cuo sam i citao sve najbolje o ovom motoru koji je naravno specifican zbog svoja 3 redna cilindra, porede ga sa 4-cilindrasima i 2-cilindrasima i kazu da ima najbolje od oba, obrtni moment 2-cilindrasa tj snagu na manjim obrtajima i takodje snagu 4-cilindrasa na velikim obrtajima, a zvuk mu je fenomenalan

sto se tice Moto Guzzi-ja i vibracija to je tacno, buraz ima V65 i probao sam ga u nekoliko navrata, i bogami nemoze se porediti vibracija sa mojim GS 500

iako nemam, CBX - obozavam ga, znaci motor je neverovatan, ima zvuk bolji od svih ovih danasnjih trkalica zajedno! Neznam dali ima neko zainteresovan, ali pouzdano znam da ovde u blizini Subotice, jedan stariji covek ima CBX 1000 Pro link, znaci kad sam video motor ukenjao sam se, ima 4 hiljade i nesto predjenih km na satu, znaci motor skoro da i nije vozen, non stop stoji u garazi, ima tona prasine na njemu, matori ga je kupio novog, secam se jos mali klinac sam bio, i eto motor od tada stoji tako , nevozi se, propada... secam se dolazili su mu razni likovi nudili neke bolesne pare za njega a ovaj ludak nije hteo da je proda, nadam se da ce se vec jednom sazaliti i prodati taj motor nekom ko ce ga voziti, kao sto svaki motor zasluzuje a pogotovo ako je to "Honda CBX 1000 Pro link"...

potpuno se slazem sa bokilic-em ,paralel twin nikako nije zaboravljen, neke od najpouzdanijih masina ga i dan danas koriste, BMW F 800 serija, Kawasaki ER 6F, Triumph, a nedavno je i Benelli izbacio svoj novi model sa paralel twin masinom.... jedna stvar koja mi se vise svidja kod paralel twin nego kod V-twin je razvod - nema 2 lanca vec sam jedan, i samom tim je dosta pojednostavljeniji,pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje, jedino moram priznati za V-twin ima zesci zvuk

da da to su ti migavci karbonski, naci nece smetati ako je manje od 21w? kontam da ako nema tu toj moto radnji na futoskom putu i procesljacu jos par auto delova i pumpe po NS, ako nista stavljacu i ja tu ubodnu naso sam na jednoj pumpi ubodnu al nisam zapamtio koliko je wati bila. hvala za resenje nece mu nista smetati, samo sto ce dosta slabije da radi nego ona ostala 3 migavca i malo ce da poremeti brzinu zmiganja, to jest brze ce zmigati jer je slabija sijalica

i meni treba ista, imam one karbon-look migavce iz Louis-a, isto nigde nemogu da nadjem sijalicu, pa sam privremeno nabudzio neku od 5w i budjavo radi, ali radi

http://www.cyclesrus.net/ht600.htm eto kako to rade komsije Amerikanci

najstarija masina koju sam vozio je ujedno bio i moj prvi veliki motor koji sam imao a to je bio MZ 125 ES iz 1975 godine to jest cuveni popularno nazivan "televizor" , a taj televizorski izgled mi se nikako nije svidjao pa sam ga malo preuredio, nabacio teleskop viljusku od 125 TS, rezervoar od ETZ 250, rep od Tomos BT 50, prednji far od Citroen "Spaceka", sportsk volan...hteo sam napraviti nesko u fazonu kao "Caffe Racer", bio sam jako zadovoljan sa njim jer kad sednes sa Tomos Automatika na MZ 125 to bila ludnica, bio je sav iznjakan ali sredio sam ga, slatko sam se vozao s njim 2 sezone, melo vise je trosio od Tomosa a isao je mnoooogo bolje, jedino sam imao problem sa punjenjem a to je standardni problem sa MZ motorima, ali sve ostalo je fino radilo sa obzirom na godine i kilometar sat koji je bio stao posle 70.000km jer nije bilo sajle koju sam tek posle nabavio, sve u svemu dobar motorcic, nedostaje mi ponekad, sa njim sam prvi put probio barijeru od 100kmh, i uvek cu ga se rado secati a evo i slike

A gde ti je 150cm ups, promaklo mi jbg, mada to je bila mala serija i mislim da i nije isla na nase trziste, pa ako cemo tako ima i NSR 500 ali ne serijski naravno to su cika Freddy Spancer, Mick Dohan,Valentino Rossi i mnogi drugi nekad ganjali u moto gp-u...

upises lepo "Honda NSR" i zeljenu kubikazu (50, 80,125, 250, 400) u google, i izbacice ti zilion sajtova o njemu, sve zivo sto te zanima, jako su popularni motori ima ih na sve strane...

potvrdjujem ispavnost sajta, podaci za moj motor su prilicno tacni, skoro isto koliko sam i ja izmerio , znaci masina mi je ok

znaci nema nikakvog balkanisanja ovaj put a? e jbg :-[

tocrank - neverujem, jer levi disk nema lufta, samo desni. djurke - cuje se udarac, dovoljno ga je samo malo pogurati iz mesta i pritisnuti kocnicu i cuje se udarac diska. A dali se to moze nekako popraviti, zavariti ili vec nesto... skupi su diskovi u pm :-[

secam se da sam bas takvo nesto video prosle godine ja moto sajmu u Beogradu na Kawasakijevom standu

u pitanju je Suzuki GSX 600F, stvar je u tome da ima luft u jednim od prednjih diskova, znaci deo diska koji je pricvrscen na felnu je fiksan, a deo na koji nalezu pakne se pomera napred nazad u pravcu okretanja tocka (oko 0,5 cm) kad ga pakna uhvati, znaci ima luft izmedju ta dva dela diska. E sad, dali ovo znaci da treba da se menja disk ili mu ima pomoci, i kako se to moze resiti? Mnogi koji imaju isti problem kazu da to nije nista strasno, i voze i dalje sa takvim diskom ???

verujem da je i Tomos APN-ac udobniji od bilo koje od tih njihovih kreatura, nebi to vozio ni da mi plate Naspram njih moj GS je krstarica jbt

u manualu kazu da bi trebalo svake sezone podmazati kompletno sve sajle, gas ,saug, kvacilo, obrtomer, kilometar sat...

ako hoces da ti traju dugo onda bolje uzmi neki (4T)cetvorotaktni motor, ove (2T)dvotaktne zujalice NSR i Mito idu mngo bolje od 4T masina ali kraci im je vek a i trose duplo vise...

po meni biti iskusan znaci biti svestan svojih mogucnosti i mogucnosti motora pod sobom ,i ma koliko presao ne prestajati uciti nove stvari svakog novog kilometra....i samo tako ces ostati ziv, jer ko sto neko rece vec, sama cinjenica da smo zivi i u komadu (funkcionalni) govori o tome da smo i iskusni ;D nisam brojao ali otkada sam prvi put seo na motor sa 15 godina mogu reci da sam dosta presao i evo moj motoraski istorijat ukratko: Tomos Automatic - 2 godine Tomos BT 50 - 1 godine MZ ES 150 - 2 MZ TS 250 - 2 Yamaha RD 250 - 3 Kawasaki GPZ 500 - 1 Honda CBR 600 - 1 Suzuki GS 500e - 1

meni se pre par godina desio jedan neuobicajeno srecan slucaj, znaci bio sam na nekom slavlju i pilo se naravno, popio sam sigurno litru i po a mozda i vise crvenog vina, i posle toga jeo torte,kolaca i kraju sarma, i nekih pola sata posle vecere sam krenuo kuci, i osecao sam da sam "pod gasom" ali ne previse i onda sam strpao u usta 4 Orbit zvake (jedva sam ih zvakao) i naravno BAS onda naidjem na Pandure i naduvam 0.00 ?? e to vec ni meni nije bas bilo jasno kako to jbt popio sam toliko a da BAS nista ne naduvam ??? mozda im aparat bio u kvaru? ;D ili je sad ovde naravoucenije: bajkeri PONESITE SARMU I ORBIT na moto susrete!!!

Vidi kod Fabijanovica u Backoj Topoli, ima gomila guma kod njega, ja sam tamo uzeo prosle sezone Miselinku Pilot Sporty i ok je, jos drzi

E ovo me podseti, GDE na motoru bi po pravilu trebala da se zalepi ta nalepnica? skontao sam da ih vecina lepi na top-case, kofere ali ja nemam ni kofere ni top-case, a cuo sam da znaju da kenjaju zbog toga...

nije to problem, samo treba dobro nauciti tehniku kurblanja, posto sam imao MZ150 i MZ250 prilicno sam dobro savladao tehniku za tih 4 godine koliko dugo sam ih vozio,nije bilo nikakvih problema nnii masnica na nogama

E hvala ljudi, onda mislim da cu definitivno da je napravim pa sam miran

Planiram da idem na more u Hrvatsku, to ce mi biti prvo putovanje motorom izvan nasih granica i interesuje me da li ce mi traziti Medjunarodnu vozacku dozvolu ili ce moci ova nasa Vozacka dozvola, nesto sam citao o tome ali nije mi bas najjasnije posto se nerazumem bas u te zakonske zavrzlame.. Neznam da li to mora samo kod nekih zemalja u Evropi i dali HR spada u njih ili to sve resava ovo nedavno otvaranje granica ,tj bezvizni rezim...