno odmah.

Evo da dodam neko svoje iskustvo, jeste da se ne radi o isto motoru, ali isti je agregat u pitanju, ove godine izasao iz iste fabrike (cb500f): Moj neki utisak je da motor ima dovoljno snage i obrtnog momenta za svakodnevnu voznju i putovanje. Cak pre na otvorenom drumu nego na kracim stani/kreni relacijama. Opet, moze se osetiti, i upravo je to ono sto ovaj model svrstava u tu A2 kategoriju, da nece dozvoliti neka nezamisliva ubrzanja i dovesti vozaca u nezgodnu situaciju. Opet, vrlo je moguce, i pozeljno, da nov vozac moze da oseti, kad i zbog cega zadnji tocak moze da proseta, ako nisi dovoljno oprezan sa gasom, i na kakvoj podlozi... Meni po nekad zasmeta, kad u gradu zelim da krenem prvi sa semafora, pa da razvucem u prvoj brzini... Jednostavno, nije za takvu voznju, motor se dere, a nema nekog efekta... Sa druge strane, na magistrali, lagodno se preticu automobili koji se krecu 70 na sat, bez nekog razmisljanja u bilo kojoj (bezbednoj) situaciji. Opet, taj woow efekat povlacenja, nije toliko izrazen (ovo pricam hipotetitcki, jer nisam probao druge), ali mogu da naslutim kako izgleda kod npr. MT07, koji po gabaritima odgovara ovim Hondama, ali sa znacajnije vise hp i obrtnog momenta...

Ne moze se sporiti rast sirovina, materijala, celika i slicno na globalnom nivou, bilo vestacki izazvano, svejedno, cene su skocile i to ce defakto uticati na vece troskove proizvodnje motocikla. Pritisak je i na proizvodjacima, da li ce i oni preuzeti deo tereta na ustrb svog profita Ali ovde se ne radi o tome, ovo podizanje cena je konkretno do dilera ovde u Srbiji, cisto njihova odluka, jer im se moze. Primera radi, ovaj RE, koji je u Nemackoj (znam, ne treba porediti, ali imam razloga da poredim) krece nov od 4800, 4900e, kako kod kog dilera. Ovde se pominjala cena ispod 5000 na pocetku, da bi danas dosli do neke druge cene. Isti diler ovde u Srbiji za novi TT trazi skoro 1000e vise nego velika vecina dilera u Nemackoj. Ovo poredjenje sa jednom evropskom zemljom navodim, jer povremeno pratim cene tamo, a imao sam priliku da ovde pazarum nov motor (kod konkurencije) za manje novca nego sto je on kostao u pomenutoj drzavi. Tako, da sve se moze kad se hoće. A ova Harley grupacija u Srbiji je izgleda malo ćoškasta... Ili imaju neke cudne metode za 'osvajanje' trzista?

Tako sam i mislio, jedino ulje moze da napravi razliku... Jedino ako je kod mene neka promo cena, ne razumem se bas u cene i kvalitet ulja, vidim da je drugo ulje:

Prosao juce u oba pravca i danas u povratku sa Kosmaja... Sta reci, put ko put - krivine ko krivine. Nista specificno za ovu deonicu po mom skromnom misljenju. Sad treba uzeti u obzir da sam ja svez vozac, na slabijem motoru, nit imam znanja, vestine, kilometre, nit hrabrosti za neku agresivniju voznju. U svaku krivinu sa 60, 70, jbg meni je to dovoljno brzo. Proleti pored mene neki R, zalegne u krivini (bas negde gde se ova nesreca desila), ok, svaka cast majstore kad umes. I eto, dok vozim i prolazim te krivine, u glavi su mi price iz ovih tema, zao mi je sto postoje, ali mislim da znace svima nama kao nauk i kao neka psiholoska kocnica... Ipak mi je najbitnije, kad posaljem zenu i klinca autom, da se ponovo sretnemo negde na Trosarini, izgrlimo, izljubimo... To je barem ono sto je do mene...

Radio sam prvi servis sredinom proslog meseca, u mom slucaju je bilo znacajnije manje - 9189 din. Isto 3 l ulja, filter, podloske, od toga ruke su bile 4200 (3500 bez pdv). Servis Honda, Beograd. Radjeno je ciscenje, podmazivanje i dotezanje lanca, pa evo kako to kod mene sad izgleda (cini se isto kao kod tebe):

Pozovi Stojanov za taj beskamatni... Ranije je to bila opcija, ne znam sad. Sto se tice cene, koliko znam, ne dize se cena, placas onu iz cenovnika, ali nema spustanja. Ne treba pristati na podizanje cene.

U pravu si... Sa svim navedenim modelima mozes putovati po svetu i snimiti fancy video, podjednako kao i sa ovim x300...

Honda je objavila specifikacije za sva 3 modela serije 500 za 2022: 2022 Honda CB500F, CB500R, And CB500X Get Some Sweet Upgrades WWW.RIDEAPART.COM First released in Europe, hopefully soon in the rest of the world. Od znacajnijih unapredjenja izdvaja se nova ozbiljnija prednja podesiva suspenzija (Showa 41mm kao sa CB650R) kao i dupli prednji disk (za razliku od single na predhodnim modelima). Ostale izmene su uglavnom kozmeticke, a neki elementi su modifikovani kako bi se ustedelo na tezini. Agregat naravno ostaje u klasi 35kw, a novo mapiranje moze da donese malo bolju isporuku snage i obrtnog momenta. Ok, lepo je videti ove izmene, ali postavlja se pitanje da li je u ovoj klasi motora to potrebno (da li ce i koliko uticati na trend rasta cene novih modela iz godine u godinu). Sa druge strane, nesto treba unaprediti kako bi se novi model nazvao novim - a u Hondi su lepo uvideli gde je bilo mesta za unapredjenje.

Ovo nije pravilo samo za motore. Za registraciju automobila isto vazi, za sva vozila kupljena u Srbiji od nekog meseca 2014. pa na dalje, na tehnickom je potrebno priloziti originalan racun kupljenog vozila. Znam da su kolegu vratili kuci da donese racun (automobil 2016.), a meni su na istom TP-u trazili racun, ali sam objasnio da imam kuci, da nisam poneo, i zavrsio sam tehnicki bez toga. Radi se konkretno o Lastinom TP-u (ne rade za motocikle). Mislim da oni imaju obavezu po nekom pravilniku da to traze, prilikom popunjavanja podataka u softveru ima taj podatak kao obavezan. Sad da li ce cepidlaciti za racun, ili ce samo napisati komentar 'kupljen u Srbiji, nema racun', zavisi od TP-a do TP-a, ili cak koliko si im simpatican tog dana (uostalom kao i za sve sitnice...).

Treba razgraniciti poresku drzavu koja je npr. danasnja Nemacka, ili Osmansko carstvo (bilo nekada), od ovog danasnjeg privida bilo kakvog razumnog sistema i u bilo kom smislu - drzave. Evo primer prilikom ebay online kupovine: kupljen vizir 85$. Nas carinik, hvala Bogu naucio da koristi Google, kaze - ovo kosta 107e, evo tebi obracun carine i poreza pa plati... A ti se posle, sto bi rekli neki nasi 'uceni' ljudi - zali vodovodu! Znas kad bi Svaba tako pausalno uradio? Nego ce te kontaktirati (znam iz iskustva), pa gospodine prilozite neki racun, dokaz kupovine, po kojoj ceni, itd itd. Ovaj nas ce jos da baci racun, ali na carinskoj deklaraciji ce da napise tacno za koji je model motora (pa kako prijatelju provali, moze da bude za bilo koji model, odakle si toliki poznavaoc), gde je moja originalna faktura sa iznosom koji je placen? I onda se pitam prijatelju, imas li ti decu, ili bilo koga do koga ti je stalo... Zasto da te kunu, za cije babe zdravlje radis takve stvari? Nego, ovo navodim kao jedan primer ophodjenja drzave prema gradjanima. Treba svi da budemo svesni sa kakvim nefer igracima imamo posla... Kao mnogi, imam prijatelje u Nemackoj, i oni se tamo zale na visoke poreze, kako im odpadaju usi... Ali opet, voze svake dve, tri godine novi automobile, letuju po Italiji, jezerima, svuda po svetu, pcke materine, i zive kao sav normalan svet... A mi?

1. Delta automoto - narucis originalni za taj model (najskuplja varijanta) 2. Maxmoment - Puig, narucuje se iz kataloga po ceni iz kataloga + pdv, od septembra dostupno za porucivanje. 3. Motoland - Givi, mislim da imaju na stanju, treba proveriti. Meni se nije svideo. 4. eBay - GP Kompozit, poviseni vizir (najveci za taj model), ako ti treba za turing, preporuka: GP Kompozit 49cm Ja sam uzeo ipak kraci model istog proizvodjaca za 10$ manje. Besplatna isporuka 85$: GP Kompozit 30cm Da sam na tvom mestu, izabrao bih ovaj poviseni, relativno brzo stigne, a mislim da ce pruziti najbolju zastitu od vetra. Ovaj moj kraci zaklanja predeo grudi, vetar se oseti na vratu, glavu ne racunam, tu svakako udara, ali kaciga radi svojom aerodinamikom, pa smatram da tu nema problema.

Ja sam ga razmatrao, ali se ipak odlucih za F model, najpre sto je bio jeftiniji, meni lepsi, a i prema nameni (kao vise je gradski orjentisan). 500F je prava klotara, ovaj bar ima vizir, samim tim opet i neku zastitu od vetra. Iz ove perspektive, mozda bih se sad pre odlucio 500X, jer mi se cini da je univerzalniji cak i za voznju gradom, (a svi znamo u kom su nam stanju ulice u gradovima), po nekad imam osecaj kao da vozim OFF... 500X bi trebalo da je meksi, a ima i taj 19" tocak, pa sto kazes ti pegla sve... U vezi vibracija, verujem da je uporedivo sa F modelom (ista masina, slicna sasija): u periodu razrade, a to je po knjizi prvih 500 km, nisam prebacivao preko 5000, max 6000 obrtaja i tu vibracija nije bilo uopste (mozda na momente na rucici kvacila). Tek nedavno sam odvrnuo gas na autoput i tu sam prvi put osetio neke vibracije na fuzasterima uglavnom pri brzini od oko 120 km/h. Treba bar sacekati do prvog servisa na 1000 km, dok se masina ne razradi malo i sve legne na svoje, nadam se da ce nakon toga vibracija biti manje. Opet ne ocekujem da potpuno nestanu, ali nisu ni toliko strasne u ovom momentu... I naravno: zelim puno bezbednih kilometara i da masina sluzi u zdravlju...

Od skoro sam u ovoj prici, vozim po gradu najcesce. Mozda sam jedan od retkih koji je pre nego sto je kupio motor nabavio sve od pratece opreme (kacigu, pantalone, jaknu, rukavice, cipele, ranac...). Gledao sam da sva oprema bude za letnje uslove, opremljena solidnim protektorima (D3O od rukavica do cipela, kolena, kukovi, ledja...), kao i da sva ta oprema bude sto vise nalik na civilnu. Pa ipak, odlucio sam se da na kratke voznje, 20 min po gradu, oblacim obicne pantalone, majicu, suskavu jaknu (windbraker), lake duboke patike za hiking. Pod obavezno ostaju 'fullface' i rukavice. I gledam da prosecna vrednost brzine kojom se krecem, bude manja od vrednosti spoljne temperature tog dana

Hvala kolege na savetima... Verujem da je prosta radnja, ali nisam bio siguran u kojoj meri pristupiti ciscenju (skoro pa novog lanca). Potajno sam prizaljkivao neki odgovor - macni malo, teraj tako do neke ozbiljnije kilometraze... @Yanco da, to je to uputstvo sa kojim sam upoznat, verovatno je isto za sve aktuelne modele. Nista, uradicu blago ciscenje cetkicom i podmazivanje sprejem i proveriti zategnutost. Probacu da poturim neku 'cepanicu' kako bih podigao zadnji tocak, ako ne nabavim zadnji stender. Ovo okretanje motora na copavoj, deluje zanimljivo, ali mislim da zahteva malo vise vezbe...

Drugari, trebao bi mi savet oko odrzavanja lanca... Posto sam presao nesto vise od 500 km, u Hondi su mi rekli da na 500 km uradim 'servis' lanca. Sad nisam siguran sta to podrazumeva, sobzirom da je motor nov, a u samom uputstvu nema taj servis naveden na 500 km (mislim da je savetovano podmazivanje i ciscenje na svakih 1000). Svejedno, lanac mi deluje cisto i onako masnjikavo, ali nista preterano... Da li je dovoljno da uzmem ovde hvaljeni MOL (Mile Petrol :) sprej i da sa njim naprakam sa unutrasnje strane (i spoljne na zadnjem zupcaniku)? Ne bih sad ulazio u neko ciscenje i odmazivanje bez potrebe... Da pomenem da nisam nesto pripremljen sa alatom, planiram da nabavim onaj mini shtender bas za tu namenu. Verujem da je izvodljivo i bez pomagala, prostim pomeranjem motora?

Rekao bih da to varira od fabrike do fabrike, sto diktira proceduru nultog servisa kod ovlascenog dilera. Pre nego sto sam kupio motor pregledao sam sve YouTube klipove vezano za taj model, pa evo jedan unboxing: https://youtu.be/VrTQSZoYcnI Ovde potvrdjuje da vozilo dolazi sa svim tecnostima, ulje, antifriz se podrazumevaju, jedino je bilo upitno gorivo, pa se pokazuje da je i ono prisutno u rezervoaru. Za startovanje motora je bilo dovoljno povezivanje baterije. Posto sam svojim ocima video motor kako je stigao upakovan na isti nacin, prilicno sam siguran da je nulti servis podrazumevao montiranje retrovizora, povezivanje baterije, pranje, startovanje motora... Verujem da je izvrsen i neki vizuelni pregled motora. Verovatno da gorivo nisu dosipali, treptala je rezerva (gorivo iz fabrike je bilo dovoljno). U svakom slucaju sve je bilo korektno, tako da nemam sta da zamerim...

Tako sam i ja to sebi objasnio. Sad gledam, 47 l je ustvari po katalogu (colt 2005.). Sigurno da ima i taj visak koji staje u ceo sistem, van samog kapaciteta rezervoara, a i ja sam ga izgleda dobro ispraznio. I pumpadzija bio u cudu, kao sta se desava, kad ce da stane (gleda mali auto), racuna da i unutra ima jos koji litar... Setim se toga kada se pomene price o pumpama i kradji, verovatno je sve bilo regularno, ali ostaje taj trag sumnje jer nikad vise nisam uspeo toliko goriva da naspem. Naravno, osuda za ovaj drugi slucaj kradje goriva od strane vozaca. I meni je nerealno da radnici nadoknadjuju stetu nastalu kradjom goriva... Nadam se da je to bas neki redak slucaj (kome se treba usprotiviti i prijaviti inspekciji).

Evo, od pre par dana je tu... Triumph TRIDENT NOVO WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph TRIDENT NOVO, 2021. godište, Naked, vozilo prešlo 1 km, Novi Beograd. Cena 8.990 € - Motori... Kao sto pomenuh negde, cena za 1000 evrica veca od ovde projektovane... Valjada i oni prate temu: Nerealne cene motora u 2021. U svako slucaju zanimljiv motorcic, ali da li danas moze da ugrozi MT07 i CB650R, pitanje je sad?

@Tarmi636ne trebaju ti oglasi, postoji odeljak za takve akcije, probaj da postavis temu tamo: Akcije Motociklista

Jednom prilikom sam u Colta, na pumpi naftne industrije, sipao 52,5 litara goriva... Ne bi to bilo sporno, da pomenuti automobil po specifikaciji nema rezervoar od 48 litara (istina da sam se par dana vozio na rezervi). Nisam im uzeo za zlo, jer sam se setio ong japanskog patenta - kanister od 20l (jes' al' ovolicni)

Taj slucaj ispred plavog mosta jeste konfuzan, ali nije bas kako je opisano. Jeste da se leva traka tu pomera u levo, ali i na istom mestu nastaje i srednja traka (ne desna). Desna traka, ostaje gde jeste, i ona je namenjena za skretanje desno ka ukljucenju na auto put. Onaj ko ide levom trakom ima izbor da nastavi levom pomeranjem u levo, ili da nastavi pravo ulazeci u srednju traku (to sto Laki vidi kao sporno). Ja bih rekao da problem nastaje kada vozac koji se kretao desnom trakom, sad shvata da hoce da nastavi pravo, treba da da levi migavac, i da se prestroji u srednju (kad se za to steknu uslovi). Inace sto se tice ovog slucaja u Jurija Gagarina, bicu na strani vozaca, tj. veca odgovornost pada na inzenjere koji su napravili izmeni rezima saobracaja. Jednostavno, ne smes se uzdati u same korisnike (u ovom slucaju vozace) i na njihove sposobnost rasudjivanja i percepciju. Sam porast nezgoda na tom mestu je dovoljan signal da se razmisli o poboljsanju, kako bi se sansa da dodje do nezgode smanjila. Dovoljno da se stavimo u kozu kolege koji stoji tu na semaforu na motociklu i bojazni da ga neko pokupi sa kamionom, automobilom itd...

Xiaomi mini kompresor sa punjivom baterijom. Uzeo ga u zlatno doba aliexpress-a, za nekih 30e sa besplatnom isporukom. Mislim da ga je moguce sada uzeti i kod nas (u zvanicnoj njihovoj prodavnici, ali naravno po visoj ceni). Ima predefinisane modove za bajs, motor, auto i lopte... Najcesce ga koristim da klincu pumpam lopte po kuci, za bajs, ali dopumpavao sam i gumu na autu (do 0,5 atmosfere, treba vremena, ali zavrsi posao). Baterija se puni na micro usb. Nije mi se jos desilo da je ispraznim skroz, jer kad se setim nakacim na punjac. Od skoro, spakovan u ranac kao deo bajkerske opreme... Za sada koriscen samo za proveru pritiska u gumama, ali tu ce i ostati za u buduce...

Planiram da nabavim kofer srednje velicine 35 do 40l za tu namenu, pa pored kacige ubacim jos po neku sitnicu. Do tad, kada ostavljam motor na duze (posao) nosim sa sobom. Na krace (npr, Ljermontova na 30+ min.), vezem ovom sajlicom sa sifrom za srednji deo kormana i ostavim na retrovizoru. Ovu sajlicu sam uzeo pre par godina za sediste od bajsa, koristio par puta koliko sam ga i vozio. Sad je se setih ponovo da bi mogla da posluzi. Ima nacrtan slem, pa mi se cini da je za kacigu bas namenjena. Duzina nekih 70 cm, plastificirana. Dovoljna zastita kada se parkira motor na nasumicnom mestu... Sad - na istom mestu - duze vreme - radila bi kljesta verovatno.

Ja sam bio poslednji u koloni, stajao sam tako nekih x sekundi (10, mozda i vise...), znaci vec uveliko zaustavljen. Mislim da sam bio na leru, blaga uzbrdica, drzim prednju kocnicu. Mislim da me je vozac video, ali navodno je mahao nekim drugaricama na trotoaru i eto nije dobro procenio odstojanje... Kad se sve tako podesi. Da me uopste nije video, bilo bi mnogo gore, sabio bi me mnogo vise. Ali eto, to mi je malo otvorilo oci odmah na pocetku o realnim opasnostima voznje u gradskim uslovima, a to je sredina u kojoj cu provoditi bar 90% vremena.